生命的等式

　　這張照片，大家恐怕并不陌生，是的，這就是戴安娜王妃97年車禍現(xiàn)場。到今年8月31日，這位"親善大使"魂斷巴黎就整整9周年了。在中國，這9年間道路上又增加了超過1000萬輛汽車，又發(fā)生了大大小小超過400萬起交通事故，在為之嘆息的同時(shí)，我們不禁會(huì)問，什么樣的車才安全？

　　最能考驗(yàn)汽車安全性的是碰撞測試。美國、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對(duì)本國生產(chǎn)及進(jìn)口新車進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗(yàn)，以檢查汽車內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時(shí)所受傷害程度。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP（New Car Assessment Program）測試。測試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。測試的成績通過由五個(gè)星級(jí)表示，星級(jí)越高表示該車的碰撞安全性能越好。

　　怎樣挑選一輛安全的車呢？

　　Step 1: 上歐洲NCAP官方網(wǎng)站www.euroncap.com查原型車碰撞試驗(yàn)成績

　　車身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車安全性的作用顯而易見。國際大品牌車型在國外一般都有原型車，進(jìn)入中國后的改動(dòng)通常不涉及車身結(jié)構(gòu)，因此EURO-NCAP成績是衡量車輛安全性的一個(gè)權(quán)威指標(biāo)。僅以目前中國市場上主流緊湊車型為例，東風(fēng)標(biāo)致206、廣本飛度和上海大眾新Polo的原型車都通過了EURO-NCAP測試，并取得了很好的成績。

標(biāo)致206獲歐洲NCAP測試4星級(jí)， 來源：www.euroncap.com

　　以達(dá)到歐洲NCAP四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)致206為例，它采用獨(dú)有的"籠式"承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由沖壓成型的鋼板焊接構(gòu)成。對(duì)于那些需要特別耐疲勞零件，則采用了特制的高強(qiáng)度（HLE）鋼板。車身前部設(shè)計(jì)形成逐級(jí)吸能區(qū)域，以便在發(fā)生正面碰撞時(shí)保護(hù)乘客的安全。車身的后部安裝了同樣的逐級(jí)吸能的材料，并在底盤部位焊接了加強(qiáng)件，可以最大限度的減少來自后面碰撞的損害。

　　但是，并不是所有地方都是越結(jié)實(shí)越好，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，也就是我們常說的"車鼻子"，硬度必須適中，絕對(duì)不能太硬，否則在撞車時(shí)可能像一把斧子一樣沖進(jìn)駕駛室，傷及乘客。即使是較硬的艙蓋要，也要設(shè)置折斷線。

　　歐洲車的造車理念與注重成本控制的日、韓系車不同。比如來自法國的東風(fēng)標(biāo)致，車門都是用整塊鋼板一體沖壓成型，并安裝了側(cè)門雙防撞板。其強(qiáng)度與焊接門不可同日而語。這也是歐洲車在與日、韓車相比，價(jià)格處于劣勢的一個(gè)原因。

　　Step 2: 敲一敲、看一看，親自檢查才放心

　　有人會(huì)問，車身結(jié)構(gòu)看起來都差不多，我怎么知道用的是什么材料？這里告訴大家一個(gè)簡單易行的方法：敲、看。車體A柱、B柱和T型梁一定要堅(jiān)固，尤其是T型梁，注重安全的車型上會(huì)采用雙層鋼板，敲起來聲音沉悶，而單層鋼結(jié)構(gòu)的聲音則相對(duì)清脆。另外，注意觀察車門，不是整體沖壓的車門可以看出焊接的痕跡。

東風(fēng)標(biāo)致206車身、車門結(jié)構(gòu)

　　Step 3: 安全裝備一個(gè)都不能少

　　"麻雀雖小，五臟俱全"市場上主流緊湊車型的安全裝備都比較齊全：ABS、EBD、安全氣囊、安全帶一應(yīng)俱全。除了標(biāo)準(zhǔn)的安全裝備，有些車型還增加了一些普通車型不具備的功能，以增加車輛安全系數(shù)。如206 均配備了主動(dòng)防追尾系統(tǒng)，在遇到緊急制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)自動(dòng)打開危險(xiǎn)警告燈，盡早提示后方車輛，以減少追尾的風(fēng)險(xiǎn)。

　　所有安全裝備中那個(gè)最重要？毫無疑問是安全帶！曾經(jīng)聽到一位司機(jī)說"不系安全帶只是小事一樁，不是還有安全氣囊保護(hù)我呢么"可是您知道嗎，當(dāng)車僅以40km/h的速度行駛發(fā)生碰撞時(shí)，身體前沖的力量相當(dāng)于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊，其沖力之大可想而知。

　　清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室曾經(jīng)做過試驗(yàn)，結(jié)果顯示車輛發(fā)生碰撞時(shí)，巨大的慣性會(huì)使車內(nèi)乘員與方向盤、擋風(fēng)玻璃等發(fā)生二次碰撞，安全帶將人束縛在座位上，并通過緩沖作用吸收大量動(dòng)能，極大地減輕乘員的受傷害程度。安全氣囊是對(duì)安全帶的輔助，它的爆發(fā)力非常大，如果沒有安全帶的牽引緩沖，而直接撞到正在爆發(fā)的氣囊上，會(huì)對(duì)身體造成嚴(yán)重?fù)p傷。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，"安全帶＋氣囊"的保護(hù)方式可以挽救約60%的生命；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護(hù)率為43%；在僅使用安全氣囊的情況下，這一比例將下降到18%左右。安全的車都非常重視安全帶設(shè)計(jì)，把車上每位乘客的安全看得同等重要。

 
安全帶限力器

　　Key Step : 安全意識(shí)最重要

　　現(xiàn)在市面上的緊湊車型基本都可以滿足國家在安全方面的要求，但是為什么每年還有那么多慘劇發(fā)生呢？這就是生命的等式在起作用。安全意識(shí) + 被動(dòng)安全 + 主動(dòng)安全 = 一路平安，排在第一位的就是安全意識(shí)！

　　你無論開車還是坐車都系安全帶么？你酒后從不駕車，還會(huì)提醒身邊的人也不要酒后駕車么？路面開闊你也不會(huì)超速行駛么？即使是夜晚在空曠的街道上，你也能做到紅燈停、綠燈行么？如果你真能做到，那么恭喜你，你的安全意識(shí)非常強(qiáng)。

　　安全意識(shí)淡漠并不一定會(huì)出交通事故，但安全意識(shí)強(qiáng)卻一定可以避免很多悲劇的發(fā)生。就拿安全帶來說，如果不系，無論多么堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、多么齊全先進(jìn)的安全裝備，也無法發(fā)揮作用，無法保護(hù)你了。

　　生命誠可貴，如果你曾經(jīng)偶爾允許自己酒后坐上駕駛席，偶爾超速或不遵守交通規(guī)則，請(qǐng)你在8月16-28日到北京農(nóng)業(yè)展覽館免費(fèi)參觀建國以來規(guī)模最大的道路交通安全展覽，相信從展廳出來，你會(huì)體會(huì)到為什么安全意識(shí)被排在了生命等式的第一位。