這段時(shí)間以來(lái)，國(guó)內(nèi)乃至世界汽車(chē)市場(chǎng)上最受關(guān)注和矚目的一個(gè)消息，無(wú)疑是關(guān)于通用擬與雷諾-日產(chǎn)合并的傳聞。尤其當(dāng)媒體披露通用汽車(chē)最大的個(gè)人股東柯克o科考瑞恩突然致函通用CEO瓦格納，要求董事會(huì)馬上成立專(zhuān)門(mén)委員會(huì)，全面探討通用加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟事宜的新聞時(shí)，市場(chǎng)對(duì)于三大巨頭"聯(lián)姻"的猜測(cè)言論更塵囂日上。雖然事件各方仍在就具體問(wèn)題進(jìn)行著緊鑼密鼓的磋商，從各方面核算著合并后的潛在利害關(guān)系，而且事件主角都不約而同地對(duì)外界的揣測(cè)三緘其口。但不少專(zhuān)業(yè)人士都紛紛預(yù)測(cè)，"聯(lián)姻"一舉會(huì)帶來(lái)跨地區(qū)汽車(chē)文化的融合，而隨之而來(lái)的是設(shè)計(jì)理念上的突破和技術(shù)上的互補(bǔ)配合，最終最大的受益者將會(huì)是消費(fèi)者。

　　據(jù)專(zhuān)業(yè)人士分析，此次的合并事件之所以會(huì)在業(yè)界引起空前的關(guān)注，原因在于：首先，通用與雷諾-日產(chǎn)一直以來(lái)似乎并沒(méi)有交集，而此次合并消息來(lái)得十分突然，令許多業(yè)內(nèi)人士都有措手不及之感，也引起了諸多關(guān)于所謂合并內(nèi)幕的猜想；第二，如果世界第一大汽車(chē)制造商的通用與合并后躋身世界第五大汽車(chē)制造商的雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)姻一旦成真，其整合后的企業(yè)規(guī)模之大，會(huì)讓其他不少同行望而生畏， 同時(shí)堪稱(chēng)為世界汽車(chē)資源整合重組過(guò)程中意義重大的典型事件；第三，此次合并意味著汽車(chē)文化的跨區(qū)域融合，兼具三家之長(zhǎng)而又前所未有的車(chē)型會(huì)贏得市場(chǎng)怎樣的反饋，著實(shí)極大地營(yíng)造了人們的想象空間。

　　而也正是基于上述中的后兩點(diǎn)理由，絕大多數(shù)的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士都對(duì)通用、雷諾-日產(chǎn)合并前景表示樂(lè)觀與信心。一方面，三方均是以雄厚的實(shí)力作為合并資本，合并后又可以促進(jìn)自身的勢(shì)力擴(kuò)張，實(shí)為良性循環(huán)：從通用來(lái)看，雖然這個(gè)全球第一汽車(chē)巨頭此前深陷虧損泥潭，但其家族每年達(dá)900萬(wàn)輛的汽車(chē)總產(chǎn)量仍然不容競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小覷，加上通用在尋求資源的合并整合領(lǐng)域一直不甘人后，即使與菲亞特并購(gòu)案的失敗也始終沒(méi)有動(dòng)搖這一決心，雷諾與日產(chǎn)成功合并的范例讓其重新看到了曙光，借助"聯(lián)姻"重整旗鼓對(duì)于通用而言無(wú)疑是一個(gè)上乘之選。而從雷諾－日產(chǎn)來(lái)看，這個(gè)歐日"混血"車(chē)企在整合之后，雙方在經(jīng)營(yíng)管理方面不僅沒(méi)有遇到事先曾被擔(dān)心的水土不服問(wèn)題，反而由于兩種理念的互補(bǔ)而相得益彰，在技術(shù)集兩家所長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，為市場(chǎng)帶來(lái)風(fēng)格不拘一格的產(chǎn)品。以風(fēng)頭正健的國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車(chē)"金三樣"之一的新天籟為例，從外觀設(shè)計(jì)上的張弛有度，亦儒雅亦奔放；到內(nèi)飾理念上的關(guān)懷備至，既舒適又溫情；再到駕乘感受上的隨心所欲、安全舒適，均讓人感受到東西文化的交融給汽車(chē)制造帶來(lái)的耳目一新的變化。進(jìn)一步而言，三大公司結(jié)盟無(wú)疑可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，共同開(kāi)發(fā)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，還能通過(guò)整合零部件采購(gòu)力量獲取更低價(jià)格。

　　另一方面，融合跨區(qū)域文化的汽車(chē)的出現(xiàn)，也體現(xiàn)著市場(chǎng)不斷發(fā)展的需求。原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)閺哪壳败?chē)市來(lái)看，隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的日趨成熟和理性，他們已經(jīng)不能滿(mǎn)足于單一技術(shù)特點(diǎn)的產(chǎn)品，而兼具省油環(huán)保、動(dòng)力強(qiáng)勁、技術(shù)先進(jìn)等多元特點(diǎn)的產(chǎn)品才能在競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出，備受青睞。

　　同樣以新天籟為例，外觀上，這款車(chē)以日本高檔車(chē)穩(wěn)重、保守的特色為基礎(chǔ)，從中注入新鮮元素，在東方的傳統(tǒng)圓潤(rùn)造型中增加了西方的幾何輪廓，創(chuàng)新性地展現(xiàn)了東西方文化合璧的和諧之美；核心技術(shù)上，其配備了動(dòng)力性、平順性和靜肅性?xún)?yōu)越的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，配合以日產(chǎn)新一代CVT無(wú)級(jí)變速器之后，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力與低油耗的雙贏搭配，同時(shí)運(yùn)用"后排多連桿＋前排井字骨架"的底盤(pán)懸掛模式，一舉囊括了原本僅屬于歐系車(chē)的"操控之王"和"動(dòng)力之王"的標(biāo)記。由于非凡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，新天籟除了成功躋身高級(jí)轎車(chē)"金三樣"之列之外，大有趕超"前輩"--老牌高級(jí)轎車(chē)奧迪、皇冠之勢(shì)。

　　業(yè)界人士還指出，雖然目前此次合并還面臨著諸如股東利益分配、主導(dǎo)權(quán)歸屬、研發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)同等諸多難以回避的問(wèn)題，但是無(wú)論其最終結(jié)果如何，從事件中人們還是可以清晰地感受到產(chǎn)業(yè)整合這一大趨勢(shì)以日漸明朗化。從戴姆勒-奔馳與克萊斯勒合并，到雷諾－日產(chǎn)，業(yè)界并購(gòu)案例已不鮮見(jiàn)。相信在不久的將來(lái)，隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)的逐步一體化，造車(chē)?yán)砟畹牟粩嘟蝗�、突破，�?a target="_blank" >東風(fēng)日產(chǎn)新天籟這種融合各種先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)的多元化新產(chǎn)品將不斷涌現(xiàn)，給轎車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)源源不絕的新驚喜。