東風(fēng)標(biāo)致408將迎來(lái)家族新成員——1.2THP車(chē)型的加入，新車(chē)將于3月16號(hào)正式上市，價(jià)格預(yù)計(jì)要高于1.8L車(chē)型5000元左右。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是“E動(dòng)戰(zhàn)略”布局下發(fā)動(dòng)機(jī)陣列完整成形的收官之作，它的投入使用宣告著包括1.6L CVVT、1.8L CVVT、1.6THP和1.8THP共5款發(fā)動(dòng)機(jī)全部搭載于東風(fēng)標(biāo)致旗下各款車(chē)型。

 

    1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)可以媲美主流2.0L、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，最大功率可達(dá)100KW，最大扭矩可達(dá)230N•m，匹配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)后，使東風(fēng)標(biāo)致408的綜合油耗僅為5.2L/100KM。408的1.2THP車(chē)型無(wú)論是和同門(mén)的1.8L CVVT車(chē)型，還是同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，動(dòng)力和油耗優(yōu)勢(shì)都更為突出。

 

 

    常規(guī)認(rèn)知中，汽車(chē)排量越小，似乎動(dòng)力也越弱。而隨著全球市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷地升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)小排量、增壓化成為大勢(shì)所趨，之所以說(shuō)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)是“小T大作”，其過(guò)人之處就在于它顛覆了“小而無(wú)力”的傳統(tǒng)認(rèn)知，以1.2L排量的小身軀實(shí)現(xiàn)了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才具備的動(dòng)力性能，更擁有其無(wú)法比擬的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，作為PSA集團(tuán)的最新開(kāi)發(fā)成果， 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)與大家已經(jīng)熟知的連續(xù)8年獲得“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同源，并首次運(yùn)用了多項(xiàng)革新性技術(shù)，將高性能、低油耗、超平順的精華集于一身，實(shí)屬“小T大作”。

 

 

    上市僅僅半年，東風(fēng)標(biāo)致408就迅速躋身主流中級(jí)車(chē)之列。憑借“T+STT高效動(dòng)力”、“All in One集成觸控”和“3D Safety三維安全”三大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，408在收獲市場(chǎng)和行業(yè)一致肯定的同時(shí)，也引領(lǐng)著中級(jí)車(chē)技術(shù)發(fā)展的走向。新一代408是東風(fēng)標(biāo)致旗下第一個(gè)全系使用“T+STT高效動(dòng)力”的車(chē)型，這也使得408成為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中全系車(chē)型動(dòng)力都實(shí)現(xiàn)“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”的節(jié)能車(chē)型之一。

 

    1.2THP車(chē)型的加入將使一直走在中級(jí)市場(chǎng)前端的408軍團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)充，產(chǎn)品序列和價(jià)格區(qū)間也更趨豐富和完善，它不僅將鞏固408在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也會(huì)使得東風(fēng)標(biāo)致全系車(chē)型更具競(jìng)爭(zhēng)力，為真正渴望高性能和低油耗兼?zhèn)涞南M(fèi)者提供理想的選擇?？梢灶A(yù)見(jiàn)，高性能、低油耗、超平順的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)將帶領(lǐng)“全能男神”走向更加高效節(jié)能的新階段，而“小T大作”也將成為中級(jí)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)動(dòng)力技術(shù)演進(jìn)的方向，我們不妨共同期待。