有人說，中國的微型電動汽車產業(yè)前景不明;也有人說，中國的微型電動汽車即將迎來“轉正”的黎明。對于這樣一場懸而未決的爭論，今年的山東國際新能源汽車展覽會或許能夠給我們答案。

　　3月 17日-19日，2015山東國際新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心舉行。作為微型電動汽車的專業(yè)制造商，雷丁在主題為“科技雷丁 創(chuàng)享未來”的發(fā)布會上，發(fā)布了U-Car車載互聯(lián)技術，該技術成為世界首款針對微型電動汽車研發(fā)生產的智能芯化行車系統(tǒng)。同時，雷丁還展示了兩款配備自主創(chuàng)新技術的低壓鋰電版車型D70i和V60i，帶領中國微型電動汽車產業(yè)由“草莽初創(chuàng)時代”步入“智能互聯(lián)時代”的全新發(fā)展階段。

　　再次改變行業(yè) 技術變革擺脫國民車低端束縛

　　作為中國新能源汽車產業(yè)的重要風向標，濟南新能源汽車展覽會成為洞察微型電動汽車產業(yè)的窗口。在此次濟南新能源汽車展上，雷丁的U-Car車載互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布再一次用行動向業(yè)界宣布，中國微型電動車產業(yè)“無品質、無技術含量、無安全保障”的“三無時代”已經過去，以技術變革為驅動的“國民車時代”正在來臨，真正讓國民車有了中國自己的“智能芯”。

　　無論是從技術角度還是產業(yè)發(fā)展趨勢來看，雷丁電動車此次的技術發(fā)布都展現(xiàn)了電動車產業(yè)以技術變革引領行業(yè)發(fā)展的態(tài)度和決心。眾所周知，車載互聯(lián)系統(tǒng)在以往的中高端汽車領域十分常見，比如沃爾沃的Sensus、寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI等，但在低成本的微型電動汽車領域，引入車載互聯(lián)系統(tǒng)尚屬首次。U-Car系統(tǒng)由雷丁自主研發(fā)的iPower、iControl、iLife三大系統(tǒng)及車載終端、BCM、車載大屏和服務器七個部分組成，通過移動端可實現(xiàn)遠程控制、自動尋車、防盜監(jiān)控、實時位置監(jiān)測、影音互動等智能化服務，真正實現(xiàn)人與車之間交互溝通。

　　但對于低速電動車配備U-Car這種智能系統(tǒng)“到低值不值”的時候，雷丁電動汽車會場現(xiàn)場發(fā)言人用了兩個“必須”這樣回應，低價并不等于低質，中國人要想真正擁有自己高品質的國民車，必須要有人走在行業(yè)的技術前沿，我們的國民車必須做到技術引領和質量引領，并不斷提升產品的全民適用性。讓低速電動車的各個消費階層能夠真正享受到由技術創(chuàng)新帶來的便捷和益處，不僅對于行業(yè)來說，是一次有益的探索與嘗試，對于雷丁來說，U-Car車互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)布也更是其落實“國民第一車戰(zhàn)略”最有力的明證。

　　目前，中國微型電動汽車行業(yè)缺少敢干的“橫刀立馬”的企業(yè)，雷丁愿意成為“第一個吃螃蟹的人”,以U-Car這樣的技術變革推動中國微型電動車產業(yè)的升級，徹底擺脫低端產業(yè)、低端技術的束縛，改變人們一直以來對于微型電動汽車的偏見。這不僅是我們的希望，也更是中國微型電動汽車產業(yè)的夢想。

　　根植“國民第一車戰(zhàn)略” 技術創(chuàng)新普惠國民

　　除了發(fā)布全新技術之外，雷丁的鋰電車型同樣是濟南車展的又一大亮點?；贒70和V60平臺，雷丁打造了低壓鋰電版D70i和V60i兩款車型。鋰電版車型采用業(yè)內先進的三元鋰電材料，有效提升電池儲能比重，使整車的續(xù)航能力得到了實質性提升。對于微型電動汽車的自主研發(fā)，雷丁可謂走在了行業(yè)前列。雷丁D70i配備HES高效驅動系統(tǒng)，續(xù)行能力提升約20%，全車還配備四門電動門窗、倒車雷達、中控鎖等功能，全面貼近電動汽車的性能和駕乘舒適度。

　　此外，雷丁還展出了自主研發(fā)電動汽車鋰電核心技術——電池、電機、電控三電技術，iPower動力系統(tǒng)安全高效、iControl技術穩(wěn)定耐久、 iLife電池管理技術精準掌控，更在行業(yè)內率先開始成熟運用梯次利用技術，讓用戶降低電池使用成本，為行業(yè)解決了電池有效利用的問題。針對產品的長期性考慮，雷丁規(guī)劃了三大技術路線，包括了低壓鉛酸，低壓鋰電，以及高壓鋰電的國民車技術發(fā)展戰(zhàn)略，通過自主創(chuàng)新，全面整合行業(yè)資源鏈條，在“四大工藝”和“三電技術”的支持下，將為中國未來電動汽車工業(yè)發(fā)展提供全新的成長路徑。

　　善創(chuàng)新者贏市場，得民心者得天下。面對電動汽車這樣一個正在被激活的大市場，只有那些具備核心技術競爭力的企業(yè)，才能在這個行業(yè)中實現(xiàn)長足發(fā)展。如今，雷丁已率先點燃了技術變革的引擎，通過不斷地自我創(chuàng)新、突破謀變，將進一步加速低速電動車產業(yè)由“中國制造”到“中國智造”的格局進化，無論是對行業(yè)發(fā)展還是純電動汽車的國民普及無疑都是一種借鑒。我們相信，隨著中國低速電動車行業(yè)逐漸進入有序發(fā)展階段，像雷丁這樣的企業(yè)還將帶給我們更多的期待和驚喜。