新華信的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，購(gòu)買(mǎi)小型車(chē)及微型車(chē)的用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮的因素依次是：價(jià)格、油耗、品牌、配置、外觀(guān)和動(dòng)力性。其中有83.2%的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)會(huì)考慮到油耗，而考慮動(dòng)力性的比例也達(dá)到了54.7%之多。

　　這是由小車(chē)的消費(fèi)群體的特征所決定的。由于經(jīng)濟(jì)條件有限，他們對(duì)車(chē)輛整體的期待值從某種意義上來(lái)說(shuō)反而相對(duì)較高，往往會(huì)有"既要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草"的要求。在這種情況下，對(duì)于小型車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，在動(dòng)力匹配上就面臨著比其它車(chē)款更大的難題，只有盡可能地做到經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼?zhèn)�，才能更好地吸引消費(fèi)者的眼球。而目前一些小型車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)商在發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上，往往是顧此失彼，只能突出某一方面，而另一方面的表現(xiàn)就相對(duì)較弱。

　　以目前在小車(chē)市場(chǎng)上以動(dòng)力性聞名的車(chē)型標(biāo)致206為例：標(biāo)致206以嬌小的車(chē)身，配以與標(biāo)致307一樣的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，自然在動(dòng)力性方面有較好的表現(xiàn)，手動(dòng)擋0－100公里加速時(shí)間只要9.8秒，最高車(chē)速可達(dá)185公里/小時(shí)，在同級(jí)車(chē)中遙遙領(lǐng)先。但是，由于排量較大，在90公里等速情況下，1070公斤的"小身材"百公里油耗卻達(dá)到了5.9升，甚至超過(guò)了一些三廂車(chē)。

　　而經(jīng)濟(jì)性上做得比較好的車(chē)型則以飛度為代表，它可以說(shuō)是日系車(chē)省油概念的代表了。以1.5升手動(dòng)檔車(chē)型為例，由于采用了CVVT技術(shù)，因而在整車(chē)質(zhì)量達(dá)到1064公斤的情況下，90公里等速條件下每百公里油耗也僅有5.2升左右。但是與此同時(shí)，它的動(dòng)力性相對(duì)就遜色一點(diǎn)，廠(chǎng)家甚至沒(méi)有給出極速數(shù)據(jù)和0－100公里/小時(shí)的加速時(shí)間。

　　單就動(dòng)力性表現(xiàn)來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)日系車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校比較適應(yīng)中國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣，"低轉(zhuǎn)高扭"的特點(diǎn)使其低速起步性能較好。相比之下，德系車(chē)的扭矩點(diǎn)則通常調(diào)得比較高，像POLO這樣的小車(chē)，通常要到高速公路上才能發(fā)現(xiàn)它的高速性能優(yōu)勢(shì)。不過(guò)最近上市的上海大眾POLO勁情勁取，已經(jīng)大大改善了低速狀態(tài)下的起步性能。

　　以POLO勁取1.6升手動(dòng)檔為例，在3800轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了最大扭矩155牛米，比Polo三廂增加了10牛米，低轉(zhuǎn)速區(qū)域的輸出扭矩提高了7%；而它的0－100公里加速時(shí)間只要11秒左右，比Polo三廂減少了1.6秒。POLO勁取的最高車(chē)速也由原來(lái)的182公里/小時(shí)上升到188公里/小時(shí)；在90公里等速情況下，每百公里油耗由原來(lái)的6.0升降低到5.5升，在車(chē)重達(dá)到了1155公斤的情況下，能耗與同排量的日系車(chē)相近。

　　要達(dá)到經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性兼顧的狀態(tài)，最根本的原因還是在于不斷提升小車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平。還是以POLO勁情勁取為例。POLO勁情勁取上裝配的16V-HLD發(fā)動(dòng)機(jī)，是上海大眾在德國(guó)大眾FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和實(shí)際路況條件，對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等機(jī)械部分進(jìn)行了許多全新優(yōu)化設(shè)計(jì)，在動(dòng)力性提升的同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也更好。

　　尤其是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（Continuous VVT），保證了在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)降低油耗。而且，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的齒型皮帶傳動(dòng)，維護(hù)成本更低，免去了車(chē)主更換正時(shí)皮帶、漲緊輪等費(fèi)用，更是大大提高了POLO勁情勁取的經(jīng)濟(jì)性，使它們?cè)诮?jīng)濟(jì)與動(dòng)力之間實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)化的平衡。

　　經(jīng)濟(jì)兼顧動(dòng)力，這是小車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特色，也是產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在這個(gè)消費(fèi)潛力最大而競(jìng)爭(zhēng)也是最激烈的細(xì)分市場(chǎng)上，經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品將最終贏(yíng)得市場(chǎng)。