第一眼看到它的后尾，以為是凱迪拉克那款著名的CTS。尾部線條硬朗，黃金比例矩形尾部設計，簡潔清晰；尾燈為獨特豪邁的高角位設計；一般只在豪華車上才出現(xiàn)的高檔鍍鉻尾箱飾條，也有了。

　　但又完全不是。這是一款融入了很多學院派設計概念的新車，隱含著完美主義追求的情愫。除所呈現(xiàn)的整體硬朗風格外在，內(nèi)在設計方面，它更戰(zhàn)略性地傾向于德系車的人性實用與安全。

　　當一輛車放低了姿態(tài)

　　如果說出它的名字，有些人可能會不屑；或者心底隱約閃過一絲不信任。

　　在汽車領域，中國消費者一直犯著"崇洋媚外"的毛病，雖然民族汽車工業(yè)崛起已經(jīng)喊了好幾年，但真正落到了實處，卻又似乎總有隔閡。

　　這好比，看一個貧農(nóng)出生但靠努力奮斗突然有所成的商界新大富，會感嘆他創(chuàng)業(yè)的不容易，卻又少了真正的認可與尊敬。有些人，看車與看官員一樣，一直習慣仰望，一旦對方放低了姿態(tài)，他們反倒不習慣了。

　　這輛從背后看上去像美國豪華車的國產(chǎn)自主研發(fā)新車，是國內(nèi)某上海汽車廠家與上海交大合作研發(fā)的結(jié)晶。除尾部設計獨特外（得益于該設計，成就了680L這一競爭對手所不及的后備箱空間），這輛車試圖竭盡所能地讓人更容易接受并喜歡。它本應該可以更早下線，但硬是再仔細測試了8輪，以期達到更優(yōu)，才于今天肯跟大家見面。

　　這就像個第一次要見公婆的新媳婦，因為心里期待公婆對自己的無可挑剔和認可，所以寧愿多花點時間準備。這樣的誠意，我們即使不被感動，但也至少應該認可。

　　車亦為買己者容

　　新車前臉采用歐式風格設計理念，整體設計看上去同樣以硬朗氣派取勝，這得益于充分調(diào)動點、線、面、塊等設計元素。新式的晶鉆燈泡，外觀上動感，照明效果上又可提高駕駛者于夜間行駛的安全性。而搭配整體車身設計的美式流線立體鼻翼線，則采用CAD、CAE全數(shù)字化開發(fā)，對于車輛前方撞擊的保護也有加強作用。

　　視覺上，一條高腰線將車體前后部聯(lián)系在一起，使得整車強悍飽滿中又融入了流暢的線條美感。據(jù)說，這樣的高腰線，能傳遞給人們視覺及心理的強烈安全感，而這種類型的設計元素也只有在高性能運動型汽車，如：奔馳CLS、寶馬6系、阿斯頓·馬丁等上僅見。

　　古語說：女為悅己者容。在這輛車上，我們看到"車亦為買己者容"。用心良苦，在外在上已可見一斑。

　　內(nèi)在比外在更重視

　　我們買車不只是買外在。對于內(nèi)里的要求其實理應大于外在。

　　該車內(nèi)有多達16處的人性化置物空間，座椅背內(nèi)凹設計與一直以座椅研究著稱的Volvo不謀而合。左右及中央獨立控制的環(huán)狀閱讀燈，與奧迪如出一轍。

　　車身安全來看，從全金屬封閉承載安全車身到四門防撞鋼梁，全新自主研發(fā)的6項安全技術專利的應用，再到前保險桿的行人保護泡沫，這輛車已經(jīng)把安全的概念擴大化，不但保護車身的碰撞安全性，還考慮到車對于行人的安全。這是一種極致化的體現(xiàn)。當然這種安全性也自然以高標準通過了國家安全碰撞試驗，并與德國汽車安全保護機制同步。

　　學院派的低價賣車理念

　　說了這么多，你可能還不知道這是一輛什么車。

　　這輛車，在自身產(chǎn)品質(zhì)量的要求是：只有100分沒有99分，縱使已經(jīng)是半成品，絲毫不留情面的全然推翻。但在市場上，它又并無野心，目標競爭對手鎖定在經(jīng)典的老三樣車型之桑塔納、捷達，沒有高攀的浮躁與急功近利。

　　因為源自學院派的造車理念，相信終會有國人認可"更低的價格，但更好的國產(chǎn)車"，豪華平民車，對于大部分中國人來說不應只是紙上談兵。

　　這一輛車將于9月15日在濟南以5.8888萬元亮相。它是上海華普的又一力作，叫海鋒。

　　對于一個出生普通但依靠努力奮斗并且有所成就的人，我們不應該只感嘆他的創(chuàng)業(yè)不易，更應報以接受與尊敬的態(tài)度。

　　對于一輛車也是如此。