今年冬天，國內(nèi)霧霾黃色、紅色預(yù)警接連不斷，人們常常還沒來得見到藍天，就又迎來了新一輪霧霾的洗禮。雖然中國人已經(jīng)習(xí)慣自嘲“北上廣不相信眼淚，京津冀不相信好肺”，但面對爆滿的呼吸科病房，我們也不禁要問：霧霾到底什么時候才能終結(jié)? 

    霧霾籠罩中的北京

 

    談及治理霧霾，相信其他“過來人”的經(jīng)驗會帶給我們一些啟示。最近，在同樣受到霧霾困擾的意大利米蘭，一種以“共享共用、低碳環(huán)保、智能科技、按分計費”的汽車共享模式——Share’N GO正在悄然興起，從2015年7月項目啟動至今，用戶已發(fā)展至12000多人。而最令人驚訝的是，Share’N GO項目唯一的指定用車竟然來自中國本土的自主品牌純電動汽車廠商——知豆。

 

    在上世紀中后期，隨著工業(yè)發(fā)展和商業(yè)城市的興起，汽車尾氣污染日益嚴重，深受其害的英國、法國、美國、日本等發(fā)達國家紛紛通過加強公共交通供給、制定嚴格排放標準、大力推廣清潔能源車型以及控制私家車進入城區(qū)等措施嚴控尾氣污染。經(jīng)過數(shù)十年的努力，均取得了不錯的成效。但近年來，由于技術(shù)壁壘和研發(fā)成本高企，尋找進一步降低尾氣排放的措施，變得愈發(fā)困難。

    霧霾籠罩中的米蘭

 

    恰在此時，共享經(jīng)濟的迅速崛起，為減少尾氣排放打開了一扇新的大門——汽車共享。在這種新的模式下，人們對汽車的所有權(quán)發(fā)生了改變，使用權(quán)替代擁有權(quán)，車輛使用效率得到提高，城市空間占用減少，尾氣排放也可得到進一步控制。目前，世界上比較成熟的汽車共享模式包括法國的autobli’、德國的car2go、美國的zipcar以及意大利的Share’N GO，其中， Share’N GO已經(jīng)在歐洲和南美等多地開展了服務(wù)，并呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

 

    僅以米蘭為例，Share’N GO在當(dāng)?shù)氐淖�冊人�?shù)從2015年8月的4000多人已經(jīng)激增至日前的12000多人，截至去年12月15日市場份額已達到15%左右。

    米蘭街頭上的Share’N GO唯一指定用車——知豆

 

    高速的增長，一方面得益于Share'N GO在終端車輛配置數(shù)量上的突出優(yōu)勢，據(jù)統(tǒng)計，米蘭市場另外兩家汽車共享租賃公司ENJOY和CAR2GO的車輛和用戶的比例分別為1：326和1：143，遠低于SHARE'N GO的1：45。Share’N GO用戶的用車機會比其他品牌高出2-6倍。另一方面，“Share’N GO在競爭中脫穎而出的重要原因，與其唯一的指定用車——知豆密不可分。這位來自中國的合作伙伴，具備微空間占用特點，可以有效緩解城市擁堵和停車難問題；采用純電動力系統(tǒng)，擁有零排放無污染的先天優(yōu)勢；配備智能互聯(lián)系統(tǒng)，使用戶通過智能手機終端即可輕松完成租賃業(yè)務(wù)，而工作人員也可及時得到車輛位置的反饋，提高使用效率。

 

    通過和知豆的合作，Share’N GO在歐美國家成功營造了全新的綠色出行模式，不僅僅是對傳統(tǒng)交通生態(tài)的有益補充，也是對世界城市可持續(xù)發(fā)展的一次探索和創(chuàng)新，這一點對于中國也有著非凡的借鑒意義。

 

    近年來，隨著中國城市規(guī)模不斷發(fā)展及汽車快速普及，交通擁堵、環(huán)境污染等城市發(fā)展綜合癥接踵而至，人們急需一種便捷、環(huán)保、低成本的出行方式。目前知豆已在山東省的沂南等地區(qū)已開展了類似Share'N GO的分時租賃業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)亟�立起穩(wěn)定的用戶群體，并廣受各界好評。我們希望在可以預(yù)見的未來，知豆能將這種模式推廣至全國，為中國的交通出行現(xiàn)狀提供更好的解決方案。