【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】特斯拉不久前發(fā)布了全新的Powerwall，這個(gè)超大充電寶自4月30號(hào)以來(lái)開(kāi)啟預(yù)定，截止5月8日，特斯拉聲稱已收到了3.8萬(wàn)個(gè)Powerwall能量墻訂單，能量包(能量墻的升級(jí)版)的預(yù)訂量也有2500個(gè)。

　　這意味著特斯拉光靠這筆生意，在一周之內(nèi)就拿到了8億美元（折合人民幣近50億元），這個(gè)數(shù)值相當(dāng)于馬斯克在華賣了6765輛的特斯拉汽車(在華定價(jià)73.4萬(wàn)元，折合單價(jià)11.825萬(wàn)美元)。

　　這8億美元是怎么算出來(lái)的呢?

　　馬斯克預(yù)計(jì)，3.8萬(wàn)個(gè)能量墻的訂單中，平均每位客戶的預(yù)定數(shù)在1.5個(gè)~2個(gè)電池，總需求為5~6萬(wàn)個(gè)電池。假設(shè)是5.5萬(wàn)個(gè)電池，價(jià)格分別是3000美元、3500美元的話，平均售價(jià)就在3250美元左右，總訂單額為1.788億美元。

　　能量包的安裝量約10個(gè)“能量墻”，2500個(gè)能量包就約合2.5萬(wàn)個(gè)能量墻，總發(fā)電量為250萬(wàn)千瓦時(shí)。馬斯克在Twitter上預(yù)測(cè)的價(jià)格為250美元每千瓦時(shí)，因此這批能量包的總訂單額是6.25億美元。能量墻和能量包相加約8億美元。

　　上回我們說(shuō)到，特斯拉Powerwall能量墻可以通過(guò)太陽(yáng)能蓄電，也可以在電力需求低谷時(shí)低價(jià)充電，在電價(jià)更高的需求高峰時(shí)段輸出電能，這樣一來(lái)就能為家庭或者商業(yè)用戶減少電費(fèi)支出以及對(duì)化石燃料的依賴。

　　美國(guó)家庭能源消耗占了美國(guó)總能源消耗的60%以上，家庭的用電價(jià)格較高，峰谷電價(jià)差異大，這是特斯拉充電寶賣得好的前提。

　　另外這款產(chǎn)品的價(jià)格對(duì)美國(guó)家庭用戶來(lái)說(shuō)并不算貴，比如能量墻，7千瓦時(shí)和10千瓦時(shí)兩種型號(hào)的每千瓦時(shí)單價(jià)為350美元和430美元。特斯拉還為這類產(chǎn)品提供了10年質(zhì)保，假設(shè)10年內(nèi)平均每年的充放電循環(huán)300次，平均的充放電深度70%，那么可測(cè)算得出每千瓦時(shí)的充放電成本在0.17~0.2美元。