6月21日，易到用車已經(jīng)持續(xù)一周的以“對不起、不玩了”為主題的懸疑事件終于揭開面紗。其在北京舉辦主題為“見證”的2016年夏季發(fā)布會，易到用車創(chuàng)始人、CEO周航在發(fā)布會上宣布：“易到的日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬。至此，樂視董事長賈躍亭年初為易到制定的‘百萬日訂單、新增百萬司機、新增百萬車輛’三個百萬目標已提前6個月完成。”

國內(nèi)知名第三方數(shù)據(jù)機構艾瑞咨詢集團的數(shù)據(jù)顯示，易到已穩(wěn)扎行業(yè)第一陣營，并已經(jīng)在多個維度數(shù)據(jù)指標上超越Uber。

對于易到取得的成績，周航表示：“在樂視入股的246天里，易到憑借自身獨有DNA優(yōu)勢和樂視生態(tài)化反的力量，成為互聯(lián)網(wǎng)江湖里第一個起死回生的傳奇。”

重獲新生的易到，也公布了未來戰(zhàn)略和全新的品牌。周航表示，“未來易到將與樂視生態(tài)聯(lián)合創(chuàng)造全新的共享汽車生態(tài)。在易到打造的共享汽車生態(tài)里，每個人都能自由的、有選擇的、快樂的享受美好的汽車生活。”

與此同時，易到公布了最新的品牌名稱和形象，去掉“用車”，品牌全新升級為“易到”，新的易到正式起航。

另外一個重要的消息是，發(fā)布會上還宣布，“史上最大充返力度”的易到“100%充值返現(xiàn)”活動只剩最后10天，將于6月30日24點正式結束。

易到：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)起死回生唯一樣本

三個百萬目標提前半年完成  “易到”從此成為互聯(lián)網(wǎng)精神的象征

易到是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的開創(chuàng)者，后來由于滴滴、Uber等協(xié)資本的優(yōu)勢野蠻擴張，易到在2015年陷入低谷，而隨著去年10月份樂視以7億美金70%控股易到，易到開始了一場絕地反擊的戰(zhàn)役。在從樂視入股到6月21日的246天里，易到用戶和市場份額持續(xù)瘋狂增長，成為迄今為止互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)唯一的起死回生傳奇樣本。

去年10月19日樂視以7億美金控股易到，樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭在今年年初的公司年會上為易到制定了“百萬日訂單、百萬司機、百萬車源”的三個百萬年度目標，并稱力爭年內(nèi)超越Uber中國。

5月底的時候，新增百萬車輛、百萬司機的目標就已經(jīng)提前實現(xiàn)，“在樂視入股的246天里，易到每天的發(fā)展都在刷新著紀錄?，F(xiàn)在，’100萬日訂單’的達成，使得易到提前6個月完成了三個百萬的年度目標。”周航在發(fā)布會現(xiàn)場還公布了易到最新數(shù)據(jù)：易到占有純專車市場30%份額，GMV（交易總額）也已經(jīng)超過了Uber，位列行業(yè)第二。

目前，易到平臺擁有車輛超230萬，新增車輛超150萬，超過過去5年的總和，在162個城市每天都會誕生超1.5萬個新司機。易到每天的有效訂單量超過270萬，6月20日完成的訂單數(shù)超108萬。此外，易到平均客單價是58元，約是友商的4倍，訂單含金量行業(yè)最高。

艾瑞咨詢集團聯(lián)合總裁、首席運營官阮京文也在現(xiàn)場分享了艾瑞對專車行業(yè)幾大玩家的數(shù)據(jù)分析報告，從第三方角度證實了易到半年來發(fā)生的巨變。

艾瑞最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，易到用戶的月度、周度總使用次數(shù)從今年1月起均穩(wěn)超Uber；易到的周活躍用戶數(shù)也于4月11日當周開始持續(xù)領先 Uber。艾瑞最新數(shù)據(jù)表明，易到已穩(wěn)扎行業(yè)第一陣營，確立了第一陣營主力品牌的地位，并在多個核心數(shù)據(jù)維度已全面超越Uber。

艾瑞最新月數(shù)據(jù)顯示，易到4月的月度總使用次數(shù)為4621.3萬次，超過Uber達812.24萬次（Uber為3809.06萬次），是神州專車的近9倍。艾瑞最新周數(shù)據(jù)顯示，截至到5月30日當周，易到的周活躍用戶數(shù)為237.08萬，Uber為159.29萬，神州專車周活躍用戶數(shù)僅為易到的七分之一。

周度總使用次數(shù)方面，艾瑞5月30日當周最新數(shù)據(jù)顯示，易到周度總使用次數(shù)1286.82萬次，Uber為877.51萬次，神州專車為142.73萬次。在此數(shù)據(jù)維度方面，易到超過Uber達409.31萬次，是神州的9倍。

此外，從今年1月起，易到用戶的月度、周度使用頻次均穩(wěn)超Uber，與之前的周活躍用戶數(shù)相比較可以得出結論，易到用戶留存率更高，忠誠度也更高。艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從周使用時長對比來看，易到的數(shù)據(jù)遠高于Uber和神州，并接近于滴滴，這說明易到APP對用戶的使用粘性更高，用戶與平臺的交互時間更長，這是追求交互的人性化體驗和只重效率的工具化體驗之間的差距。如果以入口價值來衡量，在易到實現(xiàn)用共享出行接入更多生活服務的可能性遠比另外兩家大。

而且，易到在北京、上海等用戶最成熟、競爭最激烈的核心市場領先優(yōu)勢更加突出，并已經(jīng)全面超越Uber。艾瑞最新數(shù)據(jù)顯示，在北京，易到周活躍人數(shù)是Uber的4倍、神州的21倍；易到周度總使用次數(shù)是Uber的4倍、神州的近17倍；在上海，易到周活躍人數(shù)是Uber的5倍；易到周度總使用次數(shù)是Uber的6倍。

從艾瑞數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)共享專車行業(yè)第一陣營的玩家已經(jīng)從兩個變成三個，業(yè)績持續(xù)飆升的易到很大程度上已經(jīng)在超越Uber中國，開始向滴滴發(fā)起挑戰(zhàn)，而神州專車早已被遠遠甩開。

周航在發(fā)布會現(xiàn)場表示，三個百萬年度目標的提前完成，易到業(yè)績的迅猛發(fā)展，對于其自身、行業(yè)和樂視生態(tài)來說，都有著非凡的意義。

提前完成三個百萬的年度目標，對于易到自身來說，意味著其已經(jīng)由過去那個小而美的公司快速成長為大眾化的汽車共享服務平臺。同時也證明了，在樂視生態(tài)化反協(xié)同下，易到具備的獨特優(yōu)勢能發(fā)揮更大效應，易到有能力更有實力為更多用戶提供更優(yōu)質的汽車共享體驗。

對于樂視來說，易到交出的這份漂亮的成績單，再次證明“樂視+易到”開創(chuàng)的汽車共享生態(tài)模式的前瞻性。而且，易到正成為整個樂視生態(tài)的重大入口，對于整個樂視生態(tài)的反哺效應愈發(fā)明顯。

對于互聯(lián)網(wǎng)專車市場來說，易到三個百萬目標的提前達成改寫了行業(yè)格局，行業(yè)里三個百萬量級以上的玩家將進入下一輪決逐。更多的司機、車源和用戶涌向易到，易到打造的信任體驗使得三方形成更穩(wěn)固的關系，奠定了它在專車市場的領先地位。

在一個冷酷的行業(yè)里面，易到曾一度被逼到懸崖邊，但是易到?jīng)]有選擇放棄，而是轉過身，面對強敵繼續(xù)戰(zhàn)斗，永不放棄。“易到用246天書寫了互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)歷史上第一個起死回生的傳奇。從今天起，易到不再只是一個企業(yè)的名字，有一種現(xiàn)象可以稱為‘易到’，有一種精神可以稱為‘易到’，希望所有在殘酷競爭中創(chuàng)業(yè)拼搏的人能夠‘像易到一樣去戰(zhàn)斗’，相信奇跡會在最后一刻出現(xiàn)。”周航說。

易到逆生長背后：獨特基因與生態(tài)化反

周航表示，易到之所以能夠在幾個月內(nèi)取得這一驕人戰(zhàn)績，是因為易到堅持做了兩件事：始終堅持易到獨有的DNA、與樂視生態(tài)強烈化反。

作為國內(nèi)共享出行服務的開創(chuàng)者和倡導者，易到在2010年開創(chuàng)中國專車市場時，就始終堅持汽車共享的理念，堅持體驗第一，并不斷創(chuàng)新用戶價值和深耕服務體驗。易到一直堅持的這些理念和發(fā)展模式，使得易到在專車行業(yè)服務同質化嚴重的今天也能一直保持自身特色，而這也自然地成為了易到重生的源動力。

堅持共享出行模式的易到認為“信任”是共享平臺的核心關鍵，消除陌生人之間的隔閡，打破陌生人之間的防備、猜疑，讓他們彼此尊重、互相諒解，建立基于信任的互選平臺，才能真正實現(xiàn)共享出行。為此，易到堅持讓用戶和司機雙向選擇的機制，全世界的共享出行平臺中只有易到在堅持這樣做，而易到認為這才是共享經(jīng)濟的根本。此外，易到還創(chuàng)新了多項個性化服務，如個人用車偏好、用戶司機雙向評價、收藏司機、IM溝通、易號碼等，使得易到對司機和乘客關系管理的有效性不斷提升。

在這樣的堅持下，易到打造了“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”的服務特色，成功聚集了相當一部分忠實的高端用戶群體。然而，在滴滴、Uber低價補貼大戰(zhàn)中，易到這些獨有優(yōu)勢均被“低價”掩蓋掉了，這也使得易到在2015年的專車行業(yè)競爭中一度處于劣勢。

隨著樂視控股易到，為易到帶來了資金和豐富的生態(tài)資源，于是易到開始與樂視生態(tài)強烈化反，將自身會員用戶和樂視生態(tài)會員體系打通，也將用車服務與樂視生態(tài)產(chǎn)品服務進行打通，再通過跨界營銷，讓用戶價值最大化。這使得易到原有優(yōu)勢再次被放大，迅速走向“重生之路”。

易到獲得樂視雄厚資金注入后，隨即推出了系列“充多少返多少”（相當于五折優(yōu)惠）的營銷活動，高品質服務加上更低的用車價格，使得易到迅速實現(xiàn)逆轉：3月份日訂單即超越了50萬單，現(xiàn)在則超過了100萬單。

除樂視資本發(fā)揮作用外，樂視生態(tài)資源的支持也為易到創(chuàng)新用戶體驗提供了更多動力。為與樂視生態(tài)產(chǎn)品服務的融合打通，易到將自己的會員體系直接接入樂視的會員生態(tài)體系，使易到會員享受高品質的低價用車服務外，還能享受與樂視會員一樣的生態(tài)福利，讓易到會員充分享受到樂視生態(tài)的價值。易到圍繞會員權益的打造，秉承了樂視會員體系的理念，給用戶提供更多的附加服務，形成服務價值的閉環(huán)，將用戶的服務價值發(fā)揮到極致。

這相比滴滴、Uber單一的出行服務，易到會員體驗到的則是更多樣化的免費增值服務。如易到為會員打造的“易到超級硬件免費日”、“易到會員生態(tài)免費日”、“易到會員生態(tài)伙伴免費日”系列優(yōu)惠活動，易到會員用戶還可享受免費的樂視硬件、內(nèi)容等附加服務；“易到會員生態(tài)伙伴半價日”，會員用戶可半價購買第三方產(chǎn)品。易到與樂視生態(tài)正在建立汽車共享生態(tài)閉環(huán)的同時，也實現(xiàn)了會員用戶生活服務的閉環(huán)，這也開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的先河。

不僅如此，易到與樂視的生態(tài)化反也創(chuàng)新出了專車市場全新的補貼模式：生態(tài)補貼代替現(xiàn)有的現(xiàn)金補貼，給用戶更多元化生態(tài)消費體驗的同時，也極大地反哺了樂視生態(tài)。易到充值返現(xiàn)期間，共送出數(shù)十萬樂視硬件，相當于為樂視生態(tài)帶去數(shù)十萬新用戶。

易到的新目標：從生態(tài)專車到專車生態(tài)

完成了三個百萬目標的易到，下一個目標是什么？

周航表示，易到將不會單純以數(shù)字目標作為自己的追求，當共享出行已經(jīng)融入了人們的生活方式，當已經(jīng)有龐大的群體依賴這個行業(yè)生活、工作，易到更關注的不再是數(shù)量，而是更多價值！用戶和車主，還能從易到這里獲得什么？“易到希望走出‘專車’這兩個字的束縛，去探索更全面的汽車共享，為用戶去創(chuàng)造更大的價值。”周航說。“生態(tài)專車會有的，但我要告訴大家，我們要做的生態(tài)專車不僅僅是專車，更是生態(tài)。”

在周航看來，當前企業(yè)間的競爭，僅僅互聯(lián)網(wǎng)化是遠遠不夠的。所有的企業(yè)，不論大小，必須面對的問題是：如何在互聯(lián)網(wǎng)化的同時，進入生態(tài)化。“因為只有生態(tài)化的企業(yè)才能應對快速的變化，才能有更多的空間生存，能盈利，能容錯，能發(fā)現(xiàn)機遇。不管融入一個生態(tài)還是建造一個生態(tài)，總之，要么生態(tài)，要么死。”周航表示，易到就是要成為一個生態(tài)化的企業(yè)，這主要從四個方面來實現(xiàn)：用戶價值生態(tài)化、產(chǎn)品生態(tài)化、商業(yè)模式生態(tài)化、組織生態(tài)化。

“我們之前預熱說不玩了，是因為我們要跳出‘專車’二字，徹底和行業(yè)傳統(tǒng)做法說再見，是要玩更大的，去開創(chuàng)一個更大的新世界，這就是屬于易到自己的生態(tài)，我們稱之為：共享汽車生態(tài)” 周航說。

易到所要創(chuàng)造的共享汽車生態(tài)是把與出行、車生活相關的一切人和資源都連接起來，既是汽車行業(yè)服務的入口，也是廣告流量變現(xiàn)的平臺。今后易到不再只是提供簡單的從A點到B點的位移服務，在這個生態(tài)里，與車相關的所有需求都可以解決。另外，易到的流量和會員也向生態(tài)伙伴開放共享，入口價值會真正實現(xiàn)最大化。

作為樂視子生態(tài)，易到將要打造的共享汽車生態(tài)與樂視生態(tài)一脈相承，略有不同的是，易到生態(tài)由“平臺+服務+應用+終端”四個環(huán)節(jié)組成。易到生態(tài)的用戶主要涉及乘客和車主兩方，也正是以此兩者的需求為基點延伸，構建一個共享閉環(huán)。

在用戶端，不再只是停留在提供專車、拼車等位移服務，而是將消費、購物、娛樂等嵌入，以開放、共享的心態(tài)，拓展與樂視和第三合作方融合的想象空間，不久的將來，代駕、金融理財都在易到要向用戶提供的“全生活場景”服務之中，以幫助用戶實現(xiàn)一站式產(chǎn)品、服務獲取，這一構想的雛形在易到近來的充返活動就可見一斑。從最開始只是簡單的充多少返多少，隨后加入樂視超級手機、電視等硬件產(chǎn)品，及囊括影視、體育在內(nèi)的會員內(nèi)容，到后來，又開送紅酒、鉆石現(xiàn)金卡等生態(tài)伙伴產(chǎn)品，易到服務內(nèi)容正在極大豐富。

尤其值得注意的是，為強化生態(tài)化服務概念，有了用戶基數(shù)與平臺優(yōu)勢的易到還將要加碼O2O板塊，強化線下生活服務。與餐館、場館、酒店等消費場所對接，基于大數(shù)據(jù)分析和評價系統(tǒng)，向用戶做有效的推薦。專車本是一項強調(diào)位置資源的服務，與商家的合作可謂一脈相承，也是對出行商業(yè)價值的深度挖掘。

在車主端，除了繼續(xù)專車板塊外，將逐步涉獵車后服務、二手車買賣及相關的保險、消費貸款、理財?shù)葮I(yè)務，圍繞車主形成一個完整的服務閉環(huán)。在此當中，樂視金融、車企、4S店等都將融入，成為生態(tài)支撐實體。不遠的未來，樂視的電動汽車分時租賃平臺零派樂享也將與易到融合在一起。

類似于母公司的LePar合伙人制，易到也要建設自己的樂易Par，讓車主有機會成為易到的合伙人，這將大大改變目前行業(yè)內(nèi)普遍形成的車主與平臺之間簡單松散的合作關系，既能拓展車主收益途徑，也能為提高服務質量提供進一步的機制保障。

樂視生態(tài)的系列終端產(chǎn)品——樂視手機、輕車機、車聯(lián)網(wǎng)、樂視汽車都會成為易到共享汽車生態(tài)的終端，扮演生態(tài)圈的入口角色。

平臺方面，易到打造的共享汽車生態(tài)將會形成“廣告平臺”“汽車銷售平臺”“車輛定制合作平臺”“樂視內(nèi)容平臺”“目的地合作平臺”“金融平臺”等多個平臺體系。

重要的是，在開放的理念下，易到將吸納越來越多的商家、車企、金融理財公司等生態(tài)伙伴進來，共同化反，而這將成為易到的一項重要的收入來源。

在易到近期充返中已經(jīng)初步嘗試了與第三方“生態(tài)伙伴”的化反，已經(jīng)推出的“會員生態(tài)伙伴免費日”，讓會員在易到充值一定額度就可以獲得第三方生態(tài)合作伙伴的產(chǎn)品，如每克拉美鉆石、KIDO 兒童智能手表、斧子科技(FUZE) 戰(zhàn)斧F1 游戲主機、新一代城市自行車創(chuàng)造者700 Bike自行車等。如此一來，易到為第三方拓展了新的銷售渠道，且?guī)椭鷮Я鞯耐瑫r，憑借易到龐大的用戶群，對于生態(tài)伙伴的品牌也起到良好的宣傳推廣效果。

按照規(guī)劃，在未來，易到的收入來源不只是廣告、消費分成，還包括硬件售賣、分銷、渠道傭金、會員費、金融收益等。會員是企業(yè)獲得持續(xù)現(xiàn)金流的重要模式，也是生態(tài)玩法下培養(yǎng)利潤奶牛的必經(jīng)途徑。在樂視的盈利體系中，“會員”扮演著重要角色，也是創(chuàng)始人賈躍亭敢喊出“硬件免費”的后備底氣。融入樂視的易到自然會延續(xù)這樣的盈利邏輯。

商場如戰(zhàn)場，但比拼的絕不止是市場份額上的數(shù)字大小，相比滴滴和優(yōu)步，易到在戰(zhàn)略布局方面已領先一步，3個百萬目標的提前完成使其擁有了足夠強大的市場基礎，再加上樂視完備的生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢，可以幫助易到在未來的生態(tài)大戰(zhàn)中利于優(yōu)勢地位。

告別“用車” 易到再出發(fā)

正是因為有了夢想與詳實的路徑，重新爬起來的易到準備一切都從新開始。

誠如621發(fā)布會前多日的“道別”鋪墊，易到真正要道別的其實是自己曾經(jīng)“單腿”走路的模式。在易到品牌升級發(fā)布會上，周航正式宣布，易到用車更名為“易到”，告別“用車”兩字，象征著易到向開放的共享汽車生態(tài)構建的真正開始。

與名字同時而來的，還有易到新Logo，該標志沿襲了樂視的粗橫線基本構成元素，兩條交叉形成“V”型的粗線代表車主與乘客相連、科技與互聯(lián)網(wǎng)相連，兩線交叉點，代表坐標，突出專車服務的屬性，也象征著貫穿、撬動整個生態(tài)的意義，各方融合后向下延伸，代表通過科技與互聯(lián)網(wǎng)結合，讓乘客和車主共享汽車生態(tài)世界。

這個標志所暗含的目標就是讓每個人在易到都能享受美好的汽車生活。標志整體構造形如“Y”，也代表“人”，“與用戶共享生態(tài)，用戶才是生態(tài)的主角。”周航說。而之所以突出一個人形元素，易到的意圖在于尊重自由，尊重選擇，按照周航的話說，只有尊重個性，才能快樂的共享，這既是樂視的品牌口號，也是易到的品牌主張，所有開放的生態(tài)，從本質上都一樣，讓每個人自由的、有選擇的、快樂的共享生態(tài)世界。

很顯然，對于易到而言，621，絕不是對專車“道別”，而是為行業(yè)進化出了新的存在形式，自此，易到的故事才剛剛開講。

“充多少返多少”最后十天狂歡開啟

周航還在現(xiàn)場宣布，從去年11月底開始的“充多少返多少”優(yōu)惠促銷活動，還只剩最后十天。這場活動已經(jīng)持續(xù)了半年之久，正是借助大力度充返活動，易到才迅速的起死回生、實現(xiàn)逆轉。

和競爭對手補貼力度逐漸下降不同，半年以來，易到的充返活動可以說一直沒有減弱，甚至不斷加碼。

尤其是3月初，樂視控股CMO彭鋼任職易到總裁之后，易到市場營銷的手段力度迅速升級，充返活動也不斷花樣翻新，助力易到訂單量更加迅猛的增長。

這場聲勢浩大的充返活動也是易到和樂視生態(tài)化反的一種直接體現(xiàn)。正是由于樂視生態(tài)資源和產(chǎn)品的不斷注入，才使得易到的充返能夠創(chuàng)造出不同于對手的各種玩法。比如4月以來不斷出現(xiàn)的 “易到超級硬件免費日”、“易到會員生態(tài)免費日”、“易到會員生態(tài)伙伴半價日”、“易到會員生態(tài)伙伴免費日”等系列優(yōu)惠活動，創(chuàng)造出了各種生態(tài)型充返活動，不斷給用戶帶來驚喜和更多價值。

在過去的246天里，累計充值總額已經(jīng)沖突50億元，另通過協(xié)同樂視生態(tài)資源，銷售了15萬多部樂視超級手機，超10萬臺超級電視，還有5萬多其他類生態(tài)硬件，超20萬件生態(tài)服務產(chǎn)品。“這場勝利屬于用戶！”周航表示。

現(xiàn)在，這場浩大的100%充返活動將在6月30日正式結束，6月21日，將進入這場充返盛宴的最后10天。這10天被命名為“易到生態(tài)日”。

但可以肯定的是，一次結束，只為更美好的開始。雖然從7月1日開始，充返力度將降至50%，但易到也將全面開啟生態(tài)充返。