中國SUV市場的競爭當前早已趨于白熱化。很多人心中一直有這樣的疑問：什么才是真正的SUV？選擇SUV的標準又是什么？

 

    小編認為：真正的SUV要為用戶提供終極的安全感、迎刃而解的掌控力和真正的自由感。真正的SUV必須具備全路況性能，只有具備優(yōu)異的公路性能結合最強的四驅能力的全路況車型，才可以被稱作真SUV。

 

    目前，Jeep“全路況體驗日”正在全國各大城市如火如荼的進行當中，旨在幫助更多的消費者了解專業(yè)的SUV評測標準并獲得更專業(yè)的全路況駕駛指導。下面，我們就來看看被稱為“德系最強挑戰(zhàn)者”的Jeep自由光在與中型SUV老牌霸主奧迪Q5的對比中，全路況表現(xiàn)究竟如何。

 

 

    奧迪Q5身為大眾集團旗下的一員，理所當然地實行高度模塊化的策略， Q5所使用的MLB平臺，在奧迪A4、A6等轎車上都有應用。至于發(fā)動機則是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，低功率版最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，高功率版最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，除低功版裝配6速手動變速箱之外，其余車型均使用8速自動變速箱。作為一款久經(jīng)市場考驗的成熟車型，其公路性能自是與同級任何一款車相比都不遑多讓。

 

 

    在四驅方面，奧迪標榜的quattro系統(tǒng)從結構上分析，是以托森結構為主的全時四驅系統(tǒng)，前后橋使用的都是不具備鎖止能力的常規(guī)開放式差速器，只是通過電子系統(tǒng)對車輪實施輔助制動力，從而達到輪間限滑的效果。這套四驅系統(tǒng)無疑更適用于雨雪天氣等較為濕滑情況下的城市道路，對于野外較為復雜的地形環(huán)境，恐怕該系統(tǒng)是無法幫助車輛順利通過的。

 

 

    Jeep自由光在動力方面擁有2.4L和3.2L兩個排量的發(fā)動機，其中3.2L發(fā)動機缸蓋和缸體全部采用鋁制，提升強度的同時還能有效減少重量，另外這臺發(fā)動機的最大功率達到了200千瓦，最大扭矩也達到了315牛·米。值得一提的是，自由光的這兩款發(fā)動機僅需添加92號汽油，這在某些由于條件限制無法加到高標號油的地區(qū)，顯然比Q5要便捷不少。全路況，怎能吃不了粗糧？

 

    為了適應日益復雜的城市路況， Jeep自由光搭載眾多智能化裝備，足以對老牌德系城市SUV形成強有力沖擊。如新一代ACC自適應定速巡航系統(tǒng)、主動式車道偏離輔助系統(tǒng)、智能后軸分離系統(tǒng)和同級唯一的五種路況模式自選系統(tǒng)都堪稱同級領先。無線充電、Uconnect智能人機互動系統(tǒng)和自動雙方位泊車輔助系統(tǒng)更讓自由光成為中型SUV市場上最智能的標兵。

 

 

    再來看自由光的四驅表現(xiàn)。在遇到坑洼溝壑時，搭配3.2高性能版車型所配備的Active Drive Lock四驅系統(tǒng)，通過4WD LOW按鍵，就可以輕松通過分動箱將扭矩放大2.92倍之多，配以后軸差速鎖，以及56:1的最大攀爬比，讓車輛可以順利脫困。

 

 

    另外自由光還配備了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)路況在AUTO、SNOW、SPORT、SAND\MUD、ROCK四種模式當中進行選擇，此時車輛會對油門響應、變速箱換擋時機等其它方方面面做出自動調(diào)整，可以說真正做到了“智能全路況”。

 

 

 

    縱觀以上的對比，奧迪Q5擁有如此之高的銷量也不無道理，優(yōu)秀的動力表現(xiàn)和足以在城市公路條件下確保安全的四驅系統(tǒng)可以滿足大部分的城市駕駛需求，但要說“全路況”，恐怕還差些火候。

 

    而真正的SUV之所以與轎車不同，正是仰仗其出眾的全路況性能。如果你既希望在城市享受智能駕控的輕松便捷，又向往去到山的那頭領略眺望浩瀚星空的喜悅，那么Jeep自由光作為一款真正的全路況SUV無疑更適合你。