2005年1月29日，一汽豐田汽車銷售有限公司公布了國(guó)產(chǎn)新皇冠價(jià)格，分7個(gè)級(jí)別，覆蓋了32.8萬元～48萬元的一個(gè)廣闊區(qū)間，在本已競(jìng)爭(zhēng)激烈的高檔車市場(chǎng)上，又投下了一顆重磅炸彈。車還未上市，就預(yù)先大張旗鼓地公布價(jià)格，這一與眾不同的作法，讓國(guó)內(nèi)高檔轎車企業(yè)大有“人未到，劍氣已封喉”之感。

　　高檔車開始了“喋血大戰(zhàn)”

　　在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)高檔車生產(chǎn)和銷售都是奧迪獨(dú)木摯天的局面，直到近兩年，有資格與奧迪面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)的車型才出現(xiàn)。2003年11月，寶馬開始在中國(guó)生產(chǎn)；2004年8月，凱迪拉克CTS以先進(jìn)口，再國(guó)產(chǎn)的快捷方式殺入高檔轎車市場(chǎng)；2004年9月，日產(chǎn)天籟首批推出3.5L和2.3L兩種排量高檔轎車；2004年12月，上海通用宣布別克榮御將于2005年3月上市。一段時(shí)間內(nèi)，多款高檔轎車在中國(guó)爭(zhēng)相上市，拉開了高檔車競(jìng)爭(zhēng)的序幕。

　　2004年10月9日，一汽－大眾三位巨頭秦?zé)�明、李武、付�?qiáng)同時(shí)在北京亮相，宣布奧迪“促銷”計(jì)劃：奧迪A6全系和奧迪A4全系同時(shí)讓利2萬元銷售，這次降價(jià)使奧迪的實(shí)際售價(jià)首次跌破30萬元，也是奧迪國(guó)產(chǎn)5年來首次降價(jià)。秦?zé)�明預(yù)言：高檔車市將展開一場(chǎng)“喋血大戰(zhàn)”。

　　有人認(rèn)為，奧迪狙擊的目標(biāo)是剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)天籟。

　　“天籟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪，”東風(fēng)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷部張繪賓曾明確表態(tài)。天籟3.5L頂級(jí)版比降價(jià)后的奧迪A62.4L售價(jià)低2萬余元。
奧迪降價(jià)不到一周，華晨寶馬的經(jīng)銷商，一下子就把寶馬318i的價(jià)格降低了4萬元。

　　2004年，是國(guó)產(chǎn)高檔車普遍的價(jià)格跳水年，幾乎所有品牌的國(guó)產(chǎn)車都或多或少降過價(jià)。 
 
　　有人預(yù)測(cè)，2005年將是國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)的細(xì)分年。除了現(xiàn)有的國(guó)產(chǎn)寶馬3系、5系，國(guó)產(chǎn)奧迪A6、A4的陣營(yíng)外，即將與消費(fèi)者見面的國(guó)產(chǎn)豪華車還有北京奔馳、豐田皇冠、上海通用別克榮御、寶馬新3系、奧迪新A6等等。
但車型多了，產(chǎn)量高了，可市場(chǎng)的“餅”還是那么大，看來，高檔車的“喋血大戰(zhàn)”已經(jīng)開始了。

　　新皇冠 又投下一顆重磅炸彈

　　盡管新皇冠還沒有上市，但競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始了。上海某國(guó)產(chǎn)豪華車經(jīng)銷商向記者抱怨“現(xiàn)在不少人退訂了我們的車，去訂皇冠了�！�

　　其實(shí)，2004年高檔轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模并不大。

　　首先，剛開始生產(chǎn)不久，產(chǎn)量也不大的日產(chǎn)天籟并沒有參加到價(jià)格戰(zhàn)之中。其次，凱迪拉克CTS用進(jìn)口車型率先上市，也難成氣候。真正的拼殺還是集中在奧迪和寶馬之間。

　　2005年的情況肯定會(huì)有大的變化。
   
　　東風(fēng)汽車有限公司銷售部部長(zhǎng)單志東曾向記者表示：“天籟2004年的產(chǎn)能和銷量不大，但2005年的目標(biāo)是月銷5000輛。”
   
　　2005年1月12日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士在接受新華社記者專訪時(shí)透露，從1月12日開始，寶馬將啟動(dòng)2005年中國(guó)市場(chǎng)攻略。其中新的價(jià)格最具震撼力――5款國(guó)產(chǎn)寶馬的價(jià)格分別下調(diào)5萬～10萬元， 首要目標(biāo)是迅速提高市場(chǎng)占有率。
   
　　凱迪拉克以進(jìn)口的形式搶先在中國(guó)上市的行為，說明了通用對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的野心。選擇在象征王者尊貴與威嚴(yán)的紫禁城太廟舉行首發(fā)式，更說明了凱迪拉克在中國(guó)汽車市場(chǎng)的目標(biāo)。
   
　　中國(guó)高檔轎車的市場(chǎng)主要來自于公務(wù)用車，近年來公務(wù)用車的數(shù)量在降低，而商務(wù)用車和個(gè)人用車所占的購(gòu)車比例正在逐年升高。從新皇冠的定價(jià)和配置上來看，新皇冠不僅可以滿足公務(wù)用車的需求，還把準(zhǔn)星對(duì)準(zhǔn)了數(shù)量更大的商務(wù)用戶和個(gè)人用戶。
　　
　　有人預(yù)言，豐田新皇冠給中國(guó)高檔轎車市場(chǎng)帶來的沖擊將更有震撼力。

　　豐田要用新皇冠在中國(guó)汽車市場(chǎng)開路
   
　　一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)候說：“消費(fèi)者的購(gòu)車觀念正在由注重價(jià)格向注重價(jià)值轉(zhuǎn)變，新皇冠選擇此時(shí)上市將會(huì)取得一個(gè)令人滿意的成績(jī)�！�
   
　　皇冠在歐洲和美國(guó)都有著不俗的戰(zhàn)績(jī)，在日本國(guó)內(nèi)備受推崇，在中國(guó)消費(fèi)者中更有很好的口碑。
   
　　相比于目前那些在中國(guó)打得不可開交的跨國(guó)公司，豐田公司是個(gè)后來者，但若以皇冠這一款車論，它卻是最早的“登陸者”。改革開放以后，中國(guó)大規(guī)模進(jìn)口的車就是豐田，中國(guó)人印象最深的外國(guó)高級(jí)車就是皇冠�！败嚨缴角氨赜新�，有路必有豐田車”這句廣告詞，至今還能夠在不經(jīng)意間，從中國(guó)百姓口中流出，由此可知皇冠在中國(guó)人心目中地位的牢固。
　　
　　將要在中國(guó)生產(chǎn)的新皇冠轎車是豐田的第12代皇冠。它是拋開“老皇冠”重新設(shè)計(jì)的，從設(shè)計(jì)理念到底盤、操控、轉(zhuǎn)向等都是全新的，因此，被稱為“回到零點(diǎn)的皇冠”。新開發(fā)的FR平臺(tái)、6檔手自動(dòng)一體變速箱、智能鑰匙開啟系統(tǒng)、8英寸大型觸摸式多媒體顯示屏、高性能語音導(dǎo)航系統(tǒng)、膝部氣囊等配置，與32.8萬～48萬元的價(jià)格相比，被認(rèn)為是很有競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比。

　　據(jù)了解，從一汽豐田公司公布價(jià)格至今僅僅一周時(shí)間，新皇冠已經(jīng)訂出去了3000輛，而在剛剛過去的2005年1月，一汽豐田單月累計(jì)銷售量達(dá)到15000多輛，其中花冠銷量將近1萬輛，威馳銷售5000多輛。

　　王法長(zhǎng)說：“沒有任何事情比產(chǎn)品還沒有上市就受到消費(fèi)者關(guān)注更值得讓人鼓舞了，而有感情才會(huì)有期待�！�

　　新皇冠不僅是豐田爭(zhēng)奪世界高檔轎車市場(chǎng)的工具，也是豐田對(duì)抗其他跨國(guó)汽車公司的利器。

　　2004年日本豐田公司坐穩(wěn)了世界第二的寶座。與其日益攀升的國(guó)際地位相比，豐田不可能對(duì)自己在中國(guó)所處的位置滿意。新皇冠的到來絕不僅僅是一個(gè)新車型的上市，它表明，豐田也把它當(dāng)為在中國(guó)汽車市場(chǎng)上對(duì)抗其他跨國(guó)汽車公司的利器，豐田要用新皇冠在中國(guó)汽車市場(chǎng)上開路。豐田不僅要在中國(guó)汽車行業(yè)中占據(jù)重要的位置，還有借助在中國(guó)取得的銷售量，向世界汽車第一的位置挑戰(zhàn)的意圖。

　　新皇冠的加入，會(huì)使中國(guó)高檔車市場(chǎng)上的“爭(zhēng)斗”變得更加色彩斑斕。