自6月份上海大眾啟動“攜手奧運(yùn)”計(jì)劃，與一汽大眾表演了價(jià)格的雙人跳水以來，消費(fèi)者持幣待購的觀望僵局終于被打破，低迷了幾個(gè)月的車市開始解凍。其中，一直廣受關(guān)注的上海大眾POLO轎車也不負(fù)眾望，擺脫了今年車市整體低迷帶來的陰影，在突破了價(jià)格瓶頸之后，續(xù)寫了自己的傳奇。據(jù)悉，原本就備受消費(fèi)者青睞的POLO調(diào)價(jià)后每天的銷量已經(jīng)比調(diào)價(jià)前增長了30%，是上海大眾車系中降價(jià)后反映最好的車型。 　　在中國車市上，POLO算得上是一個(gè)成功的典范。自面世以來，它的設(shè)計(jì)理念和性能品質(zhì)都已經(jīng)逐步得到了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可與接受，成功地打造了一個(gè)時(shí)尚傳奇。初入中國，POLO就以其靚麗時(shí)尚的外型在第一時(shí)間抓住了消費(fèi)者的視線，征服了市場。無論是在以穩(wěn)重著稱的德系車中還是在爭芳斗艷的中國車市群芳譜上，動感活潑的POLO都絕對是一個(gè)令人眼前一亮的驚喜。因此，幾乎是一出現(xiàn)，靈動俏皮的POLO就受到了都市時(shí)尚的年輕一族的認(rèn)可與喜愛。而隨著POLO的風(fēng)行，它的高品質(zhì)也逐步得到了驗(yàn)證。 　　POLO是上海大眾推出的第一款與全球先進(jìn)技術(shù)同步的緊湊型轎車，技術(shù)性能先進(jìn)，制造工藝精良，功能裝備齊全，整車工藝非常高超，擁有優(yōu)良的操控性和可靠的安全性。上市兩年來，POLO的表現(xiàn)是有目共睹的，因而銷量持續(xù)攀升，去年更是超過了3萬輛。憑借著技術(shù)和質(zhì)量的領(lǐng)先優(yōu)勢，POLO還多次獲得年度“風(fēng)云車”獎、最具性價(jià)比轎車獎、中國小車之王等稱號，并在2003年度全國轎車用戶滿意度指數(shù)的測評中榮登第一名。 　　應(yīng)該說，POLO的中國之旅是比較順利的。真要說到美中不足的話，價(jià)格大概是市場對POLO唯一的微詞。作為一款高檔緊湊型轎車，POLO的核心優(yōu)勢在于它的高科技裝備和精良的制造工藝，但國際品質(zhì)也使得POLO標(biāo)上了高價(jià)格。由于國內(nèi)制造工藝水平的限制，POLO的部分配件是由國外直接進(jìn)口的，附加的進(jìn)口關(guān)稅必然抬高了其生產(chǎn)成本，從而使得整車價(jià)格和配件價(jià)格走高。 　　但事實(shí)上，POLO 的價(jià)格已經(jīng)與國際接軌了。同樣的車，同樣的配置，POLO在德國、日本和澳洲的售價(jià)和中國市場相比都顯得偏高，就連上海大眾批量出口到澳大利亞的POLO價(jià)格也高于國內(nèi)價(jià)格。因此，面對中國市場對POLO價(jià)格的不理解，德國大眾的高層人士曾痛心而又無奈地說：在中國投產(chǎn)POLO是個(gè)錯(cuò)誤。從某種意義上來說，在追求簡單的大型車的中國市場上推出POLO這樣一款精致的緊湊型轎車，的確是一個(gè)冒險(xiǎn)。不過就兩年來POLO的市場表現(xiàn)來看，這個(gè)冒險(xiǎn)還是值得的。 　　通過此次的調(diào)價(jià)行為，上海大眾終于突破了POLO唯一的市場瓶頸，在價(jià)格上也最終得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。POLO此次平均調(diào)整幅度達(dá)到了1萬元，其價(jià)格已經(jīng)低于國際市場20%。這一降幅出乎很多人的意料之外，市場普遍認(rèn)為，原本就已與國際價(jià)格接軌的POLO此次降價(jià)后基本已經(jīng)達(dá)到了價(jià)格的底線，所以降價(jià)后市場反映積極。對此，上海大眾表示，將繼續(xù)努力滿足市場需要，續(xù)寫POLO在中國的時(shí)尚傳奇。