都說看一輛車好不好，重點(diǎn)要看這款車的底盤怎么樣，更要看底盤調(diào)教怎么樣。底盤是汽車的骨骼，底盤好不好，直接決定著汽車的安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。底盤不行的車，起步時費(fèi)勁，制動時更費(fèi)勁，上路搖搖擺擺，稍微遇到溝溝坎坎就失去了對車輛的控制；而底盤好的車，起步輕盈，制動干凈利索，過彎游刃有余，即使碰上爛路，也不損舒適性。比如馬自達(dá)6，就是這樣一款底盤很好的車。

 

    而專業(yè)人士都明白，說底盤好不好，其實(shí)重點(diǎn)還在調(diào)教。為什么中國的自產(chǎn)汽車都說經(jīng)過外國頂級工程師的調(diào)教，就是這個道理。那馬自達(dá)6的底盤調(diào)教又有哪些優(yōu)勢之處呢？

 

 

 

    第一是懸掛系統(tǒng)。我們都知道，懸掛系統(tǒng)的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動。馬自達(dá)6 采用的是四輪獨(dú)立懸掛，其與非獨(dú)立懸掛的差別就是四個車輪可以獨(dú)立上下跳動。對普通車主來說，底盤調(diào)教最直接的反應(yīng)就是懸架的軟硬。而懸架的軟硬取決于彈簧的彈性系數(shù)、減震器控制彈簧拉長和壓縮回彈的能力等。

 

    工程師在調(diào)教時，保證了懸掛的軟硬合適，使得馬自達(dá)6的懸掛在減少路面顛簸的同時，可以很好地分配車身重量，增加車主對車的控制感。而馬自達(dá)6 E型多連桿的后懸掛則進(jìn)一步的減小了路面對車身的沖擊，在保證車輛乘坐舒適性的同時，更在一定程度上抑制了車輛側(cè)傾。馬自達(dá)6的懸掛調(diào)教總體上讓馬自達(dá)6轉(zhuǎn)彎彎道極限高，操控性和舒適性得到了平衡。

 

 

 

    第二是轉(zhuǎn)向和制動的調(diào)教。馬自達(dá)為了還原100%的駕駛路感，對舒適性做出了一定的讓步。但是對于喜歡操控的車主來說，指向精準(zhǔn)和最純粹、最真實(shí)的路感才是他們最迫切的需要。

 

    對于制動來說，日系車普遍的毛病是踩半天剎車就是停不下來。但馬自達(dá)的制動性能是非常優(yōu)異的，它百公里制動距離僅為37.1米。因?yàn)榈妆P調(diào)教很好，所以制動時車輛前緊后松，車輛慣性被均勻地分散于車輛各處，所謂加速抗下坐，制動不點(diǎn)頭。

 

 

 

    總體來說，馬自達(dá)6的底盤調(diào)教技術(shù)非常不錯。底盤調(diào)教技術(shù)不是一家汽車企業(yè)短期能夠惡補(bǔ)上來的，馬自達(dá)6的底盤調(diào)教能給車主們完美的操控和舒適的體驗(yàn)，這也源自馬自達(dá)追求運(yùn)動化矢志不渝的決心和企圖。相信擁有好底盤的馬自達(dá)6能夠獲得更多車主的追捧。