一、十佳世界和中國(guó)的評(píng)獎(jiǎng)結(jié)果

　　俗話說(shuō)得好，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就好比是汽車的心臟。汽車要想能跑，跑得好，這就離不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大支持。汽車的使用條件比較復(fù)雜；在城市路面，起動(dòng)，制動(dòng)，變速頻繁。發(fā)動(dòng)機(jī)常在低速，怠速和部分負(fù)荷條件下工作；在山區(qū)和不良道路上，發(fā)動(dòng)機(jī)以滿負(fù)荷，低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)；在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)以較高負(fù)荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，升功率，活塞平均速度以及轉(zhuǎn)數(shù)儲(chǔ)備系數(shù)等要求比較高。為了得到較理想的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)以及油耗，各知名汽車廠商為之付出了堅(jiān)持不懈的努力。雖然目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)趨于相當(dāng)成熟和穩(wěn)定的狀態(tài)，但每一份努力都會(huì)為更好的駕駛生活帶來(lái)不斷的改善與驚喜。

　　最近，由美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward'sAutoWorld》評(píng)選的2006年度"十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)"揭曉。本次上榜的十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)代表了汽車引擎業(yè)的最新技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。和往年一樣，今年的十大最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)仍然由來(lái)自歐美亞的實(shí)力汽車廠商奪得，他們的產(chǎn)品基本占據(jù)了全球汽車市場(chǎng)的大部分份額。這其中，就包括了戴.克，奧迪，寶馬，馬自達(dá)，福特，日產(chǎn)，豐田以及通用。

　　和去年最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果不同的是，今年本田無(wú)一上榜，而寶馬豐田則占據(jù)了本田的名次。另外一點(diǎn)尤其讓人們感到吃驚的是，美國(guó)通用汽車由去年的一個(gè)最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)，變成了今年的兩個(gè)最佳發(fā)動(dòng)機(jī)位列十強(qiáng)之中。進(jìn)步不可謂不明顯。

　　而在中國(guó)國(guó)內(nèi)，日前，由中國(guó)汽車報(bào)社和汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社聯(lián)合主辦的"中國(guó)心--2006年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"評(píng)選活動(dòng)順利揭曉。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)篩選階段、數(shù)據(jù)評(píng)審階段、評(píng)委專業(yè)汽車測(cè)試場(chǎng)地試車階段和車輛匹配性和動(dòng)力性進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，最后由評(píng)委會(huì)投票選出，上海通用汽車別克君越Ecotec® 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)及天津一汽豐田皇冠的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、華晨寶馬的寶馬530i的3.0L發(fā)

　　動(dòng)機(jī)、一汽大眾奧迪A6L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等十款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲"2006年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"稱號(hào)。

　　以往，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)大眾往往對(duì)德系和日系車比較青睞。隨著中國(guó)大眾消費(fèi)觀念的日趨成熟，特別是對(duì)于汽車的綜合類要求的提升，不少美系車也進(jìn)入了國(guó)民的視野。從上海通用汽車連續(xù)幾年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)銷售冠軍就可以看出端倪和證明。而更為錦上添花的是，2006年一系列的國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選和獲獎(jiǎng)榮譽(yù)徹底改變了人們對(duì)于美國(guó)車型的認(rèn)識(shí)。

　　二、別克LaCROSSE君越Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

　　Ecotec® D-VVT 2.4L是上海通用汽車高科技打造的具有全球頂尖水平的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列，Ecotec是由Ecology（生態(tài)）和Technology（技術(shù)）兩個(gè)詞合成而得，昭示著基于技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)革命。Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的前身由歐寶及其下屬機(jī)構(gòu)研發(fā)生產(chǎn)。到2000年，通用汽車集合全球優(yōu)秀工程技術(shù)力量，如其下屬動(dòng)力部門(mén)和霍頓公司、歐寶研發(fā)機(jī)構(gòu)等，完成了四缸"全球引擎"系列的大規(guī)模研發(fā)開(kāi)發(fā)，并將其命名為Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，由通用汽車全球各大動(dòng)力總成廠進(jìn)行生產(chǎn)。

　　現(xiàn)在的Ecotec系列是由7款發(fā)動(dòng)機(jī)組成的大家族，擁有非常成熟的技術(shù)平臺(tái)，引擎排量從1.9升到2.4升不等。它們都以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放著稱，并且具有很高的二次回收率，充分顯示其對(duì)于環(huán)保的重視。

　　已有數(shù)百萬(wàn)臺(tái)Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛應(yīng)用于通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個(gè)子品牌的20多款車型上，成為全球普及率最高的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列之一。別克LaCROSSE君越裝備的Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是 Ecotec系列的第四代全新產(chǎn)品，是"家族"中首次應(yīng)用VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　別克LaCROSSE君越的Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是Ecotec®家族的第四代最新產(chǎn)品，采用頂置雙凸輪軸16氣門(mén)，多點(diǎn)燃油順序噴射，最大輸出功率125kw/6400rpm；最大輸出扭矩225Nm/4800rpm。眾多尖端技術(shù)的應(yīng)用，使它被國(guó)外權(quán)威專業(yè)媒體譽(yù)為"世界四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的杰出代表"。
　　它采用D-VVT進(jìn)、排氣門(mén)雙持續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，效率比目前大多采用的進(jìn)氣門(mén)單可變正時(shí)系統(tǒng)大為提高，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性。這款引擎在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩，大大改進(jìn)了日常行駛的動(dòng)力表現(xiàn)，增強(qiáng)了引擎響應(yīng)性，提速性能佳還節(jié)省了燃油，真正意義上達(dá)到了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

　　Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)三大特點(diǎn)：杰出的動(dòng)力表現(xiàn)、同級(jí)車最具競(jìng)爭(zhēng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性、出色的NVH調(diào)校

　　主要技術(shù)亮點(diǎn)如下所描述：

　　1、VVT技術(shù)和E67 ECM模塊： Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙進(jìn)、排氣門(mén)持續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，是這一技術(shù)中的最高級(jí)形式。它提升了引擎功率，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的大扭矩輸出，，在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應(yīng)性，在節(jié)省燃油的同時(shí)大大改進(jìn)了日常行駛環(huán)境下的動(dòng)力表現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊采用E67 ECM，實(shí)現(xiàn)32位的處理速度，更大的內(nèi)外RAM，可以和CAN-bus進(jìn)行更快更準(zhǔn)確的信息交流，具有更快的處理信息的能力。同時(shí)，E67 ECM還集合了車載的故障自我診斷、牽引力控制計(jì)算、電子節(jié)氣門(mén)等功能，達(dá)到最好的動(dòng)力性能、安全性能、經(jīng)濟(jì)性和排放。

　　2、全鋁合金材質(zhì)：缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，用先進(jìn)工藝制造，比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)重量有很大程度的減輕，增強(qiáng)了降噪減震性能，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也做出了貢獻(xiàn)。Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的缸頭為半永久模鑄造，具有更好的材料特性。應(yīng)用消失模缸體，可以允許更復(fù)雜的鑄造來(lái)進(jìn)行油道設(shè)計(jì)。應(yīng)用帶滾針軸承搖臂，減少摩擦，更進(jìn)一步地降低油耗。所有這些技術(shù)，都使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)更具科技含量。

　　3、ETC電子節(jié)氣門(mén)：就是俗稱的"電子油門(mén)"。它取消了油門(mén)踏板和節(jié)氣門(mén)之間的機(jī)械連接，精確感知駕駛者意圖，發(fā)揮每一滴燃油的最大功效，使引擎燃燒充分，使駕駛操控的精確性和響應(yīng)性大為改觀，同時(shí)排放更清潔，更省油。它還有助于發(fā)動(dòng)機(jī)與車內(nèi)其他系統(tǒng)的信息交流和緊密配合，如ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。

　　4、雙對(duì)旋平衡軸：兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉(zhuǎn)速，抵消直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的往復(fù)慣性垂直振動(dòng)，提供優(yōu)秀的降噪減震特性。它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)和水泵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一樣，是免維護(hù)的全鋼鏈條驅(qū)動(dòng)

　　5、活塞聚合物涂層和油冷系統(tǒng)：Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞應(yīng)用納米技術(shù)進(jìn)行聚合物涂層處理，更加耐磨，并減輕了冷啟動(dòng)噪音。在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)不斷地向活塞底部噴射油霧，達(dá)到降低活塞溫度和延長(zhǎng)壽命的目的。

　　6、點(diǎn)火正時(shí)、水泵和平衡軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用終身免維護(hù)自動(dòng)調(diào)整式全鋼鏈條正時(shí)驅(qū)動(dòng)：做到終身免維護(hù)，徹底拋棄了定時(shí)調(diào)整、更換正時(shí)皮帶的煩惱。

　　7、車身NVH工程：運(yùn)用別克最新技術(shù)--靜音調(diào)節(jié)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)所引起的車體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部的噪音和振動(dòng)水平。在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，除了布置隔音板外，還有10層前圍板，形成全面隔板區(qū)域，阻斷噪音路徑，充分吸收振動(dòng)。

　　三、同類發(fā)動(dòng)機(jī)比較

　　為了讓大家更了解美國(guó)通用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)水平，我們這次就用別克LaCROSSE君越的高效節(jié)能Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)和其他同類發(fā)動(dòng)機(jī)一比高下,它集中應(yīng)用了大量當(dāng)今最前沿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在動(dòng)力性、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合平衡指標(biāo)上達(dá)到了極高的境界。

　　奧迪A6L 2.0T 所采用的FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，是權(quán)威雜志評(píng)出的2005年全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，也是2006年中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一，知名度很高。奧迪A6L 2.0T裝備的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了渦輪增壓裝置，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，將FSI發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩(280N·m/1800-4200rpm)與渦輪增壓高轉(zhuǎn)數(shù)高功率(125kW/4300-6000rpm)的特點(diǎn)完美地結(jié)合在一起，為消費(fèi)者帶來(lái)了超乎想象的駕駛樂(lè)趣，享受到發(fā)動(dòng)機(jī)排量與動(dòng)力體驗(yàn)的黃金性價(jià)比。

　　直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)原理的特點(diǎn)是可采用兩種不同的噴油模式，即分層噴油和均勻噴油模式。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在提供更大的輸出功率和扭矩的同時(shí)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性并減少?gòu)U氣排放。據(jù)資料介紹，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，相同排量的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量要降低15%左右。而全新開(kāi)發(fā)的廢氣排放控制系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了車輛的氮氧化合物的排放量，從而確保達(dá)到了最為嚴(yán)格的歐洲4號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)(EU 4)。

　　奧迪A6L 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了電控汽油缸內(nèi)直噴(GDI)技術(shù)，并集渦輪增壓技術(shù)、可變進(jìn)氣正時(shí)技術(shù)、塑料進(jìn)氣管等與一身，其燃油經(jīng)濟(jì)性與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比降低15%，排放達(dá)到了歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。其扭矩特性從1800rpm至4200rpm幾乎保持了恒定，具有卓越的扭矩適應(yīng)性；其升功率達(dá)到了74.1kW/L。該款發(fā)動(dòng)機(jī)代表了世界現(xiàn)代車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的頂尖水平。

　　與別克LaCROSSE君越Ecotec® D-VVT 2.4L對(duì)比：奧迪A6L顯然因?yàn)椴捎脺u淪增壓技術(shù)，因此低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩與實(shí)現(xiàn)最大功率方面，奧迪表現(xiàn)更佳。 同時(shí)由于渦輪增壓器的介入十分溫和，所以發(fā)動(dòng)機(jī)具有平緩的扭矩曲線，1800轉(zhuǎn)就可爆發(fā)90%扭矩的特性使得A6L不必保持在較高的轉(zhuǎn)速上也可以獲得理想的扭力輸出。駕駛者輕踩油門(mén)便可以用較低的轉(zhuǎn)速巡航，出色的行駛舒適性也給人以閑庭信步般的安逸。
　　雖然低速大扭矩和最大功率實(shí)現(xiàn)仍不及奧迪A6L 2.0T出色，但與之價(jià)格相差不小的君越依然能給你隨心所欲的動(dòng)力，讓你根本感覺(jué)不到是在駕駛一輛重達(dá)1.6噸的"大家伙"。其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是動(dòng)力的配合。君越2.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力范圍寬廣，自動(dòng)變速箱反應(yīng)也很快，用D擋攻彎居然也很暢快自然，沒(méi)有乏力或者遲鈍感，可見(jiàn)動(dòng)力的匹配相當(dāng)出色。

　　此外，別克LaCROSSE君越2.4L還是國(guó)產(chǎn)別克車型上首個(gè)采用擋桿手動(dòng)換擋的產(chǎn)品，升降擋的服從性很高，換擋平順性也達(dá)一流水平，彎前拖擋沒(méi)有任何窒動(dòng)感，加上方向盤(pán)上的換擋按鈕可以讓你手不離盤(pán)地快速升降擋，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可謂得心應(yīng)手。油耗方面。奧迪和別克的差別不大，實(shí)際駕駛耗油都在10到12升左右。

　　馬自達(dá)Wagon 2.3升S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門(mén)正時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速時(shí)提高輸出扭矩，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供最大扭矩的90%，從而提高了整車的動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性。最大扭矩204NM/4OOOrpm,最大功率120KW/rpm.

　　與別克LaCROSSE君越Ecotec® D-VVT 2.4L對(duì)比:其實(shí)我們從數(shù)據(jù)上就可以看出，最大扭矩和最大功率并不馬自達(dá)的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)加速性和燃油經(jīng)濟(jì)性非常不錯(cuò)，這得益于馬自達(dá)較輕的車重和較小的車身數(shù)據(jù)所賜。可以說(shuō)它的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向于高轉(zhuǎn)速，甚至超過(guò)了偏向于運(yùn)動(dòng)操控的銳志2.5V6發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，這臺(tái)馬自達(dá)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面著重要體現(xiàn)的是它自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速以及爆發(fā)力的特點(diǎn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)比較好，則是充滿韌性加速感的來(lái)源。不過(guò)要談到發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定和技術(shù)領(lǐng)先，無(wú)疑是君越的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)更具有領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)的各類時(shí)代特征。就加速順暢程度來(lái)說(shuō)，君越的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)輸給馬自達(dá)2.3動(dòng)力，這畢竟是1.6噸車身。

　　結(jié)語(yǔ)：通過(guò)比較，我們可以看出別克LaCROSSE君越Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)在各方面的技術(shù)均遙遙領(lǐng)先主要對(duì)手，即便與最先進(jìn)的奧迪A6L 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)相比，也具有很多方面的優(yōu)勢(shì)。綜合各方面的實(shí)際情況， Ecotec® D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在國(guó)內(nèi)外十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)獎(jiǎng)都能榜上有名，也就毫不奇怪了。