【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】看熱鬧不嫌事大的朋友們最近趕上好日子了：汽車界巨頭、德國(guó)制造名片、神車黨信仰之源——大眾集團(tuán)被“爆”柴油車排放大丑聞。對(duì)，這里得用“爆”字才能形容出那種被“驚懵”、“WTF”的感覺(jué)。

　　不得不說(shuō)，大眾這次嚴(yán)重傷害了你國(guó)人民的感情，畢竟大伙原來(lái)都覺(jué)得老外是最講究誠(chéng)信的，德系風(fēng)味才夠正。好了，這里就不計(jì)算群眾心理陰影面積了。這次跟大眾演對(duì)手戲的是地表最強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)——美國(guó)當(dāng)局。如果閣下致力于看熱鬧又對(duì)此事不甚了解，那繼續(xù)往下看就對(duì)了。本文將梳理大眾柴油車尾氣丑聞案來(lái)龍、影響以及可能的去脈。簡(jiǎn)而言之，大眾將為這次作弊付出嚴(yán)重代價(jià)。

● 丑聞始曝

　　2015年9月18日，美國(guó)環(huán)保署(EPA)宣布大眾在美觸犯了《清潔空氣法》。

　　原因是大眾在美國(guó)市場(chǎng)上的48.2萬(wàn)輛EA189系列柴油機(jī)里安裝了一套作弊程序，該程序可在排放檢測(cè)時(shí)起作用，從而騙過(guò)檢測(cè)達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)。而平常跑在路上不檢測(cè)的時(shí)候，排出氮氧化物最高超標(biāo)40倍，危害公眾健康。

　　EPA已經(jīng)責(zé)令大眾對(duì)涉事車型進(jìn)行召回徹底解決問(wèn)題，否則大眾柴油車明年將無(wú)法進(jìn)入美國(guó)。并且，美當(dāng)局甚至開(kāi)始了刑事調(diào)查。

　　根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車最多可罰3.75萬(wàn)美元。這意味著，大眾汽車在美將面臨最高180億美元的罰款。180億美元，已經(jīng)超過(guò)大眾集團(tuán)去年一年的全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(約144億美元)。

消息傳出后，大眾股價(jià)大跌

　　然而這只是在美國(guó)，幾天后大眾承認(rèn)，在全球1100萬(wàn)輛柴油車上都安裝了尾氣作弊裝置……接下來(lái)的股價(jià)下跌、政府罰款、召回費(fèi)用、訴訟賠償費(fèi)用、品牌重建費(fèi)用得是多少？畫(huà)面太美不敢想！

● 先來(lái)看看群眾的反應(yīng)

● 為什么要作弊？技術(shù)上達(dá)不到？

　　美國(guó)，尤其是加州，是地球上對(duì)待空氣質(zhì)量特別認(rèn)真的地方，法定排放標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)工況比歐盟更嚴(yán)格。大眾這次被逮到主要是因?yàn)椴裼蛙囄矚庵械挠泻怏w氮氧化物(NOx)超標(biāo)嚴(yán)重，最高超40倍，涉及車型從2009年款到2015款不等。2009款，這說(shuō)明大眾較早就已開(kāi)始作弊，與外媒“博世2007年就已警告大眾柴油車軟件非法”的報(bào)道相符。

　　據(jù)德媒報(bào)道，2005年之時(shí)，大眾打算研發(fā)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于高壓縮比、富氧燃燒的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，尾氣控制難搞的關(guān)鍵之一就是氮氧化物(NOx)，當(dāng)時(shí)，大眾EA189柴油機(jī)上尾氣處理用的是EGR（廢氣再循環(huán)）和LNT（NOx捕集）技術(shù)，但它會(huì)影響車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　更可怕的是，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)比歐盟標(biāo)準(zhǔn)更高。此前歐五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物的要求是180mg/km，而美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)則是43mg/km，當(dāng)然，現(xiàn)在歐六也提高了要求（80mg/km）。技術(shù)方面要符合美國(guó)排放法規(guī)的話，“唯一做法只能是在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中使用車用尿酸溶液”——即排氣后處理的SCR路線(選擇性催化還原法)，代價(jià)是增加制造成本和用車成本。

　　在符合法規(guī)的前提下，想保有成本優(yōu)勢(shì)，則影響車輛性能降低產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，有技術(shù)出路，成本又漲了，況且熟練掌握新技術(shù)也需要時(shí)間，然后大眾就開(kāi)掛了……有分析計(jì)算，光是省掉一套尿素噴射系統(tǒng)，每輛車就能減少兩千多塊成本，而1100萬(wàn)輛就省了233億元。

大眾Jetta TDI在2009年獲美國(guó)年度綠色車獎(jiǎng)

　　美國(guó)人民重視環(huán)保又追求性能，但不怎么見(jiàn)待柴油車，在這樣的背景下大眾柴油車卻能在保留柴油機(jī)省油大扭矩等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)“兼顧”環(huán)保，可惜這種“兼顧”是通過(guò)作弊達(dá)成的。