記者：很高興來到奇瑞，看到自主開發(fā)的平臺比較感興趣，看了研究院的建設(shè)，包括發(fā)動機方面，請問尹總，你怎樣看待自主開發(fā)品牌這樣的戰(zhàn)略，奇瑞在這方面的目標(biāo)是怎樣的？以及怎樣達到這些目標(biāo)？另外，您認(rèn)為在這些方面會有哪些困難？

　　尹同耀：馬斯洛需求理論中最起碼的是吃飯，一個企業(yè)和一個國家同樣也是如此。作為企業(yè)來講，我們的追求就是堅持走自主開發(fā)的道路，最主要的是要實現(xiàn)自己的夢想。野心和雄心的英文詞都是一樣的。我們教育我們的員工就是從中國這一代人開始腰桿子挺直一些，教育新來的大學(xué)生時，我們先送他們到南京大屠殺紀(jì)念館看一下，想一想，先做一點事，然后再談。

　　在開發(fā)過程當(dāng)中是很艱難的，這有客觀的條件。自己走的路比我們用別人的產(chǎn)品來組裝可能要難得多，這么多年磕磕碰碰，產(chǎn)品也生產(chǎn)了幾個，路我們已經(jīng)摸對了，越做越覺得信心足，越做越有味道，越做空間越大。所以，現(xiàn)在最大的問題就是有些國人實際上是非常不自信的，中國人不信任中國人。最大的困難就是得到全國用戶的理解，需要全國汽車界的媒體能夠幫助我們樹立信心，幫助我們用戶樹立信心。我們走出了很多路子，你可以總結(jié)一下，剛才看到的我們汽車工程研究許院長的一些東西，發(fā)動機方面，我們將在國內(nèi)創(chuàng)造十幾個第一，如中國的第一個雙VVT發(fā)動機，今年將在奇瑞公司誕生。今年年底，TTI增壓的發(fā)動機將在奇瑞公司誕生，可能是國內(nèi)第一個，世界上也是前幾名的，或者世界第一個，也就是2.0國際最先進的發(fā)動機，將在明年年終下線。另外還有1.9升的全鋁雙渦輪軸的柴油機面市，還有中國第一個滿足歐洲四號排放的V型發(fā)動機，明年上半年要面市。今年下半年將會創(chuàng)第一個GPS，集合了很多功能的東方之子面市。后面開發(fā)的車子都是用多連桿的底盤技術(shù)，在中國創(chuàng)造了很多第一，要對我們中國人有信心。

　　汽車歷史已經(jīng)有一百多年了，技術(shù)基本發(fā)展到頭了。最近我接到一個朋友的電話，他是一汽大眾的工作人員，他到德國去，看到高爾夫A4和A5的產(chǎn)品，他老板問他這兩個產(chǎn)品有什么區(qū)別？他說沒有什么區(qū)別，技術(shù)發(fā)展到頭了，變化的就是電子技術(shù)。我到德國很多公司去看，電子技術(shù)這塊，因為變化很多，把這加一塊，把那加一塊。機械的東西，我們到國外最著名的公司去考察，基本五年到十年才會有一個大的項目發(fā)明出來。很多汽車的技術(shù)在很大程度上是非常傳統(tǒng)的技術(shù)。我想我們在這方面，完全有條件利用我們市場的優(yōu)勢，利用成本優(yōu)勢，歡迎在海外學(xué)習(xí)的技術(shù)人才把學(xué)習(xí)的東西使用上，我們有很多優(yōu)勢和條件。外國人做到的東西為什么我們不能做到？！

記者：有些人問我買什么車，我說你減一點錢，買一下東方之子。我們開奇瑞的車，包括老百姓開奇瑞的車，大的部分已經(jīng)相當(dāng)不錯了，我們有一個感覺，還有一些細(xì)節(jié)的部分，比如密封條、后視鏡、內(nèi)飾方面的小設(shè)置需要改進。當(dāng)然發(fā)動機、變速箱這些是非常重要的，小的細(xì)節(jié)還是很重要的，我不知道這塊你是怎么看的，或者你們有什么計劃？謝謝。

　　尹同耀：首先我要辯解一下，我們前面的三個產(chǎn)品是做得比較粗糙，比較粗糙的原因是我們起步比較晚，人手比較少，經(jīng)驗比較少，我們太需要表現(xiàn)我們自己，很多產(chǎn)品確實是不是很成熟就拉出去了。第一輛車上市以后，進入市場比想象中要好，引起更多競爭對手對我們的打壓。家里一個孩子打不過人家，我們需要更多的孩子去跟人家打，所以我們后面兩個孩子沒有長大的時候就又放出去了，就是這樣一個道理�，F(xiàn)在前面已經(jīng)有幾個了，所以我們后面給自己定了一個原則，就是我們不滿意的產(chǎn)品我們不出去，所以我們后面請大家看一看我們做的產(chǎn)品怎么樣。發(fā)動機那么復(fù)雜的東西我們都做對了，我們對于內(nèi)在的精細(xì)度還做不好嗎？我們能做好。

　　最近我下了一個死命令，以最快的速度把車的內(nèi)飾上升一個檔次，細(xì)微之出也要跟競爭對手去比，我們在質(zhì)量方面有幾個原則：一個原則就是重外輕內(nèi)、重前輕后，產(chǎn)品推出以后再改造是不行的，所以產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量籌劃一定要做到位。另外是重視可靠性質(zhì)量，輕視表面質(zhì)量。我非常感謝你給我們推薦東方之子。

　　記者：聽了尹總介紹，在質(zhì)量方面取得了很大的成績，隨著數(shù)量的增加，投訴率可能也會多。今年十月份汽車召回制度就要實施了，奇瑞公司在這方面有沒有做哪些準(zhǔn)備？

　　尹同耀：我們專門成立了工作小組，主要是學(xué)習(xí)法規(guī)，我們正在學(xué)習(xí)。另外我們把過去的產(chǎn)品存在的問題進行總結(jié)，哪些是我們設(shè)計中存在的問題，哪些是使用不當(dāng)帶來的問題，我們進行認(rèn)真的分類。同時也和我們的供應(yīng)商、服務(wù)商共同培訓(xùn)他們怎樣應(yīng)對這個問題，我們今年準(zhǔn)備八月份把工作做完，然后實行這樣新的制度。這可能對業(yè)界是一個挑戰(zhàn)，我們現(xiàn)在積極做準(zhǔn)備。

　　記者：大家知道一個企業(yè)從小到大的時候比較好做，到了一定程度的時候，應(yīng)該說會面臨很多的問題，我想問一下，從第一輛到第20萬輛，在這過程當(dāng)中您最滿意的是什么？如果有不滿意的，你最不滿意的地方是什么？你從一汽大眾到奇瑞來，你感受最深的是什么？

　　尹同耀：說到最滿意的，那就是聚集了一群志同道合的有理想的人在一起，這是我最滿意的。最不滿意的就是我們的有些員工還非常的浮躁。我們正式銷售產(chǎn)品還不到三年的時間，吃飯要一口一口吃，做得比較大，管理難度也在增加，希望我們的干部隨著企業(yè)的成長而成長。我總和他們開玩笑，不是掛著手槍就是連長，現(xiàn)在還不是。

　　在產(chǎn)品摸索方面，我們還是很滿意的。我們不缺市場，不缺人，但很多人講缺產(chǎn)品技術(shù)。產(chǎn)品技術(shù)從哪來呢？我們在這方面的探索正在結(jié)出碩果，我們用極小的代價、靈活的方式把自己變成了外國人的老板。