作為自主品牌的一匹“黑馬”——比亞迪Ｆ３的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)有目共睹，今年其月銷量更是連續(xù)突破１萬(wàn)輛。而作為比亞迪Ｆ３的兩廂版，也是自主品牌首款Ａ級(jí)兩廂車——比亞迪Ｆ３Ｒ自今年４月份在全國(guó)上市以來，便備受追捧，市場(chǎng)銷量持續(xù)攀升。

　　據(jù)悉，Ｆ３Ｒ配備的是１．５Ｌ三菱４Ｇ１５Ｓ發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)首次使用，７８Ｋｗ／６０００ｒｐｍ的最大功率在同組別里位居前茅，１３４Ｎｍ／４５００ｒｐｍ的扭矩輸出也較為出色，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和性能數(shù)據(jù)給人的期待值較高，特別是匹配了德爾福最新一代電噴管理系統(tǒng)ＭＴ２０Ｕ２，如果操控得當(dāng)，油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。路試的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順，中高段加速性能更好。

　　值得注意的是，Ｆ３Ｒ輪胎是１９５／６０Ｒ１５型號(hào)的，在兩廂中比較少見。配備１９５的輪胎主要是追求休閑運(yùn)動(dòng)的感覺。Ｆ３Ｒ運(yùn)動(dòng)操控感的確比較出色，針對(duì)中國(guó)的路況進(jìn)行了底盤優(yōu)化，兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性做了調(diào)校，最小離地間隙１７０ｍｍ，通過性良好。特色配置ＶＭＰ智能助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常有效，在低速時(shí)輕便靈活，高速時(shí)沉穩(wěn)可靠，保證了行駛安全性。ＡＢＳ＋ＥＢＤ以及帶９英寸大尺寸真空助力器的四輪碟剎也會(huì)提升安全性。有趣的是Ｆ３Ｒ還配置了比較人性化的帶摩擦塊磨損指示器。１０萬(wàn)元以內(nèi)兩廂車中獨(dú)有的９英寸大尺寸真空助力器的四輪碟剎系統(tǒng)，有效降低剎車系統(tǒng)的熱衰減，配合全車標(biāo)配的ＡＢＳ＋ＥＢＤ，怎么剎都放心。

　　同時(shí)，比亞迪Ｆ３Ｒ的長(zhǎng)、寬、高分別為４３２５ｍｍ、１７０５ｍｍ、１４９０ｍｍ，軸距為２６００ｍｍ，在兩廂車中空間優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。此外，Ｆ３Ｒ的內(nèi)飾做工、配置也更加精細(xì)、人性化：控臺(tái)布局合理的操控按鈕，觸手可及；扇貝形的可多向可調(diào)式駕駛座椅，乘坐舒適通用性好；方向盤音響控制系統(tǒng)、車內(nèi)開啟式油箱蓋、自動(dòng)開啟前大燈、駕駛席休閑足踏、豪華真皮方向盤、前排超寬中央扶手雙層儲(chǔ)物盒、后風(fēng)擋電熱除霜等獨(dú)特配置也會(huì)讓駕駛的感覺更輕松。

　　值得一提的是，經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的試駕，Ｆ３Ｒ的操控性給人留下了深刻的印象。除了出色的性價(jià)比、良好的動(dòng)力和節(jié)油特點(diǎn)，豐富的配置之外，作為一輛帶有休閑用途的兩廂車，Ｆ３Ｒ出眾的操控性也讓消費(fèi)者滿意，不少消費(fèi)者經(jīng)過比較全面的試駕，都表示駕駛Ｆ３Ｒ的感受可以用輕松、精準(zhǔn)、方便來形容，總體感覺十分暢快。