● “一言堂”

　　天下武功唯快不破，深圳限購給各大城市免費上了一堂生動的“如何閃電限購”課程。對此，兩會期間武漢市副市長劉英姿明確表示：“汽車限購與老百姓息息相關(guān)，肯定會慎重、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)靥岢觯�不會半夜雞叫臨時發(fā)布限購令”。

　　除了為百姓著想外，武漢暫不限購很重要的原因還在于，汽車產(chǎn)業(yè)是武漢的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，限購不限購，首先得問問東風(fēng)汽車不是？此外“武漢的汽車擁有量還沒有達到限購臨界標(biāo)準(zhǔn)”，與限購輔助的公共交通網(wǎng)絡(luò)還沒有建設(shè)完善，比如地鐵。

　　“故事是這樣的：今天，國際原油每桶43美元，歐盟每升約9.1元，中國每升6.3元。七年前，2008年的今天，因中國經(jīng)濟形勢及各方壓力，壓縮國內(nèi)成品油調(diào)價幅度，國際原油每桶147美元，歐盟每升約14.8元，而中國每升僅為6.3元。誰是冤大頭，你懂得。”

　　隨后第二天，中石化就發(fā)布了凈利下滑三成的年報(營業(yè)收入2.83萬億元，凈利潤474.3萬元)。這樣看來，中石化確實冤大頭了。

　　作為汽車界的共和國長子，一汽的一字有些名不副實，一汽集團旗下5家上市公司的市值合計約677億元，不及上汽集團2724億元市值的四分之一。一汽子品牌中，紅旗高端復(fù)興之路尚未見成效（號稱投資高達150億元的紅旗項目，至今累計銷量不超過三位數(shù)），夏利更是連年虧損(夏利預(yù)計2014年虧損15.5億元至17.5億元)。

　　一汽集團2007年就提出了整體上市的思路，但至今未能成行。眾多因素當(dāng)中，腐敗問題引人注目。巡視組曾在去年7月就對一汽開展了專項巡視，巡視組反饋中提到一汽集團在汽車銷售、資源配置領(lǐng)域腐敗問題多發(fā)。對此，徐建一曾表示，這些問題抓得準(zhǔn)、看得深，一針見血、點到要害，完全符合一汽實際。誰知一語成讖。

　　兩會期間，交通運輸部部長楊傳堂在接受媒體采訪時談到了出租車行業(yè)的多個問題。比如份子錢的事，他認(rèn)為“我覺得不能降，該多少就是多少。首先，企業(yè)為司機承擔(dān)三險;第二、司機要多勞多得。”“要考慮多方利益”。在專車的問題上，他認(rèn)為“專車還是有發(fā)展空間的”“私家車永不允許當(dāng)專車用”。

　　全國工商聯(lián)在本月兩會期間提交了《關(guān)于盡快廢除出租車專營制度的提案》。與此相關(guān)的出租車改革方案有望在上半年出臺，不過有媒體認(rèn)為，“廢除出租車專營制度”短期內(nèi)難以實現(xiàn)，出租車行業(yè)的價格和數(shù)量雙重管制將依然存在。

　　3月12日，全新的合資公司“北汽德奔”宣告成立。新公司的全名是“北京北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司”，中資方為北汽，持股51%，德資方為MBtech(奔馳技術(shù))，持股49%。

　　未來，“北汽德奔”將作為北汽最為重要、最高水平的技術(shù)科研中心，負(fù)責(zé)自主品牌高端車型的整車設(shè)計、新能源車型開發(fā)、前瞻技術(shù)的本地化應(yīng)用。雙方合作打造的全新車型有望在今年年底正式上市，該款產(chǎn)品定位C級車型，擁有目前北汽最高工藝水平。按照北汽徐和誼的說法，自主品牌車型中無出其右。

　　財政部之前連續(xù)3個月上漲油稅，關(guān)于財政部為何可以任性漲稅，兩會新聞發(fā)言人傅瑩對此作出了回應(yīng)。首先，漲稅有理的依據(jù)是1985年全國人大給國務(wù)院的授權(quán)，全國人大當(dāng)時對國務(wù)院的授權(quán)未加任何限制。

　　因歷史原因，我國不少稅種開征幾十年了，卻仍停留在國務(wù)院的“條例”上，并未通過全國人大審議立法，沒有形成稅收法律框架。于是，第二個問題就來了。稅收法定何時可以全面落實？傅瑩給出的時間點是2020年前，掰一掰手指，還有4年呢。

　　年年315害了公關(guān)們，連夜加班寫聲明。4家“中槍”的車企均在當(dāng)晚發(fā)布了相關(guān)聲明，這跟受到領(lǐng)導(dǎo)批評是一個道理，可別急著解釋，重要的是先認(rèn)錯。

　　4家車企的聲明內(nèi)容差不多，比如“高度重視”、又比如“開展調(diào)查”、然后“加強監(jiān)督”、“深表歉意”。目前反應(yīng)最為直接的是路虎中國，涉事的3.6萬輛極光已經(jīng)發(fā)布了召回公告。