汽車(chē)進(jìn)入家庭已成為我國(guó)社會(huì)生活發(fā)展的大趨勢(shì)，汽車(chē)消費(fèi)將回歸理性，既能較好滿(mǎn)足家庭使用和簡(jiǎn)單商務(wù)，又具備較好的購(gòu)置、維護(hù)、燃油綜合經(jīng)濟(jì)水平的10萬(wàn)元價(jià)格空間上的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，已經(jīng)成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的支撐。

　　我們選取了４款較為重要的車(chē)型：指導(dǎo)價(jià)格分別為9.78萬(wàn)元的新捷達(dá)CIF舒適型MT、9.79萬(wàn)元桑塔納GLi舒適型、9.38萬(wàn)元05款愛(ài)麗舍X手動(dòng)、9.58萬(wàn)元的旗云CVT無(wú)間版進(jìn)行動(dòng)力性的比較。

　　以下是它們動(dòng)力單元各項(xiàng)指標(biāo)的列表：

　　 通過(guò)表中數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單對(duì)比，便不難發(fā)現(xiàn)4款車(chē)的整備質(zhì)量相差不大，但動(dòng)力單元卻存在巨大差異。愛(ài)麗舍X型使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是沿用的富康988的心臟，而從去年開(kāi)始使用的16v發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)能覆蓋到10萬(wàn)元的價(jià)格空間。捷達(dá)、桑塔納也是保持著穩(wěn)定的老式組合，只是捷達(dá)在功率指標(biāo)上通過(guò)重新標(biāo)定比老款增加了幾個(gè)馬力。

　　整體看，新“老三樣”匹配引擎的水準(zhǔn)近似，都是歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的老機(jī)型，和原型產(chǎn)品比較并沒(méi)有什么本質(zhì)的提升，停留于滿(mǎn)足日常使用的地步。旗云裝備的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在6000r/min可以達(dá)到85kW的最大功率,超出同排量的新捷達(dá)21千瓦，這個(gè)差額已經(jīng)接近于國(guó)產(chǎn)奧拓0.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率（27kw），其峰值扭矩149Nm/4500r/min，也是相當(dāng)可觀(guān)，在四款車(chē)型中，動(dòng)力性?xún)?yōu)勢(shì)極為明顯。

　　奇瑞旗云配備的這款引擎是寶馬與克萊斯勒聯(lián)合生產(chǎn)的新一代產(chǎn)品，在巴西生產(chǎn)，代表了現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)和制造水平，主要使用在寶馬公司的MINI Cooper上，另外克萊斯勒的PT Cruiser和部分道奇的NEON也配備了該款發(fā)動(dòng)機(jī)。它不但功率強(qiáng)，而且扭矩曲線(xiàn)平滑，從中低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速整個(gè)區(qū)間內(nèi)都有良好的輸出表現(xiàn)，對(duì)車(chē)輛的加速性能給予了有力的支持。

　　旗云CVT無(wú)間版采用的VT1F CVT變速器也是較為引人注目的。這款CVT變速器采用德國(guó)ZF公司技術(shù)，在Belgium生產(chǎn)，與目前旗云使用的發(fā)動(dòng)機(jī)一起匹配MINI cooper 。所以，適配性已經(jīng)過(guò)了全球市場(chǎng)的檢驗(yàn)。VT1F CVT變速器的技術(shù)相當(dāng)成熟，除了具備一般CVT變速器的特點(diǎn)外，還應(yīng)用了E-GAS電子油門(mén)等技術(shù)，并帶有強(qiáng)大的自我保護(hù)以及防盜功能。
 
　　通過(guò)以上分析，旗云CVT無(wú)間版的動(dòng)力性在四款車(chē)型中具備了壓倒性的優(yōu)勢(shì)，其動(dòng)力單元的優(yōu)秀程度達(dá)到了國(guó)內(nèi)同檔次的產(chǎn)品的峰巔。這是因?yàn)槠煸频拈_(kāi)發(fā)時(shí)間較晚，而且按照國(guó)際模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)，進(jìn)行了全球采購(gòu)。先進(jìn)的技術(shù)水平帶給了車(chē)輛本質(zhì)的提升，并且能夠在10萬(wàn)元級(jí)的經(jīng)濟(jì)車(chē)型上應(yīng)用，相信旗云還是有較好的前景。