高速精確的漂移過(guò)彎，舒適暢快的駕控，會(huì)讓多少“駕駛控”興奮不已。想擁有酣暢淋漓的駕控感受，優(yōu)異精工的懸架系統(tǒng)是必不可少的。眾所周知汽車(chē)懸架是保證車(chē)輛優(yōu)異操控的重要部件，一汽奔騰B70配備的懸架系統(tǒng)，可以讓駕控者擁有舒適駕乘感受的同時(shí)獲得更加優(yōu)異的操控體驗(yàn)。天門(mén)山競(jìng)速的激情四射至今依舊讓人印象深刻，奔騰B70是如何做到的？搭載的懸架系統(tǒng)又擁有哪些奧秘呢？

 

 

 

    奔騰B70采用的是雙橫臂式懸架相比于一些合資品牌的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，也很考驗(yàn)廠商后期調(diào)校的功力。由于特殊的幾何設(shè)定，這種懸架結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輪定位更為精準(zhǔn)，同時(shí)在遇到不平路面時(shí)，可以確保車(chē)輪具有良好的路面貼合性，從而展現(xiàn)出優(yōu)異的公路行駛性能。雙橫臂式懸掛的橫向剛度也比較大，這種雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間，即擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能，也擁有很強(qiáng)的舒適性，是一款綜合性能很高的懸架技術(shù)。奔騰B70采用此款懸架，為的就是既保證了車(chē)輛的舒適性，同時(shí)也讓車(chē)輛具備運(yùn)動(dòng)性。

 

 

 

    合資車(chē)型中普遍使用的麥弗遜式懸掛，行車(chē)舒適性上的表現(xiàn)一般，基本滿(mǎn)足了日常用車(chē)。因此成為了一些車(chē)型的第一選擇，但是為什么奔騰B70還要采用雙橫臂式懸架呢？

 

 

    麥弗遜式懸架由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用較差。而且相比麥弗遜式懸掛，雙橫臂多了一個(gè)上搖臂，因此小型轎車(chē)的前橋出于成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛。奔騰充分的考慮到了實(shí)際使用效果，以及日常用車(chē)習(xí)慣，基于對(duì)車(chē)輛舒適以及車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性的追求，采用了成本更高的雙橫臂懸架。

 

    在城市日常用車(chē)中，雙橫臂式懸架其舒適性發(fā)揮主要作用，保證日常用車(chē)舒適的情況下也不失操控駕駛的樂(lè)趣。因其懸架特點(diǎn)在城市使用中會(huì)有清晰的路感，讓駕駛者更能自在的駕駛，在并線(xiàn)、轉(zhuǎn)彎、超車(chē)等情況，在不失去舒適的情況下更具操控性。

 

    在出行路上，連續(xù)的彎道以及急彎層出不窮，雙橫臂式懸掛可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時(shí)，上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力，加上兩橫臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。天門(mén)山奔騰B70的競(jìng)速挑戰(zhàn)中，奔騰B70 以良好的表現(xiàn)順利登頂，也佐證了奔騰B70懸架的彎道優(yōu)異性。

 

 

    奔騰B70擁有超越同價(jià)位車(chē)型無(wú)可比擬懸架技術(shù)，讓奔騰B70天生就有一個(gè)好的下盤(pán)功夫。此外，在底盤(pán)的細(xì)節(jié)做工和用料上，奔騰B70絲毫不馬虎，在保證了車(chē)輛舒適性的前提下最大化的確保車(chē)輛擁有出色的運(yùn)動(dòng)特性。天門(mén)山競(jìng)速中奔騰B70的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)出奔騰B70的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也表現(xiàn)出一汽奔騰的超高品質(zhì)。相信全新奔騰B70將會(huì)以更優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)，伴您暢享生活之美。

 

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