2005年11月廣州汽車展上，瑞風(fēng)攜旗下多款汽油、柴油兩大系列商務(wù)車參展，同期，全國(guó)19家主流汽車媒體聯(lián)盟組織的“中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”揭曉，瑞風(fēng)商務(wù)車連續(xù)兩年獲得“年度最佳公務(wù)車”稱號(hào)，這無疑是對(duì)瑞風(fēng)幾年來優(yōu)秀市場(chǎng)表現(xiàn)的充分肯定。
   

　　全國(guó)19家主流汽車媒體聯(lián)盟組織的“中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”是國(guó)內(nèi)目前最權(quán)威、最具公信力的汽車評(píng)選組織，它由全國(guó)19個(gè)城市發(fā)行量最大、影響力最大的19家主流媒體組成，評(píng)選過程嚴(yán)格慎密，由這一組織評(píng)定的“中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”基本可認(rèn)定是中國(guó)汽車市場(chǎng)的終極盤點(diǎn)。
   
　　去年這一組織發(fā)布了第一期“總評(píng)榜”，來到第二屆時(shí)，去年榮膺獲選的多款車型在今年紛紛落榜，這有其客觀原因，新車型的不斷加入以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化使部分車型的在車市逐漸褪色，失去了角逐獎(jiǎng)項(xiàng)的資格，正因?yàn)榇�，瑞風(fēng)兩度榮獲“年度最佳公務(wù)車”更顯彌足珍貴。

　　新品牌也有大作為
   
　　中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大，這也注定它的格局與眾不同，遍觀全球汽車市場(chǎng)，你很難找到像中國(guó)這樣的汽車發(fā)展格局，歐、美、日、韓、意、英等汽車列強(qiáng)紛紛將觸角伸入中國(guó)市場(chǎng)，并不斷鞏固自己的市場(chǎng)份額。在這樣的市場(chǎng)格局中，資歷和背景是相當(dāng)重要的。而江淮瑞風(fēng)恰恰是一個(gè)沒有太多背景的新品牌，這就注定它的生存比別人更艱辛，需要付出更多的努力。
   
　　江淮瑞風(fēng)做到了這一點(diǎn)，而且在今年成為MPV市場(chǎng)銷售冠軍，完成這一歷史的跨越，瑞風(fēng)只用了3年多的時(shí)間。
   
　　2000年年初，記者到江淮汽車廠采訪，那里的江淮以生產(chǎn)汽車底盤和輕型卡車為主，在這一領(lǐng)域名聲赫赫，但卻從未問津過乘用車領(lǐng)域，對(duì)于生產(chǎn)乘用車來說，他們還是個(gè)門外漢。但就是在這樣的背景下，江淮公司董事長(zhǎng)在那一年與韓國(guó)現(xiàn)代簽署了H1商用MPV的技術(shù)引進(jìn)協(xié)議，從而揭開了江淮乘用車的發(fā)展歷程。

　　這里需要強(qiáng)調(diào)的是，左延安董事長(zhǎng)與現(xiàn)代公司簽訂的協(xié)議書是“技術(shù)引進(jìn)”，而非其它汽車廠慣常的合作協(xié)議。也就是說，江淮買斷了現(xiàn)代H1在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的技術(shù)，而拒絕了與現(xiàn)代的合資，他們準(zhǔn)備自己干這一項(xiàng)目。在2000年那個(gè)合資唱主調(diào)的市場(chǎng)背景下，這一舉措是離經(jīng)叛道的，也是需要承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的。

　　瑞風(fēng)走對(duì)了第一步棋
   
　　最初江淮想把瑞風(fēng)的價(jià)格定在20萬元左右，按當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況來看，這種價(jià)格定位有其合理性，首先它比主流的GL8和奧德賽便宜近8-10萬元，應(yīng)該可以找到自己的市場(chǎng)空間。

　　在2002年第一輛瑞風(fēng)下線的時(shí)候，瑞風(fēng)與GL8和奧德賽錯(cuò)開進(jìn)行差異化定位，將定位下移定位為中檔商務(wù)車，尋找新的市場(chǎng)空間，同時(shí)搶奪高端MPV的市場(chǎng)資源。
   

　　事實(shí)證明，瑞風(fēng)走對(duì)了第一步棋。在入市幾個(gè)月后，瑞風(fēng)就在MPV市場(chǎng)打響了名號(hào)，在2002年便成為MPV市場(chǎng)的一個(gè)重要產(chǎn)品，并一步跨入銷售三甲行列。
   
　　以后幾年，瑞風(fēng)又在價(jià)格上不斷做文章，經(jīng)過有效的成本控制，將價(jià)格多次調(diào)低，同時(shí)推出多款瑞風(fēng)產(chǎn)品，將產(chǎn)品線不斷延伸。

　　在汽油車市場(chǎng)全面告捷后，瑞風(fēng)著力開發(fā)柴油車，2004年，江淮瑞風(fēng)雙子星座“途威”和“途越”亮相北京國(guó)際車展，引起媒體的高度關(guān)注，2005年瑞風(fēng)商務(wù)車的總銷量中柴油車的銷量占18%之多，在華南等區(qū)域柴油車的銷售比率高達(dá)4成。2005年10月，瑞風(fēng)在杭州推出了全系列柴油車，包括目前熱銷的瑞風(fēng)、瑞風(fēng)II以及“彩色之旅”全系列產(chǎn)品都將推出裝備了柴油版本車型，用途上兼顧商務(wù)和越野，座位數(shù)涵蓋7座、9座、12座，價(jià)格分為高中低檔。

　　小字輩成為大贏家

　　今年1月份，瑞風(fēng)即以2097輛的銷售成績(jī)，以領(lǐng)先第二位風(fēng)行近一倍的銷售業(yè)績(jī)領(lǐng)跑MPV車市。進(jìn)入3、4月份，MPV主流生產(chǎn)廠商業(yè)績(jī)紛紛飆升，瑞風(fēng)的銷售亦達(dá)到歷史最好成績(jī)，以3008輛和3000輛的成績(jī)?cè)俣纫�領(lǐng)市場(chǎng)。5月份，MPV市場(chǎng)發(fā)展減緩，瑞風(fēng)的2608輛的銷售成績(jī)依然保持領(lǐng)跑，領(lǐng)先第二名奧德賽近700輛，8月份，瑞風(fēng)以3007輛的成績(jī)?cè)俅螉Z回銷售冠軍。1--11月份，瑞風(fēng)以累積銷售29000輛的成績(jī)成為銷售總冠軍，與去年同期相比，增長(zhǎng)幅度高達(dá)31.5%，增長(zhǎng)幅度相當(dāng)驚人。瑞風(fēng)的累積銷售領(lǐng)先第二位奧德賽近5000輛，領(lǐng)先同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手10000多輛。

　　集團(tuán)采購是瑞風(fēng)重點(diǎn)拓展的重要空間，也在很大程度上提升了瑞風(fēng)的市場(chǎng)知名度。到目前為止，瑞風(fēng)車已經(jīng)成為政府采購的重點(diǎn)車型之一。今年國(guó)家郵政總局、中國(guó)人民銀行、國(guó)家環(huán)�？偩址謩e批量采購瑞風(fēng)車，這還不包括各省市地方政府的采購訂單。值得注意的是，這些單位中的大多數(shù)都不是今年首次采購，幾乎每年都有訂單，而且訂單數(shù)量和額度都在不斷增加。

　　據(jù)悉，在多方因素的推動(dòng)下，現(xiàn)在瑞風(fēng)車的銷量中大約有20%~30%為政府采購。目前，采購瑞風(fēng)車的范圍已經(jīng)擴(kuò)大到了公檢法等政法機(jī)構(gòu)，并拓展到了武警和解放軍部隊(duì)，被列入軍品采購目錄，表明瑞風(fēng)得到了對(duì)質(zhì)量要求最為苛刻部門的認(rèn)可。