2005年10月10日開始，由國(guó)內(nèi)第一家原創(chuàng)汽車文化網(wǎng)“行車尚”（www.artsma.com）主辦的“2005中國(guó)汽車文化論壇名校巡講”活動(dòng)首場(chǎng)在上海交通大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、人民大學(xué)等高校隆重舉辦，活動(dòng)邀請(qǐng)了著名汽車文化學(xué)者、上海華普汽車有限公司董事長(zhǎng)徐剛，社會(huì)學(xué)家、零點(diǎn)研究集團(tuán)董事長(zhǎng)袁岳等知名人士以獨(dú)特的視角剖析中國(guó)的汽車文化，與各高校莘莘學(xué)子展開熱烈討論，以下為現(xiàn)場(chǎng)錄音整理。

　　主持人：縱橫車市，享受生活，歡迎大家參加本次“中國(guó)汽車文化論壇名校巡講”活動(dòng)，相聚書香學(xué)府，聊聊現(xiàn)代社會(huì)的汽車生活、汽車文化，今天我們請(qǐng)到了著名汽車文化學(xué)者、上海華普汽車有限公司董事長(zhǎng)徐剛先生和社會(huì)學(xué)家、零點(diǎn)研究集團(tuán)董事長(zhǎng)袁岳先生。歡迎兩位百忙之中參加今天的討論。我們知道，汽車的出現(xiàn)改變了人類的文化和思維方式，汽車文化更是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的精髓。請(qǐng)兩位嘉賓分別就世界汽車文化發(fā)展的現(xiàn)狀談一談。

　　徐剛：同學(xué)們好！首先很榮幸來到交大，作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，我對(duì)汽車文化的定義很簡(jiǎn)單，就是在一定的國(guó)情和地理環(huán)境下，國(guó)人買車、開車、用車時(shí)的方式與特點(diǎn)。

　　袁岳：很高興能和徐剛董事長(zhǎng)一起來到同學(xué)們中間聊聊汽車文化的話題。就汽車文化來說，中國(guó)和歐美的區(qū)別很大，中國(guó)人南北差異也很強(qiáng)，南方人追求品位，北方人追求實(shí)用；如今中國(guó)大學(xué)生很少買車，而在國(guó)外學(xué)生買車成了一種自然現(xiàn)象，所以總之消費(fèi)模式?jīng)Q定汽車文化發(fā)展。

　　徐剛：對(duì)！據(jù)我了解，世界各國(guó)民眾買車的習(xí)慣差異非常大。美國(guó)人買車就像吃快餐，說話間就恨不得一轟油門把新車開走；歐洲人買車就像泡咖啡館，一定要從從容容，很多人都愿意花很長(zhǎng)時(shí)間細(xì)心琢磨，最后精心定制一款，再等個(gè)把月時(shí)間才開上新車。

　　而我們中國(guó)的老百姓買車最有意思，中國(guó)的購(gòu)車者是“博士生導(dǎo)師”水平的，他們買車前先做功課，研究市面上各種車型、車款的優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)，還要琢磨攻克各種技術(shù)參數(shù)，什么ABS、EBD，什么前盤后鼓、抗阻尼防震……

　　然后帶上一家老小，像過節(jié)一樣去參觀各種車輛，最后買回一輛全能的車，既能滿足和女友假日出游，也可以平日里上下班，等到國(guó)外的哥哥回來了，還要開這輛車氣氣派派地去接不能丟份。（觀眾笑）所以說，一種汽車消費(fèi)方式的背后，其實(shí)有著很深的國(guó)情和文化，中國(guó)人的國(guó)情自然只有中國(guó)人自己最清楚。

　　所以華普造車的時(shí)候，就盡量照顧到消費(fèi)者這些心理需求和文化取向，讓汽車既融合了車主的氣質(zhì)，又能將這種個(gè)性表現(xiàn)出來。外觀有檔次又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，得到了很多購(gòu)車族的認(rèn)同。

　　主持人：中國(guó)汽車文化還處于形成發(fā)展期，也許有人會(huì)說，中國(guó)根本沒有自己的汽車文化。在此我要告訴大家的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)是近五年來世界上發(fā)展最快的市場(chǎng)之一，每年的行業(yè)增長(zhǎng)率都在37%以上（對(duì)任何一個(gè)行業(yè)來說，這都是一個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字），所以，中國(guó)的汽車文化也在逐漸地形成過程中，并且有一天它將擁有鮮明的中國(guó)特色。什么樣的汽車文化才是屬于中國(guó)的汽車文化？或者說，中國(guó)特色的汽車文化該怎樣來描述呢？請(qǐng)嘉賓發(fā)言。

　　徐剛：首先，眼下在中國(guó)，真正屬于國(guó)人自己的汽車文化還沒有成體系。占據(jù)國(guó)人視線的多是海外的汽車消費(fèi)文化，但是，華普是非常認(rèn)同“文化造車”的，沒有汽車文化就不會(huì)有汽車的成熟消費(fèi)。所以華普綜合了國(guó)內(nèi)外汽車文化特點(diǎn)提出了海派汽車文化，建立國(guó)人自己的汽車品牌。

　　我并不否認(rèn)一些知名品牌汽車的優(yōu)勢(shì)，但是從中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展來看，消費(fèi)速度的跨越太大，華普因地制宜主要?jiǎng)?chuàng)建民族車，在歐洲，汽車只是代步的工具，人們注重的是車的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性和環(huán)保性，所以小排量兩廂車成為主流，所占比例達(dá)到了70%。德國(guó)是世界汽車工廠，私車大多還是緊湊的兩廂大眾小型車，減輕道路壓力、降低油耗及污染。日本人用車一般是外出游玩時(shí)，一家人一輛車其樂融融。

　　美國(guó)人則把車作為必需品，所以每個(gè)國(guó)家的消費(fèi)理念是不同的。而在中國(guó)，一般的消費(fèi)者都喜歡三廂車，這是為什么呢？這就要從“轎車”的“轎”字講起了。中國(guó)人認(rèn)為，只有后面有三廂設(shè)計(jì)的車才是轎車，這就是為什么，有些海外知名的汽車品牌的車型會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)遭到冷遇，因?yàn)樗麄儾惶�了解中�?guó)人的汽車文化。在這里我就不舉例子了。在這方面，民營(yíng)汽車就特別占優(yōu)勢(shì)，有一句話廣告語(yǔ)說，“不求最貴，但求最合適。”華普這樣的民營(yíng)汽車廠商就是要造出最適合中國(guó)人開和養(yǎng)護(hù)的汽車，帶給大家切實(shí)的出行革命。

　　袁岳：對(duì)，我的觀點(diǎn)是，中國(guó)人的經(jīng)濟(jì)和歐美差異很大，中國(guó)人選車是家庭中一件大事會(huì)反復(fù)考慮其性價(jià)比、外觀等，而且中國(guó)的汽車發(fā)展道路還很長(zhǎng)，汽車對(duì)于中國(guó)人還是屬于高檔奢侈品，所以華普的海派是國(guó)產(chǎn)車的特色，所謂文化是自然成長(zhǎng)的元素，是最終成為人們共享的東西。

　　主持人：今天我們的論壇的主題是：自行車王國(guó)到汽車王國(guó)，中國(guó)是著名的自行車王國(guó)，記得小時(shí)候，家里有兩輛鳳凰牌自行車，經(jīng)常騎車出去玩兒，相信這種生活方式是上世紀(jì)八九十年代的中國(guó)人最熟悉不過的。而今，隨著家用轎車越來越普及，我們的生活方式發(fā)生已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，在未來的五年或者十年，又將會(huì)發(fā)生怎樣的變化呢？

　　徐剛：八十年代時(shí)能夠的確能夠擁有一輛屬于自己的自行車已經(jīng)是很幸福的事情了，記得那時(shí)我還在家鄉(xiāng)的政府部門工作，能夠乘火車來大上海出一次差就覺得很了不起，每次都會(huì)有同事朋友托我買些上海特色小吃帶回去，而現(xiàn)在，我?guī)缀趺恐芏家�開車來上海，那種新鮮感已經(jīng)蕩然無存。

　　汽車生活也是如此，隨著生活方式的轉(zhuǎn)變，城市越來越大，每個(gè)人的生活空間都成倍增大，社會(huì)學(xué)家把這種價(jià)值觀歸結(jié)為生活半徑拉長(zhǎng)，很多人因?yàn)樽约旱捏w力無法承受每天早上騎一個(gè)小時(shí)自行車去上班，而且在沒有直達(dá)公交、地鐵每天人滿為患的情況下，寧愿一邊供房，一邊供車。汽車逐漸走進(jìn)家庭，大小不同款式各異的私家車在道路上行駛。

　　袁岳：的確，汽車在中國(guó)的普及有它的客觀原因，另外也有很多主觀原因，駕車的人，他對(duì)生活、對(duì)他人的主觀控制力會(huì)比不開車的人要強(qiáng)出很多。汽車的普及是一種發(fā)展趨勢(shì)，它使人們的生活范圍和視野空間得到了前所未有的擴(kuò)大。汽車讓時(shí)間縮短，使距離近在咫尺，是一種徹底改變了我們生活的交通工具。
   
　　就徐總剛剛提到的汽車和生活半徑問題來說，汽車的確使我們生活半徑拉長(zhǎng)，社交圈子增大，不僅帶來便捷，還代表一種品位和面子，對(duì)于無薪階層的學(xué)生來說尤其如此。能擁有一輛車，即使不豪華、不拉風(fēng)，也絕對(duì)可以提高自信，是一種高才智和實(shí)力的象征，給工作、創(chuàng)業(yè)帶來很多真實(shí)的便利。

　　中國(guó)汽車自主品牌未來發(fā)展空間很大，很大程度上就是因?yàn)榍嗄陮W(xué)生是超期蓬勃具有創(chuàng)造力和想象力的一代，捕捉別人想不到的汽車靈感，然后形成自己的一種汽車流行文化。

　　主持人：說到流行，我想起來了，最近華普汽車推出了一個(gè)“海尚”女人車的創(chuàng)意，能跟我們具體講講嗎？

　　徐剛：這也是我們所說的汽車文化的一個(gè)很典型的案例。汽車消費(fèi)不僅僅有東西方差異，而且也是男女有別的。男性消費(fèi)者購(gòu)車一般比較理性，女性則比較感性，男性除了香車美女的審美需求外，就是希望車是一種滿足掌控愿望的工具，他們講究動(dòng)力、性能、操控能力和穩(wěn)定性。
   
　　每次的車展上我都會(huì)觀察，我發(fā)現(xiàn)大多數(shù)男性看三樣?xùn)|西，一是最昂貴的和動(dòng)力最強(qiáng)勁的新車，另一個(gè)就是看哪個(gè)操控最好、價(jià)格最便宜，可以近期就買來開。第三個(gè)，就是看漂亮的車模了。（觀眾笑）而女性把車當(dāng)成流動(dòng)的家，當(dāng)成發(fā)泄情感的空間，看成是辦公室、家之外的第三個(gè)空間，作為自己的小寵物。

　　男性把車當(dāng)成交通工具，在改車方面也是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管等功能性改造，不會(huì)對(duì)顏色注重，華普對(duì)女性車的定位就是細(xì)節(jié)上的感性打動(dòng)，比如針對(duì)穿高跟鞋的個(gè)性操控設(shè)計(jì)，化妝鏡功能配備等。這就是汽車文化的力量。

　　主持人：接下來的話題，想必也是我們?cè)谧�的一些善于思考的同學(xué)們關(guān)心的，那就是，在眼下全球工業(yè)經(jīng)濟(jì)一體化融合加劇，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的狀況下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)怎么發(fā)展？中國(guó)人需要什么樣的汽車？

　　徐剛：面對(duì)WTO、汽油價(jià)格上漲等種種壓力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從起點(diǎn)開始就要做出正確調(diào)整。前面說過，眼下傳統(tǒng)購(gòu)車心理就是要感覺氣派，排量大，性能高，而并不是真正出于需要，只是追求感覺。

　　但是在我們業(yè)內(nèi)人士看來這是在浪費(fèi)資源。現(xiàn)代都市的布局設(shè)計(jì)，越來越趨向高效便捷，所以與之對(duì)應(yīng)的中檔車市場(chǎng)發(fā)展前景會(huì)很好。華普眼下大力研發(fā)的真正的低成本節(jié)能環(huán)保混合動(dòng)力汽車，就是基于中級(jí)車的底盤的，這也折射出我們想要培育的汽車文化是精致的、環(huán)保的，但又是時(shí)尚和符合中國(guó)人審美潮流的。這是民族汽車品牌今后的發(fā)展趨勢(shì)，不僅是華普一家的研發(fā)戰(zhàn)略。
   
　　這一次華普汽車為校園創(chuàng)業(yè)族資助汽車的活動(dòng)，也是為了支持未來中國(guó)社會(huì)的精英們樹立起真正屬于國(guó)人自己的汽車消費(fèi)觀，進(jìn)而樹立起符合中國(guó)人個(gè)性和主見的世界發(fā)展觀。見證更多更好的民族汽車涌現(xiàn)，創(chuàng)造出自己的汽車文化。

　　袁岳：中國(guó)人需要的車，應(yīng)該不再停留在一種財(cái)富身份的象征，而是一種生活方式切實(shí)的改變。如今的年輕人都將擁有一輛好車視為自己的十大夢(mèng)想之一。選擇一輛汽車也就選擇了一種生活方式。

　　這種說法現(xiàn)在被越來越多的人認(rèn)同。所以，汽車不僅是將人們從一個(gè)空間帶入另一個(gè)空間的中介，對(duì)于車主來說，它本身也是一個(gè)完全屬于自我的生活空間。這個(gè)完全的自我空間，隨時(shí)隨地在向外界展示著車主的生活態(tài)度和個(gè)性風(fēng)格。所以中國(guó)的汽車發(fā)展方向會(huì)有很大發(fā)展空間，其發(fā)展方向則隨著人們思想來改變。

　　主持人：下面給同學(xué)們一個(gè)和名人交流互動(dòng)的機(jī)會(huì)！同學(xué)們可以自由提問！

　　學(xué)生：徐總你好！請(qǐng)問您本人是開華普汽車還是國(guó)外品牌的汽車？是什么激勵(lì)您由從政轉(zhuǎn)為從商的？

　　徐剛：我自己是開華普汽車的，但是我也有一輛奔馳，那是接待客人用的，因?yàn)閷?duì)于客人來講，他始終認(rèn)為知名品牌象征著一種尊重。至于從政到從商的轉(zhuǎn)變，因?yàn)榻庸苋A普時(shí)上級(jí)提供了一個(gè)好的平臺(tái)就是華普整體的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理，而且我堅(jiān)信華普具有很廣泛的發(fā)展前景。他是中國(guó)民族汽車發(fā)展壯大的一個(gè)很好的例證。所以我非常堅(jiān)定地走上了這條發(fā)展民族汽車工業(yè)的道路，并將全力以赴。

　　其實(shí)在海外很多人看來，中國(guó)的民營(yíng)汽車工業(yè)的發(fā)展模式是一個(gè)很難理解的奇跡。曾經(jīng)有種說法，說前期投入沒有30個(gè)億，休想研發(fā)出自主品牌的汽車，可是就有人不信這個(gè)，偏偏做到了。這就是一個(gè)選擇問題，中國(guó)的汽車企業(yè)有自己的方法發(fā)展和壯大，比如整車生產(chǎn)流水線上的機(jī)械手，一次可以焊接10個(gè)焊點(diǎn)，而熟練工人只能焊3個(gè)。但是機(jī)械手的成本是熟練工人的上百倍甚至1000倍。

　　那么我們就會(huì)舍棄機(jī)械手，多多雇傭并培訓(xùn)熟練工人，這樣帶來的好處，除了大大降低汽車的生產(chǎn)成本，同時(shí)還為國(guó)家創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。還有，不僅僅是華普，民營(yíng)汽車企業(yè)的文化大都是積極、進(jìn)取，勤奮、自強(qiáng)的，老總和工人一樣加班加點(diǎn)，苦干實(shí)干。這叫很多海外的同行不理解，但是就是這種精神，使得中國(guó)的民營(yíng)汽車產(chǎn)業(yè)可以邁出這第一步。

　　學(xué)生：請(qǐng)問徐董事長(zhǎng)，我們也非常支持民族汽車，但是國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量和安全性能似乎總是差人一籌，比如最近鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“陸風(fēng)事件”，請(qǐng)問您對(duì)此有什么看法？

　　徐剛：說到陸風(fēng)事件，我表達(dá)一些個(gè)人觀點(diǎn)。華普汽車這次受邀代表中國(guó)民營(yíng)汽車廠商參加法蘭克福車展的事吧！因?yàn)槌椴婚_身我沒有去，由幾名副總組隊(duì)參加。

　　據(jù)我了解，這次法蘭克福車展，海外媒體最關(guān)注的，既不是國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)，也不是那些已經(jīng)在車展稱霸多年的西方知名汽車品牌，而恰恰是像我們這樣遠(yuǎn)道而來、嶄露頭角的中國(guó)民營(yíng)汽車廠商，在這次展會(huì)上吉利老總李書福就受到了西方眾多主流媒體的關(guān)注，爭(zhēng)相采訪。

　　同國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)不同，我們雖然從低起點(diǎn)起步，但是擁有自護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們比國(guó)內(nèi)的合資汽車企業(yè)受到的桎梏要小的多，同時(shí)由于中國(guó)民營(yíng)汽車大都擁有很高的性價(jià)比，調(diào)查顯示高性價(jià)比在歐洲等西方市場(chǎng)也大受歡迎，中國(guó)的民營(yíng)汽車巨大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�，引起海外媒體對(duì)我們的關(guān)注和警惕，往往會(huì)導(dǎo)致一些猜測(cè)和誤讀。

　　據(jù)我所知，對(duì)汽車安全性能的測(cè)評(píng)，國(guó)內(nèi)外至今還沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，你得出何種結(jié)果，取決于你用的是何種標(biāo)準(zhǔn)。陸風(fēng)能夠下線是因?yàn)樗�符合�?guó)內(nèi)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，陸風(fēng)去參加歐洲的車展也是因?yàn)樗�的各�?xiàng)指標(biāo)符合歐洲官方的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。ADAC是一家歐洲的民間汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，由于執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果也會(huì)有所不同，并不具備廣泛的行業(yè)認(rèn)同。

　　至于動(dòng)機(jī)，我不想深入探討，只想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，那就是國(guó)內(nèi)任何一家制造汽車的企業(yè)，都非常注重長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，決不會(huì)粗制濫造撈一票就走。汽車業(yè)發(fā)展100年來，許多基礎(chǔ)技術(shù)門檻都已經(jīng)不存在了。所以我可以負(fù)責(zé)地說，安全性方面，國(guó)產(chǎn)汽車品牌并不在弱勢(shì)。近年來國(guó)內(nèi)許多惡性的駕車安全事故的主角并不是國(guó)產(chǎn)車。

　　長(zhǎng)期以來，在我們的觀念里就存在國(guó)外車比國(guó)內(nèi)車可靠的烙印，這也是“陸風(fēng)事件”得以傳播的土壤，民族汽車的品質(zhì)是需要時(shí)間來說話的。

　　學(xué)生：請(qǐng)問徐剛、袁岳老師，對(duì)于年輕人先買房還是先買車的選擇，有什么看法？

　　袁岳：這是一個(gè)很熱門的話題，財(cái)富＝房子＋車子，這一說法折射出當(dāng)前中國(guó)最大的平民財(cái)富觀點(diǎn)。我的理解是房子和汽車不是一個(gè)概念，房子是不動(dòng)產(chǎn)，汽車是動(dòng)產(chǎn)，從古自今只有動(dòng)產(chǎn)的轉(zhuǎn)換價(jià)值是最大的，運(yùn)作最方便的。我個(gè)人建議，同學(xué)們畢業(yè)后應(yīng)該優(yōu)先考慮汽車而不是房子，因?yàn)榉孔雍茈y再為你創(chuàng)造發(fā)展機(jī)會(huì)，而汽車則不同，它會(huì)帶你去更遠(yuǎn)的地方，結(jié)識(shí)更多的人，你的思想也會(huì)走得更遠(yuǎn)。

　　徐剛：我的看法和袁岳老師一樣，我們倡導(dǎo)的汽車生活，就是要讓大部分人開得起車。華普的好幾款車定價(jià)都在6、7萬(wàn)元，正好是一對(duì)年輕夫婦的年薪，收入在這個(gè)數(shù)量等級(jí)上的年輕人，他們需要的汽車生活就是要為他們的事業(yè)助力添翼的。如果看到了這一點(diǎn)，年輕人先買房還是先買車就很明白了。這次華普的創(chuàng)業(yè)車資助活動(dòng)，也是基于這樣的鼓勵(lì)。

　　主持人：是的，華普汽車的這個(gè)活動(dòng)和在座的每一位有志創(chuàng)業(yè)的同學(xué)都有密切聯(lián)系，如果你的創(chuàng)業(yè)足夠精彩，就有可能得到華普汽車饋贈(zèng)的一輛創(chuàng)業(yè)車，為你的成功助力！

　　學(xué)生：現(xiàn)在社會(huì)上限制汽車的呼聲很高，因?yàn)槠�車的廣泛使用帶來城市空氣污染、道路負(fù)擔(dān)嚴(yán)重等問題，徐剛董事長(zhǎng)您怎么看？

　　徐剛：自從有了私家車，人們的出行頻率增多、辦事效率高，相應(yīng)的思維方式、學(xué)習(xí)方式、處事方式、教育方式及平時(shí)的活動(dòng)方式都發(fā)生了改變，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，世界在向前發(fā)展，一定會(huì)產(chǎn)生各種各樣的問題。例如汽油價(jià)格偏高、大氣污染、交通擁擠等問題。

　　汽車的限制會(huì)成為熱點(diǎn)問題，我覺得這恰恰是我國(guó)汽車文化沒有形成的結(jié)果，建立文明的汽車社會(huì)，是一個(gè)系統(tǒng)的工程，如交通擁擠問題，城市的分支交通不夠發(fā)達(dá)，如同毛細(xì)血管沒有充分暢通，靠著幾條主動(dòng)脈行駛交通不可能。汽車的發(fā)展需要進(jìn)一步完善公共設(shè)施建設(shè)、政策法規(guī)完善甚至對(duì)外貿(mào)易等等一系列進(jìn)步，這是相輔相成的。

　　所以，我們倡導(dǎo)的汽車文化，不僅僅是汽車消費(fèi)文化，還包括文明行車、理性消費(fèi)、環(huán)保健康等元素，希望通過此次汽車文化論壇，能讓中國(guó)更多的未來精英明確這個(gè)觀點(diǎn)。

　　主持人：我相信在座各位都有同感。相信一定激發(fā)了學(xué)子們對(duì)民族汽車的熱情，非常感謝二位的精彩講話，讓我們深入了解民族汽車和中國(guó)汽車文化，獲得走出校園勤奮創(chuàng)業(yè)的信心�！�2005中國(guó)汽車文化論壇”交大站到此結(jié)束，希望在座各位能在華普汽車“創(chuàng)業(yè)車”活動(dòng)中收獲精彩，夢(mèng)想成真！