根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計,奇瑞汽車全年銷售汽車18.5萬輛,與上年相比增幅達(dá)118%,銷量增幅全國第一,也是中國轎車行業(yè)歷史上第一家年凈增超過10萬輛的企業(yè);特別是東方之子在年末也突然出現(xiàn)了快速地增長,12月份突破1400輛,從中級車的第二軍團直接晉級到同級車的前十名,由于相關(guān)零部件供應(yīng)跟不上,東方之子產(chǎn)能跟不上銷售的快速增長。部分經(jīng)銷商已經(jīng)斷貨,尹同耀在近期召開的奇瑞年會上說:“我們在上個月還欠經(jīng)銷商1000個訂單,出乎意料,其中竟包括了東方之子”。
目前四川市場上銷售奇瑞東方之子嚴(yán)重斷貨,為滿足消費者的需求,經(jīng)銷商都在采取訂單式銷售,西物奇瑞市場部經(jīng)理蒲誠稱,目前他們銷售的東方之子和瑞虎兩個車型的訂單已經(jīng)達(dá)到了100多臺,為了能按時交車,已經(jīng)緊急派出專人到廠家去組織貨源。為何在持幣待購陰霾未散,國際油價依然高位難降,汽車市場牛市依然遙遠(yuǎn)的中國車市,奇瑞東方之子會逆市而動。這種現(xiàn)象的背因看來還需在產(chǎn)品層面有更客觀的探詢。
“更強勁、更省油”讓消費者盡享“先機”
搭載 ACTECO發(fā)動機無疑是新東方之子受消費者追捧最重要的原因,在油價居高不下的今天,ACTECO發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性和動力性之間出色的平衡性,在中級轎車中可謂獨樹一幟。
奇瑞 ACTECO發(fā)動機具有21世紀(jì)最先進技術(shù),為直列4缸發(fā)動機。全鋁合金材質(zhì)、雙頂置凸輪軸、滾子搖臂、液壓挺柱、電子節(jié)流閥體……等全球頂尖的發(fā)動機新技術(shù)悉數(shù)裝備。
這款全鋁合金發(fā)動機采用世界一流水平的節(jié)能環(huán)保新技術(shù),先進燃燒系統(tǒng)設(shè)計理念,極高的熱效率和世界一流經(jīng)濟性指標(biāo),創(chuàng)造中級車的節(jié)油神話,比原同級發(fā)動機油耗更低,百 公里油耗降幅高達(dá)10%。與歐洲同步,設(shè)計實現(xiàn)歐IV標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞 ACTECO全鋁合金發(fā)動機
搭載ACTECO發(fā)動機的東方之子:更強勁、更省油
強勁的動力和低噪聲意味著更多的駕駛樂趣和尊崇感,低油耗、環(huán)保則帶來了生活成本的降低。
“更體面、更安全、更舒適”樹“中國汽車B級車價值標(biāo)桿”
同時,隨著東方之子 ACTECE-A 2.0三款新車型(基本型、舒適性、精英型)的上市,目前奇瑞東方之子已達(dá)到了11種車型,為同級車之首,價格跨度從:9.9999萬元——20.18萬元,排量從2.0L-2.4L,能充分地滿足各細(xì)分目標(biāo)用戶,真正貫徹了奇瑞公司貫徹“樹中國汽車市場價值標(biāo)桿”的信念,讓利于民,真正讓車價與中國百姓的收入接軌,滿足國人享受中級車的需求。全系列的東方之子更體面、更安全、更舒適,從外型、動力、空間等方面與其他熱銷車型相比極具性價比與競爭力優(yōu)勢。
在外觀上東方之子比肩歐美流行的設(shè)計風(fēng)格,長4.8米、寬1.8米,甚至超過北美警車的尺寸,寬大的車身呈現(xiàn)出一派沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格,細(xì)節(jié)方面的處理使整車顯得更為協(xié)調(diào)和精致,車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條,這些裝飾使其車身側(cè)面的線條更加豐富并且很有層次感,沉穩(wěn)之余添了少許俊秀。
應(yīng)有盡有的安全配置為消費者提供無微不至的安全保護,獨有的車身“防撞墻”設(shè)計:高剛性籠型車身結(jié)構(gòu)+超過2米的前車身雙吸能緩沖區(qū)+高密度大斜角A柱+側(cè)圍全鋼防撞桿,ABS+EBD+四輪盤式剎車、后排三根安全帶、制動液面過低報警裝置……創(chuàng)造奇跡般的安全記錄。
對于很多花費了中級價格(對中國消費者而言甚至是高級價格)卻還享受著初級待遇的中級車車主來說,東方之子如同一個標(biāo)桿,真正“價格回歸價值”讓中國消費者們徹底改變對中級車既有的思考方式――對中國汽車業(yè)而言,這是有益的;而對于廣大準(zhǔn)車主來說,這更是有利的。也很好的解釋了東方之子近來旺銷的原因。業(yè)內(nèi)人士表示,東方之子將有望在2006年以其強大實力再創(chuàng)銷售奇跡,為節(jié)日的轎車市場注入新的活力。
品質(zhì)新標(biāo)桿——東方之子ACTECO 2.0主要參數(shù)
發(fā)動機 | 立式、直列四缸、四沖程、強制水冷、雙頂置凸輪軸、 |
變速形式 | MT(SQR523MHC) |
軸距(mm) | 2711 |
最大功率 | 95/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 180/4000 |
整備質(zhì)量(Kg) | 1440 |
后備箱容積(L) | 621 |
90km/h等速油耗(L/100km) | 6.3 |
排放 | 三元催化器閉環(huán)系統(tǒng),符合歐洲III排放標(biāo)準(zhǔn) |
最高車速(km/h) | 190 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 6 |
最小離地間隙 | ≥125 |
懸掛系統(tǒng) | 前懸架:麥弗遜式懸架,圓柱螺旋彈簧,雙向作用筒式減振器 后懸架:復(fù)合多連桿式獨立懸架,圓柱螺旋彈簧,雙向作用筒式減振器。 |
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