第四屆廣州車展已于7月24日在廣州如期舉行。此次車展不但吸引了諸多知名企業(yè)紛紛推出自己的最新力作，更成為當今國際汽車工業(yè)在產(chǎn)品、技術、理念等方面一次最新趨勢的發(fā)布和展示，其中，節(jié)能環(huán)保無疑成為廣州車展最大的亮點之一，眾多廠家均以環(huán)保節(jié)能作為參展的主題或在產(chǎn)品的推廣中大打"節(jié)能環(huán)保牌"。

　　環(huán)保、節(jié)能、小排量已經(jīng)成為行業(yè)熱點

　　自年初以來，節(jié)能環(huán)保一直是汽車行業(yè)的沸點話題。限小解禁加上同時期出臺的消費稅改革和燃油價格的急劇上漲，一時間，具有良好的節(jié)能、環(huán)保性能，符合國家排放標準的小排量車型成為了人們關注和購買的主要車型。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會6日發(fā)布的最新統(tǒng)計表明，今年上半年十大暢銷轎車品牌中，排量在1.6升以下的占了一半以上。

　　在這樣的形勢下，長安汽車無疑再次用實際行動展示出了作為國內(nèi)微車市場老大應有的眼光與遠見。早在2004年，長安就推出了國內(nèi)第一款按照"歐III"標準設計并投入市場的微車產(chǎn)品CM8 MPW多功能車。長安集團時任董事長尹家緒在接受記者采訪時曾說過，"長安大力提倡發(fā)展小排量車的初衷，就是從可持續(xù)發(fā)展的高度建設節(jié)約型、環(huán)保型社會的需要。"

　　這讓人們不禁把幾個事件串聯(lián)在一起：2004年推出第一款擁有自主知識產(chǎn)權的CM8，2005年長安汽車集團董事長尹家緒發(fā)表呼吁限小解禁的"萬言書"，2006年初長安微車新品排放標準整體提升到"國III"，以及長安于今年7月正式啟動自主轎車品牌戰(zhàn)略鎖定小排量車，產(chǎn)品排放水平全面達到"歐IV"……這一系列連貫的動作，證明長安在汽車的環(huán)保節(jié)能方面早有準備，并且已經(jīng)取得了領先于行業(yè)的優(yōu)勢。

　　與長安的做法類似，一些同在國內(nèi)小排量車市場打拼的企業(yè)如天津一汽、吉利、奇瑞、松花江等，也紛紛將推出符合"國III"標準的換代產(chǎn)品列入日程，這不得不說是一番新氣象。

　　汽車廠商須通過多種舉措實現(xiàn)環(huán)保和節(jié)能

　　環(huán)保、節(jié)能的行業(yè)發(fā)展趨勢給國內(nèi)的各大汽車廠商尤其是生產(chǎn)小排量汽車的廠商提出了更高的要求。就是在研究利用新能源和新技術的同時，努力發(fā)展高效能新型小排量車成為市場需求空間擴大后搶占小排量車市場制高點的關鍵舉措。這也恰恰說明國內(nèi)汽車市場、特別是小排量車的發(fā)展必須"存優(yōu)汰劣"。環(huán)保，必將給這樣一批真正具有競爭力和創(chuàng)新力的企業(yè)帶來機會。

　　對于自主創(chuàng)新和環(huán)保、節(jié)能的切合，長安集團的時任董事長尹家緒給出了明確的答案："長安是一個以發(fā)展小排量汽車為基礎，以自主創(chuàng)新為動力的企業(yè)，目前已處于第三次創(chuàng)業(yè)階段。對長安來講，第三次創(chuàng)業(yè)最大的機遇是國家支持發(fā)展小排量汽車的機遇，是國家支持自主創(chuàng)新的機遇！"

　　就拿2006年7月長安啟動的自主轎車品牌戰(zhàn)略來說，長安早在產(chǎn)品開發(fā)階段，就明確了"小排量+環(huán)保節(jié)能"的基本產(chǎn)品格局，采取后發(fā)制人的做法，將一系列旨在提升環(huán)保、節(jié)能性能的領先技術運用到今年即將下線和上市的第一款CV6轎車上。同時長安還將在"十一五"期間推出的全部16款車型上實施具有國際領先和前瞻性的"歐IV"排放標準，實現(xiàn)了趕超目前市場上仍徘徊在"歐III"及以下標準同級別轎車的目標，為今后國內(nèi)汽車市場環(huán)保排放標準進一步升級，乃至參與一線國際市場競爭做好了長遠的準備。因此，在面對新的市場挑戰(zhàn)時，長安始終信心十足。

　　從此次廣州車展上我們可以了解到，環(huán)保和節(jié)能將最近很長一段時間都會成為行業(yè)的熱點，無論是對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還是對于建設節(jié)約型、環(huán)保型社會，都有十分積極的意義，相信不久各廠商都會出臺相關的舉措，回應這個行業(yè)新趨勢，而只有真正實現(xiàn)了環(huán)保和節(jié)能的汽車廠商，才能獲得市場和消費者的認可。