2007年，自主研發(fā)再次成為汽車企業(yè)和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是進(jìn)入下半年來，多家合資企業(yè)意識到多年來"以市場換技術(shù)"收效甚微的現(xiàn)實(shí)情況，紛紛大張旗鼓猛打研發(fā)牌、不惜重金打造自己的研發(fā)中心，試圖用高成本投入的方式攫取更多的新技術(shù)，開發(fā)更多的新產(chǎn)品。但是，當(dāng)合資品牌掉轉(zhuǎn)車頭開始急于抓研發(fā)的時(shí)候，自主品牌早已搶在了前頭。

　　提到自主品牌的研發(fā)，我們一般會想到奇瑞、吉利，但是在參觀完長城汽車的技術(shù)研究院后，記者發(fā)現(xiàn)，長城汽車，這個在媒體和大眾面前都極為低調(diào)的汽車企業(yè)正在以研發(fā)的力量扎實(shí)的塑造著中國自主品牌企業(yè)強(qiáng)者的形象。

　　長城汽車與國際頂尖汽車企業(yè)同步的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施是長城汽車可以造出精品車的保障。長城汽車投資8億元打造的技術(shù)研究院就坐落在長城汽車保定總部，這里匯聚著長城汽車的中堅(jiān)力量，但是，若論最懂研發(fā)的人，還要屬長城汽車董事局主席魏建軍，長城汽車的員工經(jīng)常說："要給媒體講研發(fā)，講的最好的一定是魏總。"正是這種從上而下的力量，讓長城汽車在新車型、新技術(shù)的研發(fā)和實(shí)驗(yàn)上可以一路領(lǐng)先。

　　9個發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室

　　在長城汽車技術(shù)研究院中最吸引專業(yè)記者眼球的就是試驗(yàn)中心，它的總投資1.5億元，能模擬全球各種極限氣候、濕度、輻射定測試分析；進(jìn)行環(huán)境排放、整車道路、發(fā)動機(jī)、底盤、零部件振動、整車疲勞耐久、電器及非金屬材料的各種試驗(yàn)。

　　在長城試驗(yàn)中心僅發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室就有9個，可以對汽油、柴油多種發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行測試，包括輸出扭矩、輸出功率、燃油消耗、尾氣排放等情況。包括長城哈弗"智能節(jié)油王"柴油高壓共軌發(fā)動機(jī)在內(nèi)的多款發(fā)動機(jī)都是從這里走出去的。據(jù)透露，目前長城精靈GW4G13發(fā)動機(jī)已經(jīng)順利完成了200小時(shí)全速全負(fù)荷試驗(yàn)，400小時(shí)、600小時(shí)交變負(fù)荷耐久性試驗(yàn)等多個發(fā)動機(jī)試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　值得一提的是，不同于國內(nèi)一般實(shí)驗(yàn)室只能對發(fā)動機(jī)排放進(jìn)行"袋采"分析的現(xiàn)狀，長城試驗(yàn)中心可對發(fā)動機(jī)排放進(jìn)行"直采"、"袋采"兩種分析。"直采"分析即直接測試不經(jīng)過催化器的發(fā)動機(jī)原始排放情況，這為催化器的選型、配方、改造提供了原始數(shù)據(jù)，有利于降低催化器成本。據(jù)長城汽車技術(shù)研究院院長李軍透露，目前該實(shí)驗(yàn)室可以達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的檢測水平，到年底將可升級為歐Ⅴ的檢測水平。

　　零下40度極限測試

　　在長城汽車試驗(yàn)中心中有一個非常漂亮的整車排放實(shí)驗(yàn)室，這里的環(huán)境模擬系統(tǒng)技術(shù)屬于國際領(lǐng)先水平。

　　環(huán)境模擬系統(tǒng)采用德國進(jìn)口的高低溫環(huán)境倉，調(diào)節(jié)環(huán)境溫度最低可以達(dá)到零下40攝氏度，最高可以達(dá)到零上60攝氏度（國內(nèi)一般實(shí)驗(yàn)室的標(biāo)準(zhǔn)只有零下20攝氏度到零上40攝氏度之間），這樣的實(shí)驗(yàn)條件對于測試一款車在極限條件下的表現(xiàn)有重要意義，如高溫空調(diào)制冷能力、低溫冷啟動能力、膠條、漆面耐高溫能力等。實(shí)驗(yàn)室頂部的全光譜陽光模擬系統(tǒng)，可模擬強(qiáng)紫外線照射條件，對強(qiáng)紫外線照射時(shí)塑料件、漆面等部件的抗老化性能進(jìn)行考核。高溫、高寒實(shí)驗(yàn)足不出戶就可完成。當(dāng)然，實(shí)驗(yàn)室階段后，長城汽車還到新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河進(jìn)行實(shí)地的三高實(shí)驗(yàn)。這是整車出口到俄羅斯等高寒地區(qū)，南非、沙特等高溫地區(qū)必須通過的高難度檢測。

　　世界最先進(jìn)的6自由度試驗(yàn)臺

　　在長城試驗(yàn)中心，最讓長城汽車引以為傲的就是零部件震動實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室從英國進(jìn)口的servotest 6自由度零部件實(shí)驗(yàn)臺，是世界上最先進(jìn)的零部件實(shí)驗(yàn)臺，用于汽車總成、零部件震動測試分析、乘坐舒適性優(yōu)化及零部件道路模擬實(shí)驗(yàn)。目前國內(nèi)廠商只有長城汽車和上海通用擁有。

　　該實(shí)驗(yàn)室可以模擬各種道路行駛條件，在垂直、側(cè)向、縱向6方向上進(jìn)行震動調(diào)節(jié)，測試關(guān)鍵零部件的耐久性和可靠性，用20天的檢測效果去代替實(shí)地整車行駛40萬公里的效果。在精靈各零部件可靠性試驗(yàn)前，長城汽車從北京實(shí)驗(yàn)廠、襄樊實(shí)驗(yàn)廠通過傳感器采集試驗(yàn)場路況信號，在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行人工處理，把這些信號形成強(qiáng)化信號，把信號壓縮之后形成信號循環(huán)，20天可以通過這樣的模擬路況測試出行駛40萬公里的零部件可靠性。長城對所有車型的關(guān)鍵零部件都進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，精靈這款小車就已經(jīng)完成了動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等零部件的測試。

　　風(fēng)洞試驗(yàn)室正在籌備中

　　除此之外，長城試驗(yàn)中心還擁有四通道路模擬實(shí)驗(yàn)室、模態(tài)分析實(shí)驗(yàn)室、電器實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境老化實(shí)驗(yàn)室等多個先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，擁有技術(shù)人員超過2000人，截至到目前，長城在技術(shù)研發(fā)上的資金投入累計(jì)超過8億元。

　　據(jù)了解，目前長城正在加緊建設(shè)碰撞試驗(yàn)室。屆時(shí)，長城在廠內(nèi)就可以進(jìn)行整車的正碰、側(cè)碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側(cè)翻和零部件安全試驗(yàn)等全部測試。

　　魏建軍還表示："長城還要再建一個造型中心、一個道路試驗(yàn)場和測試高壓氣流的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室。長城認(rèn)為，要想使自主創(chuàng)新走得更為深遠(yuǎn)，就需要一個強(qiáng)有力的研發(fā)體系和硬件作為支撐。"