6月21日，2015 CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽在上海天馬山賽場(chǎng)展開(kāi)角逐，經(jīng)過(guò)兩回合的激烈較量，北汽紳寶車(chē)隊(duì)朱胡安勇奪第一回合亞軍，朱戴維則在第二回合賽中位列第四，至此，“中國(guó)舒馬赫”兄弟以65分的積分并列中國(guó)量產(chǎn)組車(chē)手積分榜首位。北汽紳寶車(chē)隊(duì)則在天馬山賽事中連續(xù)斬獲兩個(gè)廠(chǎng)商杯冠軍，以134積分繼續(xù)霸占中國(guó)量產(chǎn)組廠(chǎng)商隊(duì)首位。

 

 

 

    上賽季，“中國(guó)舒馬赫兄弟”曾在天馬山賽場(chǎng)為車(chē)隊(duì)拼下史上第一個(gè)分站冠軍。當(dāng)時(shí)的賽車(chē)北京汽車(chē)E系列也刷出了中國(guó)量產(chǎn)組首破“一分十四秒大關(guān)”的紀(jì)錄。本賽季截止目前，朱氏兄弟的開(kāi)局堪稱(chēng)完美，能否駕駛新座駕紳寶D20在天馬山再創(chuàng)輝煌，成為開(kāi)賽前的最大看點(diǎn)。

 

    精彩的確在不斷上演。正賽第一回合開(kāi)始后，朱胡安就發(fā)揮“拼命三郎”的賽道風(fēng)格，與廣豐夏禹展開(kāi)了激烈攻防。盡管賽前車(chē)隊(duì)經(jīng)理就曾表示，由于比賽獲勝加重方面的規(guī)則，一直高居積分榜榜首的朱胡安此次將面臨全場(chǎng)最高的賽車(chē)加重挑戰(zhàn)，形勢(shì)并不占優(yōu)。然而朱胡安毫無(wú)忌憚、一路拼搶?zhuān)�在�?duì)友黃若涵的策略協(xié)助下，憑借強(qiáng)悍霸氣的超車(chē)技能直取第二，成功斬獲第一回合亞軍。8號(hào)車(chē)手黃若涵則憑借1分16秒782的成績(jī)拿到全場(chǎng)最快單圈，與朱胡安一起包攬了第一回合亞、季軍。與此同時(shí)，朱戴維在第一回合比賽中始終保持理智沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，策略性地節(jié)省輪胎、平穩(wěn)發(fā)揮，為第二回合比賽做好準(zhǔn)備，最終以第六名的成績(jī)完成首回合比賽。可圈可點(diǎn)的是，盡管7號(hào)車(chē)手梁嘉彤遭遇了對(duì)手惡意碰撞，但他在賽車(chē)被撞出賽道、熄火受損的情況下，仍艱難回到賽道堅(jiān)持完賽，甚至在最后幾圈還超越了幾名對(duì)手殺出了一個(gè)小高潮。

 

 

    第二回合倒序發(fā)車(chē)，各車(chē)隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。每次通過(guò)發(fā)車(chē)區(qū)直道時(shí)排名順序都要被改寫(xiě)，彎角處的碰撞更是連續(xù)不斷，火藥味十足，最終比賽因撞車(chē)事故過(guò)多，裁判亮出紅旗而終止。即便在這樣混亂的戰(zhàn)局中，朱戴維仍然憑借穩(wěn)健的操控一路甩掉對(duì)手，在四圈內(nèi)上升至前幾位。遺憾的是，在距離比賽還有近六圈時(shí)場(chǎng)上出現(xiàn)安全車(chē)，參賽車(chē)輛需在安全車(chē)引領(lǐng)下繼續(xù)比賽，朱戴維喪失超車(chē)機(jī)會(huì)，最終獲得第四名的成績(jī)。朱胡安緊隨朱戴維之后，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮以第五名的成績(jī)完成比賽。

 

 

    經(jīng)此一役，北汽紳寶車(chē)隊(duì)車(chē)手朱戴維、朱胡安以65積分并列領(lǐng)跑積分榜，車(chē)隊(duì)則以134積分位列中國(guó)量產(chǎn)組廠(chǎng)商隊(duì)榜首。“北汽紳寶車(chē)隊(duì)本賽季目標(biāo)是沖刺年度冠軍，按照目前的積分排名，我們離目標(biāo)又近了一步。在接下來(lái)的賽季中，我們還要把負(fù)重調(diào)校做到最好，來(lái)彌補(bǔ)加重上的劣勢(shì)”，賽后朱胡安說(shuō)道。

 

 

    本季CTCC賽事自第二站開(kāi)始，賽會(huì)放開(kāi)了中國(guó)量產(chǎn)組的碰撞規(guī)則，例如允許進(jìn)彎和出彎過(guò)程中賽車(chē)前后部分的輕度接觸和直線(xiàn)行駛時(shí)車(chē)身側(cè)面接觸等，這使比賽愈加火爆激烈，同時(shí)也會(huì)對(duì)車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)安排和積分成績(jī)產(chǎn)生較大影響。

 

 

    “與國(guó)外相比，之前國(guó)內(nèi)賽事車(chē)體接觸比較少，在開(kāi)放碰撞行為之后，勢(shì)必將引發(fā)很多車(chē)手因碰撞事故退賽”，曾多次參加國(guó)際賽事的朱戴維表示，“為此我們?cè)谫愜?chē)輕量化方面做了進(jìn)一步提升，增加了碳纖維，鈦合金等材料強(qiáng)化紳寶D20車(chē)身強(qiáng)度，以提高賽道上的存活率。”

 

    實(shí)際上，除了CTCC賽制的調(diào)整之外，本站天馬山賽道特點(diǎn)也在開(kāi)放碰撞的規(guī)則下更加凸顯。天馬山賽道全長(zhǎng)僅為2.063公里，共有8個(gè)左彎、6個(gè)右彎，彎道多、直道少，意味著車(chē)手在發(fā)車(chē)位置不利的情況下只有彎道超車(chē)才能逆襲。同時(shí)這條賽道路面相對(duì)顛簸，對(duì)賽車(chē)避震性能是個(gè)巨大考驗(yàn)。

 

 

    “天馬山賽道短，寬度窄，再加上賽道彎位的設(shè)計(jì)使得過(guò)彎路線(xiàn)基本只有一條，與上一站有N種路線(xiàn)過(guò)彎的F1賽道相比，車(chē)手間的單圈時(shí)間差不會(huì)很大，難點(diǎn)在于如何超車(chē)。”車(chē)手朱胡安表示：“正如賽前預(yù)料的，各隊(duì)車(chē)手為占得入彎前的有利位置，展開(kāi)了激烈爭(zhēng)奪，碰撞不斷，順利實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)十分困難，不少賽車(chē)都有不同程度地‘掛彩’。好在紳寶D20本身的機(jī)械質(zhì)素非常優(yōu)秀，F(xiàn)1幾何懸架設(shè)計(jì)以及一系列輕量化改裝，讓賽車(chē)極限更高，彎道中更靈活。”

 

    在碰撞行為開(kāi)放后，北汽紳寶車(chē)隊(duì)及時(shí)作出戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。 “全力留在賽道上，爭(zhēng)取更多積分是佘山站的中心目標(biāo)”，北汽紳寶車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，“事實(shí)證明我們這一策略是正確的，后續(xù)比賽我們將繼續(xù)沿用，希望能夠創(chuàng)造更好的賽道成績(jī)”。

 

    7月19日，CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽第四站將走出國(guó)門(mén)，出征韓國(guó)全羅南道國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，北汽紳寶車(chē)隊(duì)能否榮耀而歸，讓我們共同期待！