比亞迪的成長與進步我們有目共睹，從之前的F3到今天的F3-R，該自主品牌“接二連三”的為大家?guī)�來驚喜；帶來更豐富、更加迎合消費主群的車型。比亞迪是善于學習的，他始終堅定著自己的設計理念，“拿”誰的不重要，重要的是借鑒的對，定位的準。

　　率先進入市的F3車型絕對稱得上是一個很好的起點，盡管在起初還有人質(zhì)疑過它花冠＋飛度的造型能否成功，但從最終的銷量上看我們還是不得不佩服比亞迪的謀略與勇氣。有了老百姓們對該車的極大認可后，比亞迪又隨即推出了一款高性價比車型——F3-R，它的推出也預示著比亞迪將對準更年輕的消費群邁進。

　　外觀方面，F(xiàn)3-R一改飛度式的尾部造型而搖身變身為“HRV”，這種全新的組合無論在視覺效果上還是車身的協(xié)調(diào)性上都做的比較到位，幾乎讓人看不到任何突兀和瑕疵。重新設計的尾燈也很有特點，為了與前臉相互呼應，該燈組也設計成了多變的造型，對此我們還是給予很大的肯定。

　　鈑金與裝配工藝上，感覺F3-R（相比試駕會上見到的F3）還是小有提升的，至少隔柵兩側的接縫處已經(jīng)均勻了很多，而不足之處仍是大燈下部的縫隙，這并不是裝配上的失誤，而是保險杠對這個接縫的設計誤差，建議廠商對此加以改進，否則會影響前臉的“形象”。

　　從門板上就可以看出，比亞迪F3-R還是保持了原有的設計，大方、得體又不會令人感到陌生。用料較足，而做工方面還有提升空間，下一頁將是對內(nèi)飾細節(jié)的體驗。

　　此次體驗的車型為比亞迪F3-R時尚型，做為頂配版車型，該車的內(nèi)裝飾并未采用仿桃木裝飾物，對此我們給予極大的認可，原因之一，使用仿桃木的設計時如果對顏色與材質(zhì)要求不高的話會對內(nèi)飾的檔次感造成嚴重的影響，其次，編輯認為這種風格才是符合年輕人口味的設計。該車內(nèi)飾的整體造型與F3相同，細節(jié)方面還是比較人性化的。

　　在借鑒了花冠的設計理念后，比亞迪F3-R還是有自己創(chuàng)新的一面，比如帶有中文指南針的中央后視鏡就看起來非常直觀；仔細觀察后，我們還發(fā)現(xiàn)該顯示區(qū)域還采用了彩色液晶屏，就算夜間使用，依然清晰易讀。

　　空間方面，比亞迪F3-R與F3的軸距相同，因此腿部空間沒有變化。前排駕駛位置提供了上/下調(diào)節(jié)功能，通過使用，對于身高在1.75米的駕駛者來說，這個功能就基本成為了“擺設”；后排方面頭部空間充裕，腿部空間夠用。

　　做為兩廂車，后排座椅放倒的功能必不可少，F(xiàn)3-R也不例外，不過通常的4/6分折功能在該車內(nèi)已設計成了后排整體放倒，操作時需要拉動解鎖繩后推動靠背即可，不過由于比較費力，因此還需要左右兩側分別進行操作。后排椅背整體放倒設計對于擴展后備箱容積時的操作相對簡化，但同比也會減少乘坐空間。

　　對于比亞迪F3-R，我們只是做了初步的體驗，可以說在日常使用方面，該車的表現(xiàn)比較令人滿意，而對于內(nèi)部的用料與細節(jié)設計還是有提升空間的。在今天的體驗過后，汽車之家還會為大家奉上更加吸引人的駕駛感受與詳細測試報告，屆時，對這款車型關注已久的朋友們可不要錯過啦！