針對(duì)目前中國(guó)用戶的消費(fèi)傾向及需求，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)最新力作"長(zhǎng)安奔奔"將于近期在全國(guó)各大城市同步上市。作為一款全新自主研發(fā)的新款兩廂經(jīng)濟(jì)型轎車，"奔奔"汲取了源自歐洲的成熟研發(fā)技術(shù)，將時(shí)尚、動(dòng)感、激情與活力這些年輕人推崇的生活概念充分融于產(chǎn)品本身，無(wú)論是在外觀造型，還是在內(nèi)部技術(shù)性能等方面，均比國(guó)內(nèi)同級(jí)別車型有了進(jìn)一步的提升。尤其是其所具備的動(dòng)力充沛、安全性能高等特點(diǎn)，更堪稱是"小轎車，大智慧"的典范。

　　優(yōu)勢(shì)之一 外形動(dòng)感時(shí)尚

　　長(zhǎng)安奔奔由長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和世界著名的意大利汽車設(shè)計(jì)公司IDEA聯(lián)合設(shè)計(jì)打造，其造型由世界頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)師JUSTYN NOREK親自操刀雕琢，整體車身線條圓滑流暢，組合前后大燈、整體成型的前車門、寬大的后視鏡、動(dòng)感的腰線及防擦條、帶高位制動(dòng)燈的尾翼……,每一個(gè)細(xì)節(jié)的處理既融合了歐洲先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，又充分考慮到中國(guó)新興兩廂車潮流的消費(fèi)需求。另外值得稱道的是, 奔奔在外型尺寸上與同級(jí)別車型相比并無(wú)太大增加,但前后輪距卻分別達(dá)到1400 mm與1385 mm,而軸距則達(dá)到了2360mm，這使得車內(nèi)有效空間更加充裕，并能提供更大的乘員空間。另外，其采用前后上下都可以調(diào)節(jié)的座椅設(shè)計(jì)方案，可以將座椅調(diào)節(jié)到最佳駕駛和乘坐狀態(tài)，也可將第二排座椅折疊內(nèi)藏，以提供更加靈活多變的載物空間。這些設(shè)計(jì)不僅將當(dāng)代年輕人所追求的運(yùn)動(dòng)性與時(shí)尚性巧妙結(jié)合，也處處體現(xiàn)出長(zhǎng)安周到細(xì)致的人性化設(shè)計(jì)理念。

　　優(yōu)勢(shì)之二：動(dòng)力充沛強(qiáng)勁

　　奔奔搭載的擁有14項(xiàng)專利技術(shù)的474Q2系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，使用了最新的日本技術(shù)，整體采用全鋁輕質(zhì)材料，最大功率63kw/rpm,最大排量為1.3L，同時(shí)還具有使用壽命長(zhǎng)、功率大、低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗、低排放、換檔輕便，無(wú)沖擊噪聲等特點(diǎn)，其排放達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)，并能升級(jí)為歐4標(biāo)準(zhǔn)。這在普遍搭載0.8－1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)車型中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，在保障了行車動(dòng)力性的同時(shí)，極大提高了駕乘的樂(lè)趣。除此以外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過(guò)了多項(xiàng)動(dòng)力匹配試驗(yàn)，如嚴(yán)格的冬季零下34度啟動(dòng)試驗(yàn)，夏季高原海拔5000米以上發(fā)動(dòng)機(jī)使用，以及苛刻的發(fā)動(dòng)機(jī)500小時(shí)連續(xù)滿負(fù)荷臺(tái)架試驗(yàn)。另?yè)?jù)發(fā)改委公布的主要車型綜合油耗顯示，"奔奔"的綜合油耗小于7.4L/100Km,經(jīng)濟(jì)油耗小于4.3L（50Km/H等速行駛條件下）。

　　優(yōu)勢(shì)之三：安全配置穩(wěn)定全面

　　據(jù)長(zhǎng)安相關(guān)人士介紹，奔奔在設(shè)計(jì)上采用了多項(xiàng)主動(dòng)及被動(dòng)的安全設(shè)計(jì)和裝備，使整車安全性能提升到了新的水準(zhǔn)。其車身結(jié)合歐洲汽車設(shè)計(jì)理念，采用承載式車身設(shè)計(jì)，高剛性安全車體，在車身14處合理而又大量使用高強(qiáng)度鋼板（占車身總成的35%），并采用國(guó)際領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，不僅大大提高了車身強(qiáng)度和剛度，節(jié)約了空間，減輕了車身自重，提高了整車性能并降低了油耗，同時(shí)還提高了車身的抗疲勞強(qiáng)度，全面增加了汽車的使用壽命。

　　在主動(dòng)安全性方面，奔奔制動(dòng)系統(tǒng)采用前通風(fēng)盤后鼓式的制動(dòng)器，再配上先進(jìn)的四通道四傳感的ABS+EBD的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及9英寸的大真空助力器，不僅大大增加了制動(dòng)的安全性，也使行車制動(dòng)的操縱更加舒適穩(wěn)定。

　　對(duì)于被動(dòng)安全性方面，奔奔配備了PAB+DAB的安全系統(tǒng)，并在車架縱梁、橫梁、門檻，車身前立柱和B柱、前后門橫梁以及關(guān)鍵連接部位采用了大量高強(qiáng)度鋼板，當(dāng)車體遭受重大撞擊時(shí)，潰縮區(qū)可吸收大量撞擊能量，分解碰撞力，使汽車在突發(fā)事件中緩沖翻滾、擠壓的力量非常有限，從而有效減小車體變形，極大地降低了特殊情況下對(duì)駕駛?cè)藛T與乘員的損害，有效保護(hù)乘員的安全。

　　另?yè)?jù)了解，奔奔在研發(fā)過(guò)程中還經(jīng)歷了多項(xiàng)車身強(qiáng)度試驗(yàn)，包括白車身碰撞試驗(yàn)和整車碰撞試驗(yàn)，其13項(xiàng)車身設(shè)計(jì)專利涉及安全性能，并率先通過(guò)國(guó)家前碰、側(cè)碰與后碰三向碰撞檢測(cè)，而且多個(gè)指標(biāo)大大領(lǐng)先國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　優(yōu)勢(shì)之四：品質(zhì)優(yōu)異可靠

　　品質(zhì)或者質(zhì)量通常是消費(fèi)者對(duì)一款商品最為關(guān)心的因素之一，而一款產(chǎn)品的各項(xiàng)性能也最終是通過(guò)其品質(zhì)綜合體現(xiàn)出來(lái)。長(zhǎng)安為了能夠給消費(fèi)者交出一份滿意答案，在開(kāi)發(fā)奔奔的3年時(shí)間里，共制作了59個(gè)樣車，并針對(duì)每個(gè)研發(fā)細(xì)節(jié)做了大量嚴(yán)格的相關(guān)試驗(yàn)，如上述提及的疲勞試驗(yàn)，強(qiáng)度試驗(yàn)，道路試驗(yàn)以及熱害、排放試驗(yàn)等等。據(jù)了解，僅在海南進(jìn)行的強(qiáng)化路面可靠性試驗(yàn)一項(xiàng)，就累計(jì)里程100萬(wàn)公里以上。在整個(gè)車體材質(zhì)及零部件方面的選用上，除已經(jīng)提及的大量高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用外，德?tīng)柛ｋ妵娤到y(tǒng)、萬(wàn)都ABS等進(jìn)口零部件的應(yīng)用與匹配也都是奔奔對(duì)于廣大消費(fèi)者品質(zhì)保證的重要環(huán)節(jié)之一。除此以外，在上市前期1000輛奔奔的試銷活動(dòng)，完善的渠道建設(shè)以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)同樣將作為長(zhǎng)安奔奔長(zhǎng)久品質(zhì)體現(xiàn)的有力證明。

　　據(jù)目前各方推測(cè)，作為一款配置齊全，在各方面均有優(yōu)異表現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)型轎車，奔奔在定價(jià)策略上肯定會(huì)繼續(xù)秉承長(zhǎng)安汽車一貫的務(wù)實(shí)親民路線，如此價(jià)格與高配置的完美融合，無(wú)疑給了那些剛剛殷實(shí)起來(lái)的年輕消費(fèi)者一個(gè)極具誘惑力的全新選擇。