【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】剛邁進2018新的一年，又到了各大車企曬成績單的時候了。吉利汽車公布了2017全年銷售數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)顯示，12月，含領(lǐng)克品牌在內(nèi)，吉利汽車集團銷量達153625輛，同比增長42%。2017年，吉利汽車集團累計銷量達1247116輛，同比增長63%。

　　其中，吉利品牌汽車銷量為1241104輛，領(lǐng)克品牌汽車單月銷量達6012輛。含領(lǐng)克品牌在內(nèi)，吉利汽車集團2018年銷量目標(biāo)是158萬輛，較2017年增長27%。

　　從吉利旗下各車型的具體表現(xiàn)來看，其轎車和SUV在2017年得到了較為均衡的發(fā)展。

　　據(jù)12月份銷量數(shù)據(jù)顯示，博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新遠景、遠景SUV、遠景X3等共7款車型銷量過萬輛，博越、帝豪GS、遠景X3等車型銷量均創(chuàng)新高，剛剛上市的吉利高端品牌首款SUV車型領(lǐng)克01首月銷量6012輛，取得了不錯的市場開局。

　　從各細分市場看，由博越、帝豪GS、遠景SUV與遠景X3、遠景S1組成吉利SUV陣營，是吉利2017年銷量最大的增長點。

　　博越12月份達到31205輛，同比增長53%，連續(xù)三個月銷量突破3萬輛，全年累計銷量28.69萬輛，上市不到兩年累計銷量突破39萬輛。

　　作為吉利首款跨界SUV帝豪GS 12月銷量達18850輛，同比增長84%，全年累計銷量突破15萬輛。

　　遠景SUV 12月份銷量14610輛，同比增長39%，全年累計銷量達12.7萬輛。

　　遠景X3自去年8月上市以來，銷量穩(wěn)步增長，12月銷量再次破萬達到10729輛。

　　11月中旬上市的吉利第二款跨界SUV-遠景S1展現(xiàn)出“上市即熱銷”態(tài)勢，12月銷量達到了9049輛。

　　在轎車領(lǐng)域，新帝豪和全新遠景組成了吉利A級轎車市場雙雄，新帝豪12月份銷量達25074輛，全年累計銷量達26.44萬輛，同比增長9.7%，連續(xù)七年穩(wěn)坐中國品牌轎車銷量冠軍。

　　去年11月份上市的全新遠景，在12月份銷量達14524輛,同比增長20.7%，全年累計銷量14.5萬輛。

　　作為吉利首款殺入A+級細分市場與合資品牌分庭抗禮的中國品牌家轎，帝豪GL在12月份銷量再次新高，達14088輛，同比增長39%。全年累計銷量達12.4萬輛。

　　全新升級的新博瑞自2017年8月上市以來，市場銷量逐月攀升，12月份熱銷4727輛，全年累計銷量4.28萬輛，上市兩年多累計銷量已近13萬輛。

　　從吉利百萬的銷量結(jié)構(gòu)來看，SUV與轎車雙驅(qū)并進的均衡發(fā)展， SUV的銷量占到了吉利整體銷量的50%左右。2017年吉利推出了遠景X1、遠景X3、遠景S1、全新博瑞、全新遠景等多款全新和改款車型，而在這背后吉利汽車的以“帝豪軍團”、“遠景家族”、博字輩為核心的產(chǎn)品“家族化”戰(zhàn)略也蔚然成型。同時，對渠道和售后服務(wù)體系進行3.0代標(biāo)準(zhǔn)的全面升級。

　　吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰表示：“有了3.0代產(chǎn)品做基石，還需建設(shè)3.0代渠道、營銷和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。我們要把新的3.0渠道標(biāo)準(zhǔn)逐步跟上，一定要讓我們的店以及人員都與3.0的產(chǎn)品、3.0的需求以及3.0用戶的需求相匹配，逐步夯實年銷百萬輛銷售體系，未來兩到三年內(nèi)所有吉利汽車經(jīng)銷商都將按照“3.0代”標(biāo)準(zhǔn)進行渠道體系建設(shè)。”

　　截止到2017年底吉利已經(jīng)擁有800多家渠道網(wǎng)絡(luò)，單店年均銷量近1400輛，同比增長38%。而今年新增 130多家經(jīng)銷商，其中有合資品牌經(jīng)營背景和合資轉(zhuǎn)化過來的達到60%以上。吉利汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況普遍很好，在行業(yè)經(jīng)銷商普遍利潤下滑的大環(huán)境下，絕大部分吉利經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利和持平。

　　此外，以博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL四款3.0代精品車型的去年累計銷量超過60萬輛，占吉利全年銷量近50%，進一步提升了吉利品牌車型的平均售價和品牌溢價能力，成為品牌向上和未來發(fā)展的基石。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年8-15萬元售價車型銷量占比已達到60%，尤其是10-15萬元售價的車型占比達21%，體現(xiàn)了吉利車型平均售價和品牌附加值的提升。吉利汽車在一二線市場的銷量占比已超過5成，品牌影響力與日俱增。

　　2017年，吉利和沃爾沃合資成立領(lǐng)克汽車公司，也加速了領(lǐng)克全球設(shè)計、全球研發(fā)、全球制造和全球銷售的進程。11月，第一款領(lǐng)克01以顛覆傳統(tǒng)的智能駕馭、實時互聯(lián)和銷售模式。上市首月銷量達6021輛，取得了良好的市場開局。

　　2017年5月份，投資62億人民幣的吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心全面啟用，該中心擁有多項中國乃至世界之最，比如擁有68個試驗臺架的動力總成中心規(guī)模國內(nèi)第一，動力總成中心高達75%的設(shè)備運行效率全球居首。

　　與此同時，吉利還正式發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，涵蓋了高效動力、人本安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等五大技術(shù)模塊。

　　按照規(guī)劃，吉利汽車研發(fā)中心每年將全新開發(fā)5款新車型、3款發(fā)動機及3款變速箱，規(guī)劃每年整車試制2400臺。

　　與此同時，為實現(xiàn)在技術(shù)和品質(zhì)上比肩合資，從對標(biāo)到立標(biāo)，吉利汽車去年進行了一系列全球性戰(zhàn)略布局，包括收購寶騰汽車與豪華跑車品牌路特斯，緊接著進軍硅谷，收購美國飛行汽車公司。臨近歲末，李書福又再次出手，一舉收購沃爾沃集團8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

　　這意味著從頂端的路特斯、沃爾沃，到中游的英倫、領(lǐng)克，再到銷量支柱吉利品牌和劍指東南亞市場的寶騰，吉利在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)展露出類似德國大眾的多品牌復(fù)合體系；而在商用車領(lǐng)域，吉利也開始從沃爾沃集團層面開始入手。

　　可以預(yù)見，一個商乘并舉，多品牌、多側(cè)面發(fā)展的吉利也將成為“到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)”時的姿態(tài)。

　　站在百萬銷量的新起點上，對于吉利來說，2018年是承前啟后，繼往開來的關(guān)鍵之年。在繼續(xù)深化精品車發(fā)展戰(zhàn)略，深耕營銷3.0體系變革外。2018也將是吉利汽車的產(chǎn)品大年，將推出包括轎車、SUV、跨界車、MPV等10款以上極具競爭力的全新產(chǎn)品和改款車型。同時，“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌將更深入地呈現(xiàn)在吉利汽車產(chǎn)品上，引領(lǐng)吉利汽車走向全新發(fā)展階段。吉利汽車集團也公布了2018年的銷量目標(biāo)為158萬輛，同比增長27%。

　　吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示，“2018年，高處向上的競爭和挑戰(zhàn)前所未有。新時代賦予吉利汽車新的使命、新的智慧以及新的視野。我們愿意并應(yīng)當(dāng)成為更懂中國、更懂中國人的中國品牌。在國際舞臺上，我們也正以謙卑的心態(tài)與堅韌的毅力，不斷摸索與創(chuàng)新，以期助力中國汽車工業(yè)成為值得國人自豪的中國智造！”