2006年7月12日，長安汽車在京高調(diào)對外宣布其自主品牌轎車發(fā)展戰(zhàn)略，長安汽車集團(tuán)瞬間成為了業(yè)界關(guān)注的對象。

　　更多的競爭者、更多的資金投入以及更多的新車型，都令中國汽車業(yè)競爭烈度伴隨著市場的擴(kuò)大而上升。盡管產(chǎn)業(yè)政策和民間輿論對于自主創(chuàng)新的呼聲一浪高過一浪，但要想在愈發(fā)白熱化的市場爭斗中取得突破與領(lǐng)先，還是要有其真正撼動(dòng)市場的 "利器"。

　　自主創(chuàng)新：與國際同步苦練內(nèi)功

　　早在10年前，長安汽車就開始著手準(zhǔn)備轎車項(xiàng)目的研發(fā)工作，并通過與歐洲的IDEA、FEV、EDAG、BOCH、TNO等公司，與澳洲的ORBITAL公司、韓國的大宇公司、日本的荻原、愛信公司等國外設(shè)計(jì)研究公司等聯(lián)合進(jìn)行CM8、CV9、HEV、工藝研究等項(xiàng)目開發(fā)，廣泛利用國內(nèi)、國際優(yōu)秀資源，使長安的研發(fā)隊(duì)伍在實(shí)踐中得到了鍛煉和提高，同時(shí)積累了豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。不僅在重慶和上海設(shè)有研發(fā)中心，而且在意大利都靈、德國都建設(shè)有海外研發(fā)中心。

　　長安不僅在國內(nèi)擁有自己的汽車研發(fā)中心和大批的國內(nèi)外行業(yè)專家和研發(fā)人才，還在意大利擁有了一家具有獨(dú)立法人資格、可承擔(dān)項(xiàng)目研發(fā)任務(wù)的設(shè)計(jì)公司，其最高設(shè)計(jì)能力已經(jīng)達(dá)到了S5級，僅次于世界最高的S6級研發(fā)水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)內(nèi)其他廠商。在未來的幾年，長安集團(tuán)還將繼續(xù)強(qiáng)化自主創(chuàng)新，以培育核心技術(shù)和提高產(chǎn)品質(zhì)量為重點(diǎn)和關(guān)鍵，力爭將長安汽車打造成知名的轎車品牌。

　　長安第一款自主品牌CM8的手工樣車是在意大利制作的，長安的CV9和CV7兩款車手工樣車則是在重慶自主完成的，在中國本土汽車企業(yè)中，這是僅有的一家。未來幾年，長安將把自主開發(fā)的多款產(chǎn)品投放市場，產(chǎn)品涉及微車、MPV、轎車以及1.6和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)等。在9月即將駛下生產(chǎn)線的"CV6"，就是長安自主研發(fā)的最新成果。

　　運(yùn)籌帷幄：前瞻性轎車戰(zhàn)略初露鋒芒

　　長安汽車多年來一直有不錯(cuò)的市場占有率和市場業(yè)績，其核心競爭力在于，伴隨著產(chǎn)品外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平以及性能配置的不斷提升，其價(jià)格卻仍保持著相對業(yè)界的領(lǐng)先地位。長安人認(rèn)為，長安汽車帶給消費(fèi)者的是一種"超值的生活感受"。物超所值，這不僅體現(xiàn)在價(jià)格上，也體現(xiàn)在產(chǎn)品品質(zhì)上。應(yīng)該說，產(chǎn)品的全面精致化已經(jīng)讓長安汽車脫離了經(jīng)濟(jì)型轎車市場單純的價(jià)格競爭。

　　與其他汽車廠商相比，長安除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和科技研發(fā)上極具創(chuàng)新能力之外，在產(chǎn)品的更新上也獨(dú)具特色。對于長安而言，保持自身性價(jià)比的絕對優(yōu)勢，有利于其取得市場上的主導(dǎo)地位。而更重要的是，除了能夠引導(dǎo)整個(gè)車市產(chǎn)生最貼近消費(fèi)者意愿的變化之外，更能創(chuàng)造一個(gè)良性的競爭態(tài)勢，促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)的全面進(jìn)步。

　　在7月北京召開的長安轎車戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長安集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了長安集團(tuán)未來幾年產(chǎn)品方面的規(guī)劃。未來長安的自主品牌汽車產(chǎn)品主要將包括兩類產(chǎn)品-轎車和類轎車，轎車產(chǎn)品主要是指長安的自主品牌轎車，類轎車就是常規(guī)包含在乘用車中的多功能乘用車MPV和運(yùn)動(dòng)型乘用車SUV。在產(chǎn)品平臺的發(fā)展規(guī)劃上，長安將堅(jiān)持多平臺、寬系列的發(fā)展思路，首要和主要研發(fā)微型、經(jīng)濟(jì)型、中級轎車及經(jīng)濟(jì)型類轎車，新搭建1個(gè)微型轎車平臺、1個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車平臺、1～2個(gè)類轎車平臺，然后在現(xiàn)有平臺和新搭建平臺上進(jìn)行系列化的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

　　據(jù)介紹，長安將自主品牌轎車的市場目標(biāo)定為：到2010年：轎車（含類轎車）市場占有率達(dá)到13％以上；轎車年產(chǎn)銷量達(dá)到70萬輛以上，其中自主品牌轎車產(chǎn)銷量25萬輛以上；未來五年內(nèi)，長安將推出10款以上自主品牌轎車及類轎車產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并打開中級轎車的大門。

　　營銷理念：引進(jìn)來與走出去的辯證統(tǒng)一

　　目前的中國汽車行業(yè)，單純的產(chǎn)品已難以撬動(dòng)市場，如何貼近市場需求、如何提高服務(wù)質(zhì)量，這每一個(gè)問題都需要企業(yè)審慎全面地考慮，良好的市場表現(xiàn)往往是這些因素的巧妙組合。2006年，長安汽車連創(chuàng)銷售佳績的態(tài)勢，表明其創(chuàng)新的市場策略已實(shí)現(xiàn)了同一市場中的絕對競爭優(yōu)勢，"自主研發(fā)降低成本、自主品牌把握主動(dòng)"則是長安汽車能夠不斷創(chuàng)新不斷領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)超值內(nèi)涵的關(guān)鍵因素。

　　作為堅(jiān)持自主研發(fā)新代言人的長安汽車更是提出了要實(shí)現(xiàn)持續(xù)批量出口的宏偉目標(biāo)。在長安看來，走出去比引進(jìn)來更重要，要把高品質(zhì)的長安汽車開出國門，開到國際市場去競爭，在"引進(jìn)來與走出去"當(dāng)中鍛煉自己的研發(fā)實(shí)力。

　　由于在核心技術(shù)的研發(fā)中融匯了全球的技術(shù)資源、在生產(chǎn)上不斷提升自動(dòng)化率與質(zhì)量零缺陷管理，在營銷上逐步建立了品牌支撐力，長安汽車獲得不俗的市場業(yè)績也就不難理解。無疑，正是以上這些因素讓長安汽車以"實(shí)在"、"親民"的風(fēng)格贏得了市場的關(guān)注與信任，取得優(yōu)異的市場表現(xiàn)，自然也是水到渠成。