在環(huán)境與能源問題日趨嚴(yán)峻的當(dāng)下，汽車駛向新能源的綠色之路已是必然。在這一趨勢引導(dǎo)下，汽車消費(fèi)者對汽車環(huán)保性能的重視程度得到了前所未有的提升，那些豪華品牌的潛在客戶在選購車輛時不再僅限于單純追求性能和舒適性，也開始逐步關(guān)注車輛的環(huán)保性和能源消耗，在低調(diào)的同時希望承擔(dān)更多的社會責(zé)任上，而未來的汽車追求的個性化與綠色環(huán)保相結(jié)合的趨勢也已成為大家的共識。

 

 

    梅賽德斯-奔馳作為百年汽車發(fā)明者與全球豪華汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌，在面對日益嚴(yán)峻的環(huán)保形勢時，與更多的有識之士攜手共同站了出來，同時也向世人展示了其勇于肩負(fù)企業(yè)社會責(zé)任的成果和勇氣。在2015廣州車展梅賽德斯-奔馳新聞發(fā)布會現(xiàn)場，S 500 e L與C 350 e L兩款插電式混合動力車型的上市之旅，就是梅賽德斯-奔馳踐行對中國市場及消費(fèi)者鄭重承諾的具體體現(xiàn)。而兩款插電式混合動力車型的亮相，也正與此次2015廣州車展——“新科技，新生活”的展會主題完美契合，在不經(jīng)意間真正點(diǎn)亮了屬于綠色科技的未來。

 

    綠色之路 化整為“零”

 

    在今年舉辦的上海國際車展與亞洲CES消費(fèi)電子展上，展現(xiàn)梅賽德斯-奔馳對未來交通環(huán)境愿景的F 015 Luxury in Motion兩度亮相。除了自動駕駛，我們在這部概念車上看到了零排放在未來的終極可能，而在追求終極綠色出行方案的探尋之路上，梅賽德斯-奔馳始終引領(lǐng)，不斷前行。與此同時，梅賽德斯-奔馳也深知實(shí)現(xiàn)零排放并非一蹴而就能夠達(dá)成，為了進(jìn)一步尋求綠色出行的意義，梅賽德斯-奔馳旗下車型均推出了混合動力版本，這也為現(xiàn)階段進(jìn)一步降低油耗與排放打下了更為堅實(shí)的基礎(chǔ)。

 

 

    如今，梅賽德斯-奔馳S 500 e L與C 350 e L兩款插電式混合動力車型的推出，在實(shí)現(xiàn)零排放的道路上又向前邁出了卓有成效的一步。插電式混合動力車型對于普通混合動力的根本優(yōu)勢在于其擁有容量更大的車載電池組，并可利用外接電源對車載電池進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)了純電動與混合動力車型兩大優(yōu)勢的完美集合。在純電動模式行駛時可不消耗一滴燃油，真正實(shí)現(xiàn)零排放。而在長途駕駛中電池電量耗盡時，插電式混合動力車型則可自動切換到常規(guī)混合動力模式行駛，同樣確保了較低的油耗與排放水平。

 

 

    綠色出行 心儀之選

 

    作為梅賽德斯-奔馳為又一里程碑式產(chǎn)品，奔馳S 500 e L將梅賽德斯-奔馳品牌始終領(lǐng)先的科技性和S級轎車的高端品質(zhì)完美融合，成為眾多綠色出行愛好者的心儀之選，因此其在能效、驅(qū)動系統(tǒng)以及舒適性上也再次定義了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。S 500 e L搭載3.0升V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，在混合動力系統(tǒng)加持下，總輸出功率為325千瓦，總輸出扭矩達(dá)650牛·米，突出的動力表現(xiàn)就像一部功率強(qiáng)勁的V8發(fā)動機(jī)。在電機(jī)與發(fā)動機(jī)的協(xié)同工作下，加速能力可媲美任何一款性能車，而百公里綜合油耗僅為2.8升，其每公里二氧化碳排量也僅為67克，對一款豪華大型車而言這樣的油耗以及排放水平令人印象極為深刻。

 

 

    為了確保純電動狀態(tài)下充足的續(xù)航里程，S 500 e L所裝配的電池容量達(dá)8.7千瓦時，體積為96升。同時為完美平衡車輛整體燃油經(jīng)濟(jì)性與行李箱容積這兩個方面，插電式混合動力車型設(shè)定了在純電動方式下的最遠(yuǎn)行駛距離約為30公里，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域零排放，這也進(jìn)一步保證了S 500 e L在純電動模式續(xù)航里程以及行李裝載能力上相比同級車型更為合理與均衡，也同時彰顯了梅賽德斯-奔馳設(shè)計師為了向客戶提供更卓越駕乘體驗(yàn)從而不斷追求完美的精神。

 

 

    與梅賽德斯-奔馳S級家族中其他成員一樣，S 500 e L車型在智能駕駛、舒適性和安全性等方面均輔以豐富的配置。搭載的預(yù)進(jìn)入氣候控制系統(tǒng)可通過預(yù)先設(shè)定來控制車內(nèi)溫度——比如通過梅賽德斯-奔馳智能互聯(lián)手機(jī)應(yīng)用程序或駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能 （COMAND Online）設(shè)定出發(fā)時間，如此貼心的設(shè)計也大大提高了駕乘人的出行效率。 

 

 

    綠色靈動 越級而立

 

    梅賽德斯-奔馳插電式混合動力技術(shù)除了在S級上出現(xiàn)，也被同步應(yīng)用于特點(diǎn)鮮明的C級車。而在此次廣州車展正式上市的C 350 e L也是同級別中首款在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的插電式混合動力豪華車型。得益于更靈動的車身及車身質(zhì)量，C 350 e L插電式混合動力車表現(xiàn)出卓越的動態(tài)及效率。C 350 e L采用4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)與電動機(jī)的油電動力組合，其最大205千瓦的輸出功率以600牛·米的驚人扭矩，實(shí)現(xiàn)了V6發(fā)動機(jī)的性能。同樣，得益于合理的純電動模式續(xù)航里程及混合動力系統(tǒng)，C 350 e L擁有極為搶眼的油耗與排放表現(xiàn)，而其翼子板上的“PLUG-IN HYBRID”徽標(biāo)以及大燈藍(lán)色飾件及藍(lán)色卡鉗則恰到好處的展現(xiàn)了C 350 e L插電式混合動力車型的獨(dú)特個性魅力,與擁有同樣配置的S 500 e L相得益彰。

 

 

    這款個性化的國產(chǎn)長軸距C級車裝配了堪稱越級的舒適配置及智能駕駛輔助裝備。如源自S級的柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，令美妙的高品質(zhì)音樂時刻回蕩在車內(nèi)；首次裝備在國產(chǎn)車型上的平視顯示器則為駕駛者提供了更為豐富直觀的車輛行駛信息；而限距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版（DISTRONIC PLUS）則可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的車距始終自動保持與前車的距離，在交通擁堵的路況下，實(shí)現(xiàn)自動剎車/前進(jìn)的智能行駛狀態(tài)，可以說C 350 e L插電式混合動力車型在裝備上真正實(shí)現(xiàn)了越級而立。

 

 

    梅賽德斯-奔馳S 500 e L與 C 350 e L這兩款插電式混合動力車型適時的出現(xiàn)，為混合動力車型市場的進(jìn)一步發(fā)展增添了全新的綠色動力；也為廣大中國消費(fèi)者提供了更豐富和頗具環(huán)保性的車型選擇，兌現(xiàn)了對中國市場及消費(fèi)者的承諾。作為企業(yè)公民，梅賽德斯-奔馳還將始終致力于承擔(dān)更多企業(yè)社會責(zé)任，著眼于更為長遠(yuǎn)的未來，不論是在如今的混合動力領(lǐng)域抑或是純電動領(lǐng)域，三叉星徽在通往終極綠色環(huán)保的道路上永不妥協(xié)。