6月7日，2015 CTCC中國房車錦標賽第二站在上海國際賽車場揭開戰(zhàn)幕。北汽紳寶車隊表現(xiàn)不俗，成功站上F1賽道領獎臺。其中車手朱戴維斬獲第一回合亞軍，朱胡安則捧歸一座季軍獎杯，兩兄弟分別以47分和42分的積分成績暫居中國量產(chǎn)組車手積分榜前兩位。經(jīng)此一役，北汽紳寶車隊以89分的總積分躍居中國量產(chǎn)組廠商隊積分榜榜首，為沖刺年度總冠軍打下了堅實基礎！

 

 

 

    繼首站凱旋之后，“中國舒馬赫兄弟”朱戴維和朱胡安在第二站比賽中呼聲頗高。“這是朱氏兄弟和北汽紳寶車隊合作以來，第三次登上上海國際賽車場，去年積累下的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗可以讓賽車和兩位主力車手都能更早進入狀態(tài)。”不過北汽紳寶車隊經(jīng)理也表示，本站比賽開始，中國量產(chǎn)車組試行放開的一些進攻和防守行為，將使比賽火藥味更加明顯。

 

    果不其然，第一回合發(fā)車階段。北京現(xiàn)代縱橫車隊率先發(fā)威，在大直路四車一字排開封鎖線路，一號彎四車同時進彎使朱戴維遭遇到對手的猛烈撞擊。得益于紳寶D20的操控優(yōu)勢，朱戴維死卡內(nèi)線，以頑強的防守成功化解危機。隨后，憑借著豐富的賽道經(jīng)驗和沉穩(wěn)老練的駕駛風格，朱戴維超越廣汽豐田隊車手夏禹升至第二位，最終成功將亞軍獎杯收入囊中，朱胡安則以第四名的成績順利完賽。

 

 

    相比第一回合，第二回合的廝殺更加激烈。在比賽只有四圈的情況下，朱胡安突然發(fā)力，發(fā)揮“拼命三郎”的賽道風格，在高速彎多次硬吃內(nèi)線，一度超至第二的位置。盡管最后遭遇對手撞擊排位下滑，但依舊斬獲一座季軍獎杯。朱戴維則以第四名的成績結束比賽，車隊其他兩名車手梁嘉彤和黃若涵也表現(xiàn)不凡，獲得了第八和第十的不俗戰(zhàn)績，為車隊貢獻了寶貴積分。

 

 

    縱觀整場比賽，北汽紳寶車隊對比賽的節(jié)奏控制近乎完美，朱氏兄弟一直跑在自己的節(jié)奏中，而紳寶D20賽車在穩(wěn)定性和耐久性方面的優(yōu)勢在比賽后段也更為凸顯，這也是為什么當對手的賽車在極限邊緣掙扎時，紳寶D20卻顯得游刃有余。“紳寶D20出色的底盤調校和制動系統(tǒng)使得賽車無論攻彎還是直道狂飆都很穩(wěn)定，讓我信心十足”，朱戴維賽后表示。 

 

 

    事實上，紳寶車隊這一戰(zhàn)打得并不輕松。眾所周知，F(xiàn)1方程式賽車是世界上最頂級的汽車賽事，賽道的難度水平自然也讓人望而生畏，而本站CTCC就選在擁有F1賽道的上海國際賽車場。它是中國現(xiàn)役唯一的國際汽聯(lián)一級賽道，除了F1中國站比賽之外，還供WTCC世界房車錦標賽、瑪莎拉蒂杯、Polo杯等頂級賽事使用，其經(jīng)典的賽道設計一直為漢密爾頓等國際車手所稱道。

 

 

    本站CTCC選用的是全長4.602公里的三號賽道。“近些年三號賽道僅在CTCC和WTCC的分站中使用，左、右彎各七個，難度很高，對車輛的操控性、發(fā)動機動力性能以及車輛整體平衡是極大考驗” 賽事相關負責人表示。

 

    賽道中最具特色的當屬1、2、3號組合彎道，其彎道半徑呈螺線型不斷收縮，最小半徑僅為31.8米，允許通過的速度也不斷降低。“如果對剎車點判斷不準，很容易沖出賽道”，朱戴維表示，“紳寶D20改裝后的車身懸架借鑒了F1賽車的設計理念，可有效調整轉向不足和轉向過度，車頭指向非常精準，同時輕量化設計大大提高了車身抗扭曲度，過彎毫無壓力”。

 

 

    了解賽車的人都知道，最終比賽成績與進入長直道之前的出彎速度有很大關系。因此，要想在本站CTCC中率先沖線，出T13彎道時必須達到最快的出彎速度，才有可能在接下來的長直道上實現(xiàn)逆襲超車。朱戴維說：“紳寶D20動力性能非常出色，再加上改裝后動力總成實現(xiàn)全面升級，一腳給油到底，出彎速度很快。”

 

    對此，北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王銘東表示，“為性能執(zhí)著是紳寶品牌的核心精神，即使是一款A0級家轎，我們也力求達到車輛性能的極致。在紳寶D20制造流程中，我們?nèi)嬉?a target="_blank" class="cmsLink">薩博生產(chǎn)、質量控制體系，并吸收奔馳SmartForfour平臺技術打造底盤結構，并由英國米拉公司特別調校，在操穩(wěn)平順性、轉向精準性方面俱佳“。

 

 

    6月21日，CTCC第三站將移師上海天馬賽車場。北汽紳寶車隊一舉包攬F1賽道的亞季軍，自然越戰(zhàn)越勇。我們期待北汽紳寶車隊在下一站比賽中，再創(chuàng)賽道傳奇！