雪鐵龍傳奇車型的典范，品牌造型風格的真實寫照，融合尖端科技的豪華轎車：這就是 C6的主要特征。

　　C6 由此成為雪鐵龍系列的頂級車，雪鐵龍系列從 C1 擴展到 C8，比以往任何時候都豐富、完整。這款新車以其卓越的外型、風格和性能而傲立于高檔轎車之林；在這個領域，雪鐵龍豪華轎車（包括 DS、CX 和 SM 等）獨一無二、超越時空的造型及其創(chuàng)新科技，為品牌贏得了無可爭辯的地位。

　　C6 嚴格遵循高檔轎車必備的準則：優(yōu)雅、精致、豪華，同時又融入了雪鐵龍品牌源于歷史又與時俱進的根本價值觀。這些價值觀通過對造型風格及舒適性的追求，尤其是通過應用前沿科技和兼顧動力及舒適而表達出來。

　　C6 的風格流暢、動感，讓人過眼不忘。從不同的角度看去，其獨特的造型既讓人感覺像一輛優(yōu)雅的運動跑車，又像一輛尊貴的豪華轎車。
　　車內的舒適感將駕駛員和乘員都帶入高檔奢華的世界。內飾均采用華貴材料，車內空間十分寬敞。

　　人體工程學概念得到全新的詮釋，尤其是駕駛臺的設計可謂獨具匠心。所有與駕駛有關的信息都清楚、明確。儀表板上部的中央屏幕可調節(jié)傾斜角度，屏幕上的信息主要針對駕駛員，而其他乘員也可以分享這些信息。

　　高度可調的抬頭顯示器，使駕駛員駕車時目光不用離開路面；而隨動轉向氙氣大燈等裝備，進一步保證了安全。這些配置又一次展示了雪鐵龍品牌不斷創(chuàng)新的精神。

　　C6 的設計達到了全面平衡 ：造型獨特，同時又以尖端科技使所有乘員都有安全感和舒適感。

　　除了極高的乘員被動安全（主動式頭枕、9 個安全氣囊等）和行人安全（主動式行人保護發(fā)動機罩）水平，柔性和減震性可調的主動式懸掛與性能優(yōu)越的新型車橋的結合，使得 C6 的道路表現極為出色。

　　C6 擁有帶分離式主銷的雙叉臂前橋和一個多連桿結構后橋。該設計與搭配了 6 檔自動變速箱的 V6 汽油發(fā)動機配合，使其響應更為敏捷。

　　憑借此新結構，C6 的車輪循跡性能十分準確，方向穩(wěn)定性無懈可擊，在任何情況下都擁有極佳的操控性能。

　　C6 在法國雷恩工廠生產，員工對質量精益求精，每輛車在出廠前都經過認真的質檢。

　　出色的動態(tài)性能

　　在每個轉彎處，每個直道，C6 都盡顯其豪華車的本色。憑借精致的 V6 發(fā)動機和特別高效的行駛系統(tǒng)，C6 的動態(tài)性能非同尋常。

　　C6 高檔車的定位，還在于選擇了強調輕柔和操控性的 V6 汽油發(fā)動機：215 馬力（155 千瓦）的 3.0 升汽油發(fā)動機。與之搭配的是 6 檔自動變速箱。

　　C6 是首輛裝備雙叉臂前橋和多連桿結構后橋的液壓懸掛車型。該行駛系統(tǒng)與電控可變柔性和減震性的主動懸掛配合，以盡可能地過濾掉道路顛簸，在舒適性、方向穩(wěn)定性和駕駛樂趣等方面，達到了全新的接合。
　　由于將過濾顛簸和車輪導向功能分開，上述結合有效地解決了舒適性和路面性能之間的傳統(tǒng)矛盾。

　　創(chuàng)新、實用的配置，使駕馭更加得心應手

　　C6 使用了許多智能輔駕裝置，如非主觀變道警示系統(tǒng)、前后泊車輔助、隨動轉向氙氣大燈、定速巡航和車速限制器等。此外，C6 在雪鐵龍系列中還首次采用抬頭顯示器和電子駐車制動系統(tǒng)。

　　車內無與倫比的舒適性

　　C6 秉承雪鐵龍高檔車的傳統(tǒng)，不但道路表現出色，而且在車內生活藝術方面也是獨具匠心。除了駕駛臺經過全新的人體工程學設計之外，座艙內的每一個部件都是實用技術的結晶，給人以十足的舒適感：可作多向調節(jié)的座椅、極佳的隔音效果、舒適的車內溫度以及時尚的駕駛臺。

　　駕駛臺的全新設計結合了專為駕駛員設計的、純凈的儀表板以及抬頭顯示系統(tǒng)。后者顯示的信息投射在風擋玻璃之上，高度和亮度可調。在觀察路況的同時，駕駛員不用低頭就能看到主要行車信息：車速或導航等，從而大大提高了主動安全性。

　　這樣的設計使得駕駛員能將注意力集中在路面上，而車內非凡的隔音效果也使得駕駛員更容易集中注意力。

　　乘員享有寬大的車內空間，而且空間既有親和力，又具個性化。在后排，乘員擁有可滑動的電動座椅，可調整到最舒適的坐姿。
　　車門內的儲物設計來自于現代家具的靈感，與儀表板的純凈清爽的造型非常協(xié)調。

　　此外，為了進一步提高乘員的舒適性，空調擁有特別設計的柔風系統(tǒng)，可送出圍繞乘員的均勻氣流層，讓人倍感舒適。

　　安全，一絲不茍

　　C6 在安全方面是頂極配置，無論是在車輛控制、保護乘員，還是在行人行人碰撞保護等方面都是如此。
　　ESP、剛性結構、膝部氣囊、主動式頭枕，都使 C6 擁有高水平的主動和被動安全。
　　主動行人保護發(fā)動機罩為安全裝置錦上添花，在發(fā)生碰撞時能更好地保護行人。
　　雪鐵龍C6在Euro NCAP安全測試中表現出色，達到乘客成人保護和兒童保護最高水平，同時雪鐵龍C6也成為最佳行人保護車型 ：
　　在乘客成人保護方面，取得了34分的高分（最高分為37 分），在同級別車型中名列前茅；
　　在兒童保護方面獲得了4星的最好成績, 達到了兒童保護的最高水平（最高為5星）；?
　　在行人保護方面，雪鐵龍C6 也獲得了4星的最佳成績（最高為4星），是世界上第一輛在此領域獲得滿分的車型。
　　雪鐵龍C6因此成為同級別車型中主動與被動安全,尤其在兒童與行人保護方面的新標桿。

　　獨特、激情四射的風格

　　C6 是真正的創(chuàng)造，它成功地將品牌風格的傳統(tǒng)特點與高檔車的標準結合起來。從尺寸比例、車頂線條、到弧形輪罩，一眼就能看出雪鐵龍高檔車獨特的造型特色。

　　C6 的前懸較長，后懸較短，它的設計理念和造型，結合了運動跑車的強勁動力和豪華轎車的功能齊備的優(yōu)勢。

　　C6 采用寬大的前部格柵以及一直延伸到垂直大燈的鍍鉻雪鐵龍雙箭頭標識。前大燈向翼子板和帶肋線條的機罩上傾延伸，外型顯得遒勁有力。

　　C6 的長軸距使其盡顯豪華車的本色，其修長、流線型的造型，給人以穩(wěn)重、遒勁、大氣的感覺。

　　車窗玻璃環(huán)抱頂蓬，渾圓的車頂向車后立柱延伸，讓人聯想到運動跑車。C6 的無框架設計車門，更彰顯出獨特的風格。

　　尾部設計超凡脫俗。凹陷的后窗玻璃向行李艙蓋蔓延，為車身輪廓增添了點睛之筆，行李箱蓋還納入了尾燈功能�？煽貙Я靼鍎t強調了雪鐵龍品牌的關鍵價值取向之一：空氣動力性能。

　　在車身內部，寬敞和舒適感撲面而來。純凈的儀表板、高貴精致的材料、寬大美觀的座椅，都能使 C6 的乘員在旅途中怡然自得。

　　C6天生就與目前的同類產品有所不同，同時它又遵循了高檔車必備的要素：優(yōu)雅、精致和豪華。雪鐵龍運用了自己的技術專長，將激情和前沿技術融合在一起，在設計、安全和舒適等方面處于領先地位。

　　專門的高檔車生產線

　　C6在法國的雷恩工廠生產，這里是標致雪鐵龍集團中高檔和高檔車的生產中心。

　　C6 在3號平臺生產，該平臺從 C5 開始啟用，在生產 C6 時針對其特點做了相應的調整。C6的軸距較長并擁有特有的車橋系統(tǒng)和電控變阻尼主動懸掛。

　　考慮到其產量較小，所以動用的生產設備經過優(yōu)化。C6的產能為每日100多輛，這就意味著全年的總產量可達2.5萬輛。

　　作為一款高檔轎車，C6的開發(fā)時間相當長，這也為其工業(yè)化生產的精雕細琢打下了基礎。

　　事實上，裝配的特殊性已落實到生產流程的各個階段，如：門窗玻璃和車橋的逐個調校、對每輛車的功能進行檢查、在接收沖壓件（多半是由生產節(jié)拍較慢的高檔車的專業(yè)供應商供貨）、焊裝階段（在這里需花費許多調整時間，以得到最佳的做工）和對供應商質量控制中的中間質檢，而供應商的數量也受到刻意限定。

　　此外，每輛車都經過路試，以確保各項性能（隔音效果、懸掛的舒適性等等… …）都能使客戶滿意。

　　另外，C6在集團專門的高檔車總裝車間裝配。這里的工作環(huán)境得到特別改進，同時，為了保證高檔車的裝配品質，生產節(jié)奏也被調整得相對緩慢。

　　道路表現：出色的動力性能

　　C6 體現了雪鐵龍的最高技術水平，在優(yōu)先注重主動安全和駕駛舒適的同時，也成為了道路表現和乘坐舒適的標桿。

　　尖端的發(fā)動機技術

　　C6 配備V6發(fā)動機，搭配6檔自動變速箱，以及持續(xù)可變助力液壓助力轉向系統(tǒng)。
　　在顯示動力澎湃的同時，這款發(fā)動機也表現出輕柔、平穩(wěn)和寧靜的特性。

　　汽油發(fā)動機：215馬力，3.0i V6

　　該發(fā)動機衍生自裝備在 C5 上的3.0i V6發(fā)動機，它部分延用了C5發(fā)動機的技術，但是功率和扭矩超出后者2％，分別增加了3 kW 和5 Nm，功率在6 000 轉/分時達到155 kW（215 馬力），扭矩在3 750 轉/分時達到290 Nm。

　　該發(fā)動機有一個新的排氣管道，配有主動雙模式消音器，有助于改善效率和降噪。在根據不同的行駛工況控制廢氣排放到消聲器的路徑的同時，該系統(tǒng)可在正常使用條件下降低噪音，并在有動力需求時提高性能。

　　在排放方面，該 V6 發(fā)動機達到了歐4標準。

　　駕駛樂趣不僅來自這款發(fā)動機，還來之與其匹配的6檔自動變速箱。變速時極佳的舒適性，使操控性能達到了雪鐵龍 C6 要求的境界。

　　高效的行駛系統(tǒng)

　　憑借精確的車橋與柔性與減震性可調得主動懸掛的全新結合，C6 的道路表現極為出色。這種獨特的方案解決了傳統(tǒng)的運動性能與懸掛舒適性之間的矛盾。

　　達到最佳的道路性能表現和方向操控性，要求車身要有很高的穩(wěn)定性，也就是要有較硬的懸掛，但卻會降低車輛的垂直舒適性。