Mr. Minekawa Sho  峯川尚
　　1954年出生在日本宮崎縣
　　1978年畢業(yè)于早稻田大學(xué)商學(xué)部，同年加入本田技研工業(yè)(株)公司
　　先后在加拿大本田、泰國本田和新西蘭本田工作
　　2003年4月起任中國廣州本田副總經(jīng)理
　　2004年4月起任廣州本田汽車有限公司總經(jīng)理

　　●在您看來日系車有什么特點? 汽車最早是歐洲開發(fā)出來的，上世紀20年代才開始真正量產(chǎn)，歐美許多大廠都有100多年的歷史，所以他們在細節(jié)方面做得很好，特別是歐洲車。而美國是和中國一樣的大國家，他們的車特別注重舒適性，適合長途駕駛，這是美國的特點。日本車歷史相對較短，也就有70年。 但日本車在改良方面做得最好，也就是說日本人在歐美車的基礎(chǔ)上，用自己的視角去改良，使車作為工具更利于使用，這是日系車的特點。另外，汽車電子控制也是日本最擅長的領(lǐng)域，以最低的成本使之大批量商品化。日本在環(huán)保、安全和替代燃料如混合動力、燃料電池等方面的技術(shù)是世界領(lǐng)先的。

　　●在幾大日本汽車制造商里面，本田來中國最早，而現(xiàn)在豐田和日產(chǎn)的動作都很大，您有何感想?  世界每個市場都存在這樣的競爭。這些年本田一直在歐美市場參與競爭，只有取勝才能留下來，否則會被市場淘汰。每個汽車廠都在提高自己的技術(shù)能力，最終的競爭是技術(shù)先進性的競爭。

　　●作為雅閣的傳統(tǒng)老對手，凱美瑞即將推出，廣本將采取什么對策? 沒有具體到一定要怎么做。雅閣和Camry在世界各個市場，特別是美國市場不斷競爭，競爭的結(jié)果是雙方都得到改善。在中國市場也一樣，通過兩個車型相互競爭，達到互相促進的效果。

　　●廣本是否存在產(chǎn)品危機? 本田有很多車型，而且往往一個車型就有很大的銷量，因為它適合全世界各個市場。這樣的運營效率非常高。而其他廠家雖然車型很多，但往往在銷售方面有地域局限，效益很低。中國有人認為本田的產(chǎn)品線不夠?qū)�，可引進到廣州的產(chǎn)品很少，我本人不這樣認為。與其說讓許多車型都進來生產(chǎn)，不如增加一個車型的銷售量。雅閣在美國市場每月有3萬輛的銷量，現(xiàn)在廣本雅閣月銷才1萬輛左右。 我不認為應(yīng)該通過引進很多車型來提高銷售量，而應(yīng)該提升單個車型的銷售量。豐田認為在中國市場比較有實力的車型，其實每個車型銷售量都該有進一步的提升。但豐田在美國市場賣的車型是非常有限的，車型多是在日本，但每個車型銷售并不多。

　　●雅閣混合動力車會國產(chǎn)嗎? 只是開始進行這方面的討論，目前還不可能在廣州生產(chǎn)。混合動力車的構(gòu)造非常復(fù)雜，導(dǎo)致成本不能下降。大家都在考慮哪種環(huán)保技術(shù)能持續(xù)發(fā)展成為主流。歐洲傾向柴油發(fā)動機，日本和美國在考慮混合動力，但因為成本問題而難以普及，這是目前大家最頭疼的。

　　●可是豐田已經(jīng)在中國生產(chǎn)混合動力車了。 人們雖然會支持環(huán)保，但不會用自己的錢來買它。這是很矛盾的。如果政府提供優(yōu)惠，使其價格和汽油車差不多，才會被大家選擇。

　　●新的消費稅會不會反映到廣本的銷售價格上? 我們一直在努力降成本。我們自己能夠消化的部分已經(jīng)抵消了。但從長遠講，消費稅最終是由消費者來承擔(dān)的。

　　●日本有沒有政策鼓勵大家使用小型車? 這里所謂的小型車在日本還算比較大的。像更小的車政府是有優(yōu)惠的。政府對混合動力車的油耗、排氣量是有標準的，對滿足這些條件的車，每年有稅收的減免。

　　●本田在世界許多地方生產(chǎn)車，哪里最便宜? 從整車看日本最便宜，因為那里的零部件體系很成熟。

　　●中國生產(chǎn)汽車貴在什么方面? 主要是在中國生產(chǎn)汽車的歷史比較短，還需要進口零部件。如果造車的素材能全部在中國獲得，如果中國注重零部件的開發(fā)，就會形成非常好的體系，就能在中國生產(chǎn)非常具有競爭力的車。

　　●日本企業(yè)非常擅長造便宜的、質(zhì)量又很好的汽車(比如，車間的機械化水平可能不是最高的)，這里面有什么訣竅嗎? 雖然自動化生產(chǎn)線很好，但畢竟成本很高，日本廠家的觀點是:如果人能做，質(zhì)量又能保證，就讓人來做。在日本很多廠家都是這樣做的:員工隨時可以提改進意見，上邊也會采納，這已經(jīng)形成了企業(yè)文化。廣本也開展這個活動，大家把建議和想法提出來，中國的年輕人能接受這種文化。

　　●您今年的工作重點是什么? 今年我最重要的工作是強化網(wǎng)絡(luò)。增加數(shù)量，提高質(zhì)量。廣州本田在中國的用戶數(shù)量已經(jīng)超過了70萬。無論是他們自己二次購車，還是介紹朋友過來，都有可能成為我們的潛在客戶。還有一項重要工作是強化成本競爭力。 但要讓一位新上任的總經(jīng)理去完成這樣的工作會比較困難。我已經(jīng)在中國工作幾年了，所以我會給自己制定一個中長期的工作計劃，分階段地推進。但真正看到成效可能要等2~3年以后。

　　●請簡單介紹一下廣本第二工廠。 第二工廠的占地面積100萬平方米，所以它提供的發(fā)展空間比較大。一期產(chǎn)能規(guī)劃是12萬輛/年。第二工廠在有些方面比第一工廠有很大改善，比如涂裝，采用水性涂料；還能實現(xiàn)零排放，即不將污染物排到工廠以外的地方。至于在哪里生產(chǎn)哪個產(chǎn)品，可以根據(jù)市場的情況靈活進行安排，因為兩個工廠都是柔性生產(chǎn)線。

　　●廣本和東本會共用一個銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)嗎? 之前有兩年，東本借用廣本的網(wǎng)絡(luò)。隨著市場規(guī)模的擴大，東本已經(jīng)在建設(shè)自己的網(wǎng)絡(luò)。國家也要求各廠家有各自的銷售渠道。至于將來，就不好預(yù)測了，什么可能都是存在的。

　　●您作為高管會怎樣向潛在消費者推薦廣本的產(chǎn)品? 首先，本田的車在技術(shù)方面有其獨創(chuàng)性和創(chuàng)新性。我敢保證，只要大家有機會參加試乘試駕，就一定會喜歡我們的車。另外，我們的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常完善，所以消費者在全國各地都能享受到滿意的服務(wù)。