【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2016年1月1日起，新的油耗紅線將調(diào)整為百公里6.7升。

　　相比去年，2016年乘用車平均燃料消耗量僅僅下降了0.2L/100Km，對于不少企業(yè)來說，達到這一目標(biāo)依然具有不小的挑戰(zhàn)。

　　自主壓力大

　　根據(jù)工信部公布的《2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況》，在91家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有25家車企未達標(biāo)，其中長安、一汽等國有企業(yè)均在其中。

　　有報告指出，從2006年~2014年的8年間，自主品牌企業(yè)油耗同比甚至還增加了3%。所以要達到2020年百公里燃油消耗5L的標(biāo)準(zhǔn)，目前1/4的新車車型將面臨淘汰的可能。

　　2020年百公里油耗5升

　　為了達到2020年乘用車平均燃料消耗量5L/100km的整體目標(biāo)，我國將從2016年1月1日起正式實施第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，從2016年到2020年當(dāng)年生產(chǎn)乘用車設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

　　以寶馬、奔馳為代表的豪華車企業(yè)在通過小型化戰(zhàn)略降低油耗的同時，以豐田為代表的日系車企業(yè)則開始加速推廣混合動力車型。

　　對比發(fā)現(xiàn)，相對于發(fā)達國家，我國的2020年乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)并不高。2020年，歐盟、日本的這一目標(biāo)分別為3.8L/100km和4.9L/100km，分別比中國低1.2L/100km和0.1L/100km。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）