擁有龐大需求的中國市場從來就是國際汽車巨頭們眼中的一塊大蛋糕，而在高級汽車領(lǐng)域，對于市場的爭奪更是寸土必爭。除了大張旗鼓的宣傳和銷售，更有汽車廠家不惜借助大規(guī)模的人事變動，以此表明他們對中國市場的重視程度。

　　然而，某些廠家在中國市場沿用的策略依然是"一流的銷售"、"二流的外觀"和"三流的技術(shù)"。有業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的"重視"缺乏應(yīng)有的誠意，廠家還是應(yīng)該腳踏實地在核心環(huán)節(jié)上下功夫，以全球同步的技術(shù)來贏得消費者的信任。

　　以極具口碑的老品牌奧迪為例，多年以來，正是依靠著動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，奧迪在中國汽車市場上久經(jīng)考驗，屹立不倒。新奧迪A6L采用了被評選為"2005年度世界十佳發(fā)動機"之一的3.2 FSI燃油直噴引擎，這種以全球同步技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)轎車的做法在國內(nèi)相當(dāng)罕見，足以凸顯奧迪對中國市場的重視。

　　而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，將榮獲全球十佳稱號的發(fā)動機使用在國產(chǎn)轎車的配備上，在國內(nèi)除了新奧迪以外，還有在短時間內(nèi)成功躋身高級車市"金三樣"的東風(fēng)日產(chǎn)旗下的高級轎車--天籟，它所采用的是已經(jīng)連續(xù)十二年獲得美國權(quán)威汽車雜志《Word's Auto World》評選的"世界十佳發(fā)動機"稱號的VQ引擎。該引擎有極好的平順性和靜肅性，鋁合金制成的發(fā)動機的外殼，耐久性極強，重量減輕，而曲軸和凸輪軸皆經(jīng)過微細(xì)處理，從而降低摩擦損耗，同時增大輸出功率和扭矩， 3600轉(zhuǎn)時就可發(fā)揮出最大扭矩。

　　專家分析，剛進入中國市場兩年不到的天籟，之所以能與品牌早已深入人心的奧迪和皇冠位居同列，被評為高級車市場的"金三樣"，與其先進的技術(shù)和對消費者的誠意是密切相關(guān)的。

　　作為"日產(chǎn)技術(shù)"的旗艦車型，經(jīng)過核心技術(shù)和外觀全面升級的新天籟除了運用國際同步的高端動力系統(tǒng)技術(shù)，還搭載了技術(shù)成本極高、在國內(nèi)高級車型中還較少應(yīng)用的日產(chǎn)頂級XTRONIC CVT 無級變速系統(tǒng)，再加上其遵從三重安全理念而開發(fā)出來的安全系統(tǒng)以及融合歐洲血統(tǒng)與東風(fēng)儒雅大氣的外觀，新天籟一經(jīng)上市便成為熱門高級車型，屢次成為市場焦點。

　　"有誠意，消費者更滿意。"尤其是在國內(nèi)汽車市場正處于高速發(fā)展的大環(huán)境下，市場競爭的重心正逐漸從價格比拼向技術(shù)領(lǐng)先的方向轉(zhuǎn)移，新天籟、奧迪這種以全球同步技術(shù)進軍中國市場的做法，勢必將得到消費者的認(rèn)可，并在促進市場發(fā)展理性化和成熟化的道路上發(fā)揮其標(biāo)桿作用。