今年是消費電子展第二次在中國舉辦，自動駕駛和汽車互聯(lián)的話題引起很大關注。在看過精彩炫麗的概念性技術展示之后，消費者更加關心相關科技在現(xiàn)有汽車產(chǎn)品上的實際應用。而寶馬公司，憑借在產(chǎn)品上大量應用的的汽車互聯(lián)科技，成為車聯(lián)網(wǎng)領域的領導品牌。

 

BMW i遠程助理App

 

 

    如同手機的功能從打電話、發(fā)短信逐步發(fā)展到移動上網(wǎng)一樣，汽車的互聯(lián)駕駛功能也一直在發(fā)展。追根溯源，BMW互聯(lián)駕駛概念源于為比賽中的賽車所提供的遠程信息服務和遠程車輛信息交互科技。在此理念下，BMW將互聯(lián)網(wǎng)與BMW車輛的軟件、駕駛輔助系統(tǒng)硬件聯(lián)為一體，實現(xiàn)人與車、車與車、車與環(huán)境三個層級的互聯(lián)；并借力互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)提供的圖景，不斷提升車輛的安全性、使用便捷性，同時不斷豐富符合用戶習慣的信息娛樂功能。  

 

手勢識別功能

 

    2012年9月，寶馬率先把“BMW互聯(lián)駕駛”引入到中國，目前裝備所有主流在銷車型。寶馬車主可以通過“BMW互聯(lián)駕駛”一鍵接通三大呼叫中心，獲得各種有用信息和SOS緊急救援，比如比較偏僻的導航目的地信息、呼叫道路救援甚至訂餐或訂機票。那時，“BMW互聯(lián)駕駛”已提供基于互聯(lián)網(wǎng)的服務，比如非常實用的“實時路況信息”，幫助駕駛者避開擁堵路段；再如，“BMW資訊”可以在車里查詢天氣、股市、洗車指數(shù)等信息。

 

裝備觸摸屏的iDrive系統(tǒng)

 

    如今， BMW互聯(lián)駕駛科技及應用進一步加深了與智能手機的結合。BMW互聯(lián)應用App提供了離車導航、新浪微博、開心網(wǎng)RSS新聞訂閱、遠程助理等功能。而通過“遠程助理”，用戶可通過智能手機遠程控制車輛，在忘了鎖車時遠程鎖車，在上車前就打開空調(diào)等。此外，第三方提供的應用程序也在不斷豐富互聯(lián)駕駛用戶的信息娛樂資訊來源，百度音樂、豆瓣音樂、豆瓣電影、百度地圖、百度輕應用、大眾點評、高德停車場、高德加油站、QQ、喜馬拉雅、蝦米音樂……多項膾炙人口的應用程序或直接裝入寶馬車內(nèi)，或通過智能手機映射到iDrive車機，以豐富的網(wǎng)絡資源，令用戶暢享網(wǎng)絡時代的駕駛樂趣。

 

帶智能觸摸屏的鑰匙

 

    近日，寶馬中國宣布正式推出“BMW互聯(lián)駕駛基礎服務10年免費策略”，包括緊急救援協(xié)助熱線服務、道路救援熱線服務、遠程售后服務、BMW客戶關愛中心、BMW互聯(lián)駕駛商店五項功能。 

 

全自動遠程代理泊車助手

 

    BMW互聯(lián)駕駛商店是由BMW與中國聯(lián)通合作推出的車載電子商務平臺。用戶能夠通過車載iDrive系統(tǒng)直接訪問在線商店，個性化訂購并管理互聯(lián)駕駛服務，這項功能支持符合中國客戶使用習慣的手機支付寶和財付通支付方式。這是寶馬布局大數(shù)據(jù)時代的一項創(chuàng)新，籍此成為國內(nèi)第一個實現(xiàn)在車內(nèi)訂購服務型商品的購買平臺。

 

寶馬集團HAD（高度自動化駕駛）試驗平臺

 

    在技術上實現(xiàn)更多功能并非難事，但安全是寶馬關注的首要因素，任何時候都不能讓駕駛者分散注意力。比如互聯(lián)駕駛功能提供的“語音輸入系統(tǒng)”，使用普通話、英語、粵語三種語言實現(xiàn)真正的人車話語溝通，解放駕駛者的手和眼，用語音控制導航、電話和收音機。而寶馬著名的平視顯示技術也是為了行駛安全而發(fā)明的，目前已實現(xiàn)全彩色顯示，將來甚至有望把信息投射到車輛前方的路面上。

 

2011年寶馬集團HAD實路測試項目

 

 

    而早在2001年，第四代7系首創(chuàng)iDrive操作系統(tǒng)，開啟了多媒體人機交互技術的風潮。2015年初北美CES上，寶馬展示了更創(chuàng)新的人車交互科技：觸屏技術和手勢控制，用簡單的手勢“隔空點穴”，來控制電話的接聽或拒絕，調(diào)整空調(diào)溫度和擴音器音量等，同樣的手勢甚至有望實現(xiàn)根據(jù)車主個人喜好來確定控制什么功能。據(jù)目前的報道，這兩項技術將在年內(nèi)隨著新一代7系推出。

 

08.BMW互聯(lián)駕駛界面

 

 

    單純從技術角度，汽車實現(xiàn)自動駕駛并難以實現(xiàn)。2009年10月，寶馬集團便在全球難度最高的汽車賽道——紐伯格林北環(huán)賽道上完成了全自動駕駛科技的演示；2011年和2013年，在德國的公共道路上實驗了全自動駕駛；2014年9月，寶馬和百度正式簽署協(xié)議，雙方共同致力于在中國推進高度自動化駕駛科技的研究，旨在攻克高度自動化駕駛科技在中國道路環(huán)境下面臨的技術挑戰(zhàn)，在為期3年的合作框架內(nèi)，展示可在中國市政道路行駛的BMW高度自動化駕駛車型；而2015年初，寶馬則以一臺BMW i3展示了以智能手表為“遙控器”的遠程控制全自動泊車功能，令自動駕駛離我們的生活更近一步。值得一提的是，BMW目前已經(jīng)成功地將車輛傳感系統(tǒng)與數(shù)字建筑圖結合，可在封閉空間內(nèi)實現(xiàn)完全自動駕駛，避免了系統(tǒng)對GPS信號的依賴。

 

    目前，在相對不那么復雜的交通環(huán)境內(nèi)，比如賽道和停車樓，實現(xiàn)自動駕駛在技術上是可行的。但要進入更加復雜的公路和街道，自動駕駛還有很長的路要走，其中主要的原因是涉及復雜的法律責任問題。寶馬的戰(zhàn)略可形象地比喻為“解放雙腳、解放雙手、解放雙眼、解放大腦”，這是一條務實穩(wěn)健的自動駕駛科技市場化戰(zhàn)略。

 

 

    寶馬之所以能將互聯(lián)駕駛真正應用于在中國的車型上，其本土化努力密不可分。2012年寶馬在上海設立BMW互聯(lián)駕駛中國研究院，一站式研發(fā)模式成功的在同一屋檐下容納了市場分析、應用開發(fā)、軟測試等研發(fā)流程，大幅縮短了研發(fā)周期。同時，寶馬與中國聯(lián)通、百度等中國最有實力的科技公司建立了長久的合作伙伴關系，一起探討、推進傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結合，共同開啟創(chuàng)新、可持續(xù)的智能交通未來。

 

    上海舉辦CES是件好事，但是展覽結束之際正是付諸行動之時，我們期待更多象寶馬這樣的企業(yè)，把創(chuàng)新理念變成真正的產(chǎn)品，讓更多人和寶馬車主一樣享受前沿科技。