提起北京現(xiàn)代，許多人首先想到的就是“現(xiàn)代速度”。最近，北京現(xiàn)代發(fā)布消息，工廠產能經過改造后已經達到了年產30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機。從2002年12月投產至今的30個月，北京現(xiàn)代實現(xiàn)了產能三次迅速提升，“現(xiàn)代速度”再次賦予了更深的含義。然而，記者總覺得速度的背后必定還有他物，正如中國奧運冠軍劉翔的速度背后是其“中國有我，亞洲有我”的豪邁氣概。那么北京現(xiàn)代的速度背后到底是什么呢？

　　記者從一位參觀過北京現(xiàn)代的伊蘭特用戶那里得到了答案：“其實以前對現(xiàn)代車并沒有好感，在一個朋友的強力推薦下我才抱著試試看的態(tài)度開了幾天朋友的車，最后決定了買伊蘭特。碰巧經銷商組織我們到北京現(xiàn)代工廠參觀，喲，工廠真夠先進的，都是自動化生產。負責接待的人組織我們參觀了從鋼板到整車下線的整個過程，每個環(huán)節(jié)工人都十分注重質量�？赐炅松�產現(xiàn)場，我對我的車更放心了，我的朋友推薦的沒錯�！�

　　抓質量命脈，贏得世界信賴

　　十年前現(xiàn)代汽車還是“便宜車”的代名詞，而且被許多人認為屬于“價廉質次”的產品。然而，在多年來倡導品質經營，狠抓質量管理之后，現(xiàn)代汽車的品質已經進入了業(yè)界的領先者的行列。調查顯示，從1998年至2004年間，現(xiàn)代汽車的質量提升了62%，而行業(yè)平均水平僅為32%。

　　國際汽車專業(yè)評測機構美國J.D POWER公布的2004年美國汽車市場初始質量調查中，現(xiàn)代汽車的質量與本田并駕齊驅，名列第二。而在此后的最新報告里，現(xiàn)代汽車的市場滿意度已經大大超過歐美品牌，名列第二。今年5月18日，國際汽車專業(yè)評測機構美國J.D POWER的“新車品質滿意度” (IQS)調研報告顯示，現(xiàn)代汽車途勝創(chuàng)下了SUV上市史上的“新車品質滿意度”最高紀錄，并成為消費者最滿意的當年上市新車。

　　為了滿足不斷變化的市場需求，在北京現(xiàn)代，品質經營理念同樣得到了突出的強調。在北京現(xiàn)代工廠，無論是在生產車間的宣傳板上，還是在質量管理部門的公文上，我們都能發(fā)現(xiàn)這樣一行字：“讓顧客享受超值，抓質量命脈，促持續(xù)改進，造世界級汽車�！币�制造世界級的汽車，就必須有一流的產品品質，從現(xiàn)代集團到北京現(xiàn)代，品質經營的理念均得到了嚴格的貫徹。

　　北京現(xiàn)代將2004年作為“管理體系年”，2005年則更進一步強調了“品質管理”的重要意義。在國內市場，北京現(xiàn)代在人們心目中的高品質形象也同樣正在得到確立。截止2004年底在中國各大主流媒體組織的汽車評比活動中，索納塔和伊蘭特獲得榮譽超過40項，足見這樣兩款車型的品質在人們心目中的分量。

　　設備保證：國內第一，國際領先

　　北京現(xiàn)代董事長徐和誼自信地對記者說：“改造后北京現(xiàn)代擁有的是國內機器人數(shù)量最多，自動化率最高，質量控制最為嚴格的發(fā)動機與整車生產線�！痹诖舜胃脑烨埃�北京現(xiàn)代就已經以其世界領先的技術設備和高自動化率的生產而著稱。

　　如今的設備升級更是進一步提高了生產率，并且也使得整個加工過程更加精密和可靠，為產品優(yōu)良品質提供了卓越的硬件保障，從而使得整車的品質和安全性進一步得到了提升。經過30萬臺改造以后，北京現(xiàn)代生產流水線上的機器人數(shù)量達到了422臺，沖壓、焊接的自動化率都達到了100%，國內無人能比。

　　經過30萬臺改造后，發(fā)動機工廠在自動化程度、生產線技術水平、質量管理等方面都有了較大的提升，自動化率達到了97%以上，綜合技術實力無論在韓國現(xiàn)代本部及其所有海外工廠，還是在國際上都十分突出，在中國更是一馬當先。

　　目前，北京現(xiàn)代是國內唯一一家實行發(fā)動機“混線生產”的企業(yè)，一條生產線同時生產4種多達26款不同型號的發(fā)動機，并可根據需求自動調節(jié)各種發(fā)動機的排量。這不但降低了成本，也由于自動化率的提高而減少了質量問題。在發(fā)動機生產過程中，北京現(xiàn)代采用了SPC系統(tǒng)（統(tǒng)計管理系統(tǒng)）、整機試漏儀、可視系統(tǒng)等多種先進技術和設備加強了質量管理，使其質量監(jiān)測更為嚴格。

　　管理體系：進軍“零次品率”

　　嚴密的管理體系，是保證產品品質的基礎。北京現(xiàn)代通過對每個流程環(huán)節(jié)進行縝密設計、嚴格把關，建立了嚴密的質量管理體系，努力做到“零次品率”。北京現(xiàn)代不但重視“反饋”，而且特別重視“前饋”，也就是說，在產品生產出來之前，北京現(xiàn)代就對那些有可能出現(xiàn)問題的地方事先預防，從而大大降低了問題出現(xiàn)的幾率。

　　為了切實提高產品質量，北京現(xiàn)代還專門建立了一個質量控制組，對產品質量相關的各個流程進行嚴格的監(jiān)控。質量控制組參照國際先進的質量控制制度，制訂出了北京現(xiàn)代的質量控制手冊。這樣的質量控制管理將責任落實到生產過程中每一個環(huán)節(jié)的具體責任人上，并且明確規(guī)定了產品應達到的標準和質量檢驗等等，從制度上為高產品質量奠定了基礎。

　　針對每一款新產品，在開發(fā)階段，北京現(xiàn)代都要經過反復的論證和試驗，并在開發(fā)的不同階段，將整個汽車分成不同門類設定目標進行品質管理。開發(fā)后的產品還必須進行符合中國道路、環(huán)境、燃料和顧客使用條件的改進，并且實施10萬公里的行走、酷暑、高寒、沙漠實車耐久性試驗等。只有所有指標合格后，設計的車型才能正式投入生產。

　　開發(fā)階段一切合格的車型才會正式投入生產制造，在這個過程當中，仍然要經過工人的自主檢查、精密儀器測量的專業(yè)檢查、內外觀性能的行走試驗以及組裝后的細密檢查等重重關口。即使產品賣到了市場上，工廠還要不斷接收來自用戶和經銷商的反饋意見，以進行可能的改進。

　　人的因素：品質來自細節(jié)

　　除了在管理體系和技術設備上加強對產品品質方面的投入之外，北京現(xiàn)代還特別重視品質管理中的“人的因素”。在北京現(xiàn)代員工食堂宣傳欄中醒目地寫著兩句話：“質量是北京現(xiàn)代生存的基石，成本是北京現(xiàn)代競爭力的法寶�！� 因此，北京現(xiàn)代在企業(yè)員工中深入開展品質意識強化培訓和全員素質教育，并將在崗位責任制中更加明確質量監(jiān)督。

　　前一陣子，業(yè)界流行一本書叫作《細節(jié)決定成敗》，書中用大量案例論證了平常不起眼的細節(jié)對于一個企業(yè)成敗得失的重要性。要想提高質量，最為重要的一點就是在“小節(jié)”上下功夫。事實上，企業(yè)作為一個有機體，也只有通過對各種“小節(jié)”都嚴格規(guī)范并認真遵守，才會最為踏實地提升自身的綜合實力，使基業(yè)百年常青。

　　而北京現(xiàn)代對細節(jié)的重視也是一絲不茍的。“從斑馬線看管理”的故事已經是北京現(xiàn)代重視細節(jié)管理的一個典型例子，并且在業(yè)界廣為流傳：有記者觀察發(fā)現(xiàn)，所有的北京現(xiàn)代員工都無一例外嚴格遵守著走斑馬線的規(guī)則。這樣一種重視細節(jié)、一絲不茍的企業(yè)文化對于產品品質的提高無疑也有著重要作用。

　　正如徐和誼所說：“北京現(xiàn)代引進的是最先進的技術和具有全球品質的產品，我們將在這個平臺上保持產品品質的長期可信度，而且通過我們的努力還將超過這個水平。”北京現(xiàn)代正在以“品質經營”作為基本立足點，從一個中國汽車行業(yè)的后來者迅速成長為一個令業(yè)界和消費者信服的成熟的汽車生產廠商。我們發(fā)現(xiàn)，除了“速度”之外，與北京現(xiàn)代相伴隨的另一個關鍵詞正是“品質”，后者正以其在用戶層面的過硬口碑而越來越明顯。