在“遲到”了一年多之后，大眾途安國(guó)產(chǎn)上市的消息終于有了說(shuō)法。盡管最終的上市日期還沒(méi)有正式公布，但本月底途安上市的消息已經(jīng)不脛而走。據(jù)了解，即將上市的途安為2.0L排量，根據(jù)配置不同有手、自動(dòng)檔計(jì)四款車(chē)型，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬(wàn)―25萬(wàn)之間。 　　年初開(kāi)始，媒體把今年稱(chēng)為“MPV元年”，別克GL8、廣本奧德賽、海馬普力馬紛紛“變臉”升級(jí)，開(kāi)始走高配置、低價(jià)格的市場(chǎng)路線，在中低端市場(chǎng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)；而東南菱紳、起亞嘉華等新車(chē)相繼上市，急切地切入中高端市場(chǎng)；而此番即將上市的途安，無(wú)疑給火熱的MPV市場(chǎng)添了一把柴。 　　上海大眾的相關(guān)人士表示，途安的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)相當(dāng)寬泛，在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域可以與別克GL8和廣本奧德賽展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，但業(yè)內(nèi)人士的普遍看法是海馬的普力馬才是途安的真正對(duì)手。 　　途安是大眾旗下緊湊型MPV的實(shí)力小生，曾經(jīng)在其“老家”德國(guó)獲得包括德國(guó)2003年度“汽車(chē)大獎(jiǎng)”評(píng)選中多功能車(chē)類(lèi)別的榜首；而普力馬也并不示弱，在2003年美國(guó)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)JD POWER的汽車(chē)調(diào)查排名中位列27，在奧迪A2和日產(chǎn)之上而位居所有MPV車(chē)型之首。而在國(guó)內(nèi)，普力馬的市場(chǎng)口碑一直不錯(cuò)，曾獲得“最暢銷(xiāo)的MPV”、“消費(fèi)者最喜愛(ài)的國(guó)產(chǎn)多功能商務(wù)車(chē)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。 　　業(yè)內(nèi)人士表示，即便在配置性能等諸多方面途安并不強(qiáng)于普力馬，但價(jià)格很可能是途安的軟肋。上海大眾有關(guān)人士表示途安的定價(jià)將參考?xì)W洲價(jià)格。據(jù)了解，途安在歐洲市場(chǎng)售價(jià)為2.4萬(wàn)歐元，按國(guó)產(chǎn)車(chē)價(jià)格相比下滑30%的規(guī)律，國(guó)產(chǎn)途安售價(jià)有可能定于21萬(wàn)到23萬(wàn)元之間。而普力馬當(dāng)下合理的價(jià)格上更吸引消費(fèi)者的目光。8月18日，“新海馬，新突破”營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)中，海馬調(diào)整了普力馬的價(jià)格體系，普力馬5座手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格僅為13.86萬(wàn)，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)落至13.86萬(wàn)－18.36萬(wàn)，較03款相比降幅約在18％。 　　根據(jù)目前市場(chǎng)上的趨勢(shì)，定價(jià)過(guò)高勢(shì)必難討消費(fèi)者的歡心。像豐田花冠和標(biāo)致307都曾給市場(chǎng)無(wú)數(shù)的期待，但當(dāng)廠家公布價(jià)格之后，市場(chǎng)的普遍反應(yīng)就是價(jià)格偏高，以致花冠上市沒(méi)幾個(gè)月就打著優(yōu)惠的旗號(hào)降價(jià)5000元，而標(biāo)志307的銷(xiāo)量也是不甚理想，一家8月中下旬開(kāi)業(yè)的4S店到上周不過(guò)賣(mài)了150多臺(tái)，比當(dāng)初人們所預(yù)想的差距較大。 　　除了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)之外，作為國(guó)內(nèi)SMPV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，普力馬的市場(chǎng)口碑和品牌知名度都已經(jīng)積累到一定的程度。數(shù)據(jù)顯示，9月份MPV銷(xiāo)量排行榜上，瑞風(fēng)以1601輛的成績(jī)奪得單月銷(xiāo)售頭魁，緊隨其后的是普力馬，以1571輛的成績(jī)奪得榜眼位置，普力馬比去年同期增長(zhǎng)了64%，是所有MPV廠家中增長(zhǎng)最快的。 　　有專(zhuān)家指出：自MPV市場(chǎng)細(xì)分出SMPV市場(chǎng)之后，海馬普力馬就一直占據(jù)領(lǐng)先位置。可以說(shuō)，隨著普力馬上市后，SMPV車(chē)型才為廣大的消費(fèi)者所接受，普力馬的市場(chǎng)定位也非常清晰：跳出產(chǎn)品同質(zhì)化的圈子，注入更多個(gè)性化的因素，并把其塑造成一款“休閑轎車(chē)”。而途安的定位則是MPS，即多功能轎車(chē)的含義，而這其實(shí)與普力馬的所循的路線是一致的，同時(shí)這也能看出SMPV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，即走舒適、休閑的路線。人們對(duì)于MPV的實(shí)用性和多用途性的認(rèn)識(shí)更加深刻。 　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年MPV市場(chǎng)的總體容量將在11萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)率則要達(dá)到25%以上。此次大眾途安的“姍姍來(lái)遲”對(duì)于MPV市場(chǎng)格局產(chǎn)生怎樣的影響尚沒(méi)有定論，但可以肯定的是，途安要想在SMPV市場(chǎng)有所作為，勢(shì)必要過(guò)普力馬這道坎兒。