上周末，賓利賽事部門完成了世界上最艱苦、最具挑戰(zhàn)的24小時(shí)耐力賽。由Harold Primat、Christoper Brück、Clemens Schmid和Marco Seefried組成的廠商贊助車隊(duì)——賓利HTP車隊(duì)，駕駛11號歐陸GT3賽車，獲得了第8名的佳績。

 

 

    比賽開始時(shí)，三輛歐陸GT3賽車全部進(jìn)入了前10名。然后兩個(gè)小時(shí)過后，情況發(fā)生了變化。首先，Guy Smith、Andy Meyrick和Steven Kane駕駛的85號賽車被碰撞后甩出賽道，并經(jīng)歷了近五個(gè)小時(shí)的恢復(fù)和修理，車隊(duì)也因此落后。然而在經(jīng)過修理后，這臺賽車在剩余賽程中成為速度最快的賽車之一，一路攀升72名，最后以第74名沖出終點(diǎn)線。此外，在前八個(gè)小時(shí)中，Lance David Arnold、Jeroen Bleekemolen和 Christian Menzel駕駛的84號賽車一直保持在前10名。然而由于午夜時(shí)分復(fù)雜多變的環(huán)境，這臺賽車甩出賽道并發(fā)生碰撞，不得不中途退場。

 

 

    賓利汽車負(fù)責(zé)工程技術(shù)的董事會成員羅爾夫·弗萊奇（Rolf Frech）表示：“我們知道這會是一場極具挑戰(zhàn)的賽事。盡管最終成績不盡人意，但還是有一些可圈可點(diǎn)之處。首先，賓利HTP車隊(duì)進(jìn)入了前10名，對于首次參加比賽的車隊(duì)來說，已經(jīng)是很了不起的成績了。Guy很不幸地遭遇了碰撞事故，但機(jī)械師的修理工作干得很漂亮，我們表現(xiàn)出了驚人的速度，這也預(yù)示了良好的未來前景。第二臺賽車退賽讓人遺憾，但是我們經(jīng)過努力讓85號賽車重返賽道，積累賽事經(jīng)驗(yàn)。我們將以此為基礎(chǔ)，繼續(xù)前進(jìn)，為數(shù)天后的銀石分站賽做好準(zhǔn)備。”

 

 

    85號賽車開局令人振奮，但是后半程非常艱苦。最初由Guy Smith駕駛，從第20個(gè)桿位出發(fā)，兩個(gè)小時(shí)過后，上升到了第10名，顯示了強(qiáng)勁的勢頭。 然而從一臺其它組別的較慢賽車旁經(jīng)過時(shí)，85號賽車被后車碰撞，甩到了障礙物上，損壞了前懸掛。

 

 

    90分鐘后，這臺賽車被送到賓利賽事部門的修車庫，機(jī)械師評估了損壞情況并開始了3個(gè)小時(shí)的維修。之后85號車重返賽道，由Steven Kane掌舵，駛?cè)朊ＣＲ股?。?jīng)過兩個(gè)回合，這些“賓利小子”向前追趕了72名，最終名列第74名。

 

 

    84號賽車在前8個(gè)小時(shí)的比賽中保持穩(wěn)健的車速，三名賽車手均已駕駛了兩個(gè)回合，Lance David Arnold剛剛完成第二輪上場，進(jìn)維修站時(shí)位于第10名。接下來上場的Jeroen Bleekemolen開始了在黑夜和復(fù)雜駕駛狀況下的征程。在經(jīng)過著名的Bergwerk彎道時(shí)，由于賽道上抓地力的變化，賽車飛出了賽道，造成前部損壞，經(jīng)過車隊(duì)仔細(xì)檢查，底盤損壞非常嚴(yán)重，很難在現(xiàn)場修復(fù)，只能中途退場。

 

 

 

    85號車的Guy Smith：“那么早被迫下場真是讓人沮喪，特別是想到后面賽車的優(yōu)異表現(xiàn)。我駕駛的一個(gè)回合中前進(jìn)了10名，感覺非常得心應(yīng)手，因此之后不得不下場讓人感到十分失望。我當(dāng)時(shí)位于一連串賽車中，而前面有一臺較慢組別的賽車，我必須剎車。這時(shí)，后面的車撞到了我的賽車，把我甩到了防護(hù)欄上。維修人員干得很漂亮，讓我們能夠重新上場，積累一些寶貴的比賽經(jīng)驗(yàn)。”

 

 

    85號車的Andy Meyrick：“這不是我們期待的結(jié)果，但這個(gè)周末還是有許多值得肯定的地方。我們的車輛配置很棒，可靠性是沒問題的。我們?nèi)爽F(xiàn)在都有了在紐博格林賽道進(jìn)行夜間比賽的經(jīng)驗(yàn)。我相信，如果再幸運(yùn)一些，我們真的有希望摘金奪銀。”

 

 

    85號車的Steven Kane：“我是在發(fā)生事故之后才上場的，賽車的優(yōu)秀性能真是讓人難以置信。從我們重新上場開始，我們的速度就跟領(lǐng)先賽車不相上下了。我們本來絕對有希望進(jìn)入前5名，這非常振奮人心。所以我們將汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在未來的比賽中做到更好。”

 

 

    84號車的Lance David Arnold：“每一圈就像一場戰(zhàn)斗，在這場異常艱難的比賽中，Code 60S一直是強(qiáng)勁的對手。在夜間比賽很難判斷賽道的干濕狀況，但是駕駛賓利歐陸GT3賽車感覺很棒，它讓我們得以進(jìn)入前10名。接下來的賽段中，我們換了車手，也換了輪胎，這讓我們自信能夠繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，但是出現(xiàn)一點(diǎn)小小的失誤，只能中途退場。”

 

    84號車的Christian Menzel：“很遺憾我們沒有完成全程比賽，不過能夠參與這個(gè)賽事也是一種難得的經(jīng)驗(yàn)。成為這個(gè)車隊(duì)的一員，我感到十分自豪。我加入過很多優(yōu)秀的車隊(duì)，但是賓利的團(tuán)隊(duì)精神比較特別。觀眾也看到了這一點(diǎn)——這臺賽車和這個(gè)車隊(duì)非常受歡迎，這為我們帶來了很大的鼓舞和動力。”

 

    84號車的Jeroen Bleekemolen：“我對車隊(duì)的中途退場感到非常遺憾。我們的速度很強(qiáng)勁，有希望進(jìn)入前10名，這非常令人興奮。然而我沖出了賽道，造成的損壞很難維修。如果運(yùn)氣好的話，我們肯定會取得好成績。”

 

 

    賓利車隊(duì)接下來將回到英國本土，參加寶珀耐力賽（Blancpain Endurance Series）第二站比賽——銀石分站賽。Guy Smith、Andy Meyrick 和Steve Kane將在蒙扎分站賽同組別第二，總體第四的基礎(chǔ)上挑戰(zhàn)自我，而駕駛第二臺歐陸GT3賽車的Andy Soucek、Maxi Buhk和Maxime Soulet也將力爭登上領(lǐng)獎臺。由于賓利歐陸GT3的“性能平衡方案”的另一項(xiàng)調(diào)整——最大增壓壓力的減少將影響車輛性能，因此兩個(gè)車隊(duì)比賽的難度加大。

 

    曾在2014年銀石分站賽獲勝的賓利M-Sport車隊(duì)周末將開始配置車輛，為今年在家鄉(xiāng)的比賽做好準(zhǔn)備。賓利汽車賽事總監(jiān)布萊恩·格西（Brian Gush）表示：“銀石賽道是我們的精神家園，我非常希望能上演一場完美的比賽。這個(gè)周末的比賽將極具挑戰(zhàn)，但我們知道在銀石賽道獲勝需要什么，我們將盡最大努力取得最好成績。”

