頂級指標加身 全新皇冠2.0T+用上8AT變速箱
2015-10-10 12:23:13
作者:周金雯
熒屏上,生活里,從不缺少輕易吵架而分手的情侶,說白了,其實就是兩個人的相互了解程度不夠深,缺少默契。情侶或夫妻間和睦相處需要默契,同樣的道理,一輛車若想發(fā)揮出它最高效的動力,也需要發(fā)動機和變速箱之間有足夠的默契。特別是動力強勁的發(fā)動機,更需要一臺好的變速箱在背后默默做出努力。令人欣喜的是,皇冠2.0T+車型就幸運的擁有了這么一臺配合默契的好變速箱。
一汽豐田全新皇冠的D-4ST 2.0T+發(fā)動機集豐田最新的“四雙”(雙噴射、雙渦管、雙循環(huán)、雙 VVT-i(w))以及水冷式中冷器等先進技術于一身。其最大功率173kw、最大扭矩350Nm的數(shù)據(jù),已經(jīng)處于眾多競爭對手的前列。更有說服力的是,其0-100km/h的加速時間僅為7.7秒,不僅說明2.0T+發(fā)動機的動力強悍,更反映了全新皇冠2.0T+車型的整套動力系統(tǒng)非常高效,背后最大的功臣就是手自一體式8檔自動變速箱。
比同級對手都要早進入變速箱“8”AT時代
將時間回撥到2006,2007年的話,市面上搭載6AT變速箱的車型已很讓人傾慕,因為當時普遍使用的還是4AT或5AT變速箱。而就在6AT變速箱還被看作“神物”的年代,豐田就已經(jīng)愛信合作,推出世界上第一臺8AT自動變速箱,代號為AA80E。“8AT”給當時的整個汽車業(yè)界帶來了前所未有的沖擊,這才開啟了各家汽車廠的8AT甚至9AT的變速箱技術競賽年代。
工程師們都深知,變速箱擋位越多,傳動比范圍越大,無論是對于傳動效率、動力輸出平順性以及燃油經(jīng)濟性都有著很大的提升??呻S之而來的問題是變速箱體積的變大和重量的增加,很難裝配到現(xiàn)有的車型上。
沒有做不到,只有想不到,豐田的工程師最后成功地解決了這一難題。其中,得益于成功開發(fā)出結構更精簡、提及更小的液力循環(huán)裝置,AA80E的整體大小與老一代雷克薩斯LS 430采用的A761E 6AT變速箱相同。并采用鋁合金壓鑄而成,因此重量僅有95kg,比之前的6AT變速箱僅增重10%,剛性還提升了30%,可承受最大扭矩也提升了22%。
換擋速度越快,意味著傳遞過程中動力損失也就越少。在大家都在曬換擋速度的今天,豐田AA80E變速箱當年剛推出時,換擋速度就已經(jīng)做到350ms,比老款的6AT變速箱快了足足有41%,這無疑大大提高了傳動效率。350ms的換擋速度也足以與目前市場上大部分的雙離合變速箱媲美。如果使用SPDS運動直接換擋裝置,換擋速度更是做到了猶如閃電般的100ms。
皇冠2.0T+發(fā)動機與8AT變速箱的完美結合
在雷克薩斯頂級型號上鋪開8AT之后,為豐田品牌旗艦皇冠匹配8AT變速箱,就成了豐田的一大重要議題。
一汽豐田皇冠2.0T+車型配備的手自一體式8檔自動變速箱,代號為AA81E,正是AA80E變速箱升級版。相比老款變速箱,新的變速箱在原來的基礎上做了更多優(yōu)化改進。
輕量化是汽車界永遠的課題,AA81E變速箱通過一體式箱體設計,將動力裝置的剛性提升30%,重量減輕10%,即提升性能穩(wěn)定性,又可大大降低油耗,可謂一舉兩得。
液力變矩器就像洗衣機攪動水來轉動衣服洗的原理那般,它通過變速箱油液將發(fā)動機動力傳遞給齒輪組,就不可避免會有能量損失,所以液力變矩器鎖止技術就應運而生。
皇冠2.0T+車型配備的新8AT變速箱,加入全新設計的鐘擺式減震器,減少變速箱震動的同時,更厲害的是,它能夠大范圍地提高液力變矩器的鎖止范圍。即便車速低至30km/h,就能對液力變矩器進行鎖止。另外隨著減速繞性鎖止功能的加入,讓液力變矩器的鎖止時間能夠占到變速箱工作時間的60%-70%。以上兩項新技術的加入,讓AA81E的液力變距器鎖止時間變長,大幅度提高傳動效率,得到更優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。
與此同時,AA81E的箱體形狀設計也很講究,變速箱凸起的部分被設計在更加合適的位置,以此降低變速箱工作時的噪音,為旗艦級的皇冠2.0T+車型提供更好的靜謐性。
一系列新技術的加入,讓豐田8AT變速箱鞏固了低故障率、平順性好的優(yōu)勢,同樣實現(xiàn)極高的傳動效率,魚與熊掌可兼得?;使?span lang="EN-US">2.0T+發(fā)動機與手自一體式8檔自動變速箱的頂級搭配,放眼同級實屬少見,一切都是為了讓皇冠2.0T+車型實現(xiàn)科技+、動力+、舒適+和可靠+的完美結合。
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