【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“當(dāng)晚（11月30日）連夜賣車，一夜成交了六單。這近乎是此前兩個月的銷量。”

　　一夜成交的6輛新車中，大多是價格在300~400萬元的邁凱倫，客戶大約可省掉30萬左右消費稅，購買布加迪超跑的客戶則可省更多。

　　廣州超豪華車車商梁番（化名）所運營的超豪華車門店位于廣州黃金地段，一個月僅店租就超過40萬元，加上人工以及水電等成本，一個月差不多要賣出三輛車才能維持正常的開支。

　　他告訴記者，十年前，一輛售價100萬~200萬元的保時捷，經(jīng)銷商的利潤就超過50萬元，但隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起來，競爭明顯加劇，加上國內(nèi)外信息互通更加順暢以及消費者逐漸理性，進口車高利潤的日子已一去不復(fù)返。

　　現(xiàn)在，一輛幾百萬元的超豪華車，利潤跌至20萬~30萬元，加征10%消費稅之后，顧客購車成本明顯增加，成交價會提高，而作為經(jīng)銷商，可能會再進行一些讓利，這則進一步擠壓車商的利潤空間，加上人民幣呈現(xiàn)貶值的趨勢，車商利潤越來越薄，新車銷售稍不留神甚至還會出現(xiàn)虧損。（文：一財網(wǎng)）