與國際巨頭爭奪產(chǎn)業(yè)“制空權”

　　6月26日，我國第一臺自主品牌渦輪增壓汽油發(fā)動機--華晨1.8T汽油發(fā)動機在沈陽正式批量投產(chǎn)。在投產(chǎn)儀式之后，華晨汽車集團控股有限公司董事長祁玉民接受了記者的采訪。

　　自祁玉民掌舵華晨之后，在短短不到一年的時間里，華晨汽車發(fā)生了巨大變化，令業(yè)界矚目。對此，祁玉民認為，華晨之所以能取得這樣的變化原因有很多，"首先，華晨有非常好的基礎；其次，華晨的管理團隊和廣大的員工十分出色，我只是把大家的積極性調動起來。"祁玉民說，"目前，華晨的研發(fā)能力還很脆弱，財務盈利能力還很低，規(guī)模也還很小，華晨還有很多深層次的問題，我們不會也沒有理由得意忘形。"

　　對華晨1.8T發(fā)動機的市場前景，祁玉民極為看好："華晨1.8T發(fā)動機是一個很好的作品，我是搞經(jīng)濟管理的，從作品到產(chǎn)品到商品，這就是我的責任。今后對這款發(fā)動機有兩個任務我們必須完成，一是1.8T渦輪增壓發(fā)動機一定要從作品變成產(chǎn)品再變成商品最后變成精品；二是以1.8T渦輪增壓發(fā)動機為載體，上下延伸，繼續(xù)開發(fā)出多款發(fā)動機來完成我們年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的任務。"祁玉民透露，華晨1.8T發(fā)動機項目的目標規(guī)劃為年產(chǎn)20萬臺，將分三期建成。一期規(guī)劃項目總投資11.3億元，到2008年一期工程達產(chǎn)后，將形成5萬臺產(chǎn)能，2010年達到二期10萬臺的產(chǎn)能。

　　發(fā)動機是汽車領域技術最密集的關鍵部件，多年來，由于研發(fā)實力的差距，中國汽車一直主要依靠從國外引進發(fā)動機產(chǎn)品和技術，尤其是在高端發(fā)動機領域。"華晨1.8T發(fā)動機的投產(chǎn)，是中國汽車工業(yè)核心技術取得的重大突破，意味著中國汽車業(yè)開始與國際巨頭爭奪產(chǎn)業(yè)'制空權'。"祁玉民表示，"我們自主開發(fā)的這臺發(fā)動機的平均動力指標要比其它同類產(chǎn)品高10%左右，油耗和1.8L的發(fā)動機相當，而動力卻能達到2.5L發(fā)動機的動力水平。1.8T發(fā)動機是為中華車配套的，我們會努力降低它的制造成本，搭載成功之后會給國人一個驚喜的價格。"

　　在談及目前駿捷為什么供不上貨、很多消費者提不到車時，祁玉民表示，目前駿捷出現(xiàn)的供需矛盾，主要是配套的零部件供應不上。因為這款車基本的零部件都是國外生產(chǎn)的，包括在日本采購的鋼板、軸承，還有一些零部件是歐洲配套生產(chǎn)的。同時，祁玉民表示，為了保證產(chǎn)品品質，在產(chǎn)品投放初期也不敢輕易上很大的量，但目前產(chǎn)量正在持續(xù)提升，到今年10月份供銷矛盾基本可以緩解。（楊春福）

　　祁玉民：目前，華晨的研發(fā)能力還很脆弱，財務盈利能力還很低，規(guī)模也還很小，華晨還有很多深層次的問題，我們不會也沒有理由得意忘形。

　　華晨1.8T發(fā)動機是一個很好的作品，我是搞經(jīng)濟管理的，從作品到產(chǎn)品到商品，這就是我的責任。
　　華晨1.8T發(fā)動機的投產(chǎn)，是中國汽車工業(yè)核心技術取得的重大突破，意味著中國汽車業(yè)開始與國際巨頭爭奪產(chǎn)業(yè)"制空權"。