在最看重車輛全能性、實用性的中級車市場，上汽榮威360拋出了又一個“王牌”——最低油耗5.7L/百公里。據(jù)悉，榮威360依托上汽“藍(lán)芯”高效動力科技，率先采用缸內(nèi)中置直噴等一系列發(fā)動機(jī)先進(jìn)技術(shù)，其5.7L/百公里的同級最低油耗，顯示了上汽在動力科技和節(jié)能減排技術(shù)上的優(yōu)勢。

 

最低5.7L/百公里  “藍(lán)芯”科技保證超低油耗

 

    據(jù)了解，榮威360將推出1.4T和1.5L兩個排量的車型。除此前已公布的1.4TGI匹配7速TST智能雙離合變速器，擁有156馬力最大功率，235Nm最大扭矩，以及5.7L/百公里的最低油耗之外，榮威360的1.5L手動和自動版車型的百公里油耗也分別低至5.7L和5.9L，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超主流中級車水平�？梢哉f，榮威360的推出，將率先把中級車油耗帶入“6L以內(nèi)”時代。

    

                         榮威360 油耗

 

    優(yōu)異的節(jié)油性要歸功于榮威360強(qiáng)大的“藍(lán)芯”動力科技及其領(lǐng)先的節(jié)能減排技術(shù)。采用上汽“最新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)”，榮威360搭載的SGE 1.4TGI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，率先采用缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，保證小排量發(fā)動機(jī)動力性的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。在此基礎(chǔ)上，榮威360還采用了Start-Stop發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Smart Charging制動能量回收系統(tǒng)等節(jié)能減排科技，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

    

                       榮威360 SGE 1.4TGI發(fā)動機(jī)

 

“芯動戰(zhàn)略”促技術(shù)革新  燃油經(jīng)濟(jì)性實現(xiàn)“直線拉升”

 

    早在2015年上海國際車展期間，上汽就發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，通過動力總成技術(shù)的革新，實現(xiàn)整車性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，同時降低碳排放，其中“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，主打高效動力科技，力求打造具有國際競爭力的動力總成產(chǎn)品。

 

    與2014年乘用車企業(yè)7.22L/百公里的平均燃料消耗量相比，今年榮威360的百公里油耗進(jìn)入6.0L以內(nèi)，不難看出，上汽的整體燃油經(jīng)濟(jì)性在行業(yè)平均的基礎(chǔ)上已經(jīng)實現(xiàn)了“直線拉升”。隨著“芯動戰(zhàn)略”高效動力技術(shù)的不斷提升和應(yīng)用，上汽在今年上海國際車展上率先做出的到2020年平均油耗降至5.0L/百公里的承諾，變?yōu)楝F(xiàn)實將只是時間問題。

 

    由上汽全新打造的榮威“藍(lán)芯”戰(zhàn)略首款中級車——榮威360，在不久前打出支持蘋果CarPlay的inkaNet智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)這一“科技”王牌之后，再度打出5.7升/百公里的“油耗”王牌，讓消費者暢享全方位高品質(zhì)駕乘，兼顧低用車成本和綠色環(huán)保。在成都車展正式啟動“王炸”之前，榮威360又將如何打出“動力”和“安全”這兩張王牌，成就其“中級車A咖”的地位，我們拭目以待。