巴瑟斯特，2015年2月11日 上周末，賓利汽車賽事部門在澳大利亞巴瑟斯特著名的帕諾拉馬山（Mount Panorama）賽道完成了2015賽季的精彩首秀。由英國(guó)車手組合Guy Smith、Steven Kane和Matt Bell搭檔駕駛的10號(hào)歐陸GT3賽車，經(jīng)過12個(gè)小時(shí)的激烈角逐，最終斬獲該場(chǎng)比賽第4名。在賽程的最后一小時(shí)，賓利10號(hào)戰(zhàn)車始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但來(lái)自日產(chǎn)車隊(duì)的35號(hào)賽車，依靠性能平衡方案（Balance of Performance)的優(yōu)勢(shì)，最終完成超越。在比賽結(jié)束前的最后一個(gè)彎角中，由于后方車輛的連續(xù)兩次撞擊，10號(hào)戰(zhàn)車被迫駛出賽道。但賓利車手依舊憑借高超的競(jìng)技技巧以及過硬的心理素質(zhì)，完成了比賽，最終位列排行榜第4位。

 

 

    由Andy Soucek、Maximilian Buhk和Harold Primat駕駛的11號(hào)歐陸GT3賽車上演了一場(chǎng)更為艱苦的競(jìng)賽歷程。發(fā)車桿位位列第21位的11號(hào)賓利戰(zhàn)車，經(jīng)一路追趕上升至第10位。由于多次被判罰通過維修區(qū)，導(dǎo)致11號(hào)車落后；在最后一個(gè)小時(shí)的激戰(zhàn)中，追尾致使車輛故障，11號(hào)戰(zhàn)車飲憾退賽。即便如此，對(duì)于新晉“賓利小子”Andy 和Maxi來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)比賽至關(guān)重要。在接下來(lái)的比賽中，他們將與10號(hào)戰(zhàn)車一同征戰(zhàn)2015賽季。

 

 

    賓利汽車賽事總監(jiān)布萊恩•格西（Brian Gush）表示：“我們來(lái)到巴瑟斯特，在全球最為艱苦的耐力賽中將歐陸GT3賽車的極致性能發(fā)揮至極。雖然我們有實(shí)力取得更好的賽績(jī)，但進(jìn)入前5名已然成功完成了此次使命。‘賓利小子’們?cè)诒荣愔斜憩F(xiàn)出色。很遺憾他們?cè)谧詈笠蝗χ校捎谄渌x手并不符合體育精神的行為而沒有取得理想的成績(jī)。”

 

 

    “對(duì)于今天整個(gè)團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)，我感到非常滿意”，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的賓利汽車董事會(huì)成員羅爾夫•弗萊徹(Rolf Frech)先生表示：“馳行的賓利戰(zhàn)車、效率極高的賓利團(tuán)隊(duì)，以及車手優(yōu)秀的賽場(chǎng)表現(xiàn)都為新賽季創(chuàng)造了良好的開端。”

 

 

 

    Guy Smith、Steven Kane和Matt Bell駕駛的10號(hào)歐陸GT3賽車由第10桿位發(fā)車。在最初的賽程中，Guy駕駛車輛趕超至第4位，并在第66圈時(shí)將車輛交由Matt Bell駕駛。經(jīng)過一系列激戰(zhàn)后，由Matt駕駛的歐陸GT3賽車升至第2位，并在安全車出動(dòng)后一直保持此位置。由于飲水管堵塞，而且車艙溫度上升至30度，Matt不得不略早進(jìn)入維修站。交由Steven Kane駕駛車輛時(shí)，10號(hào)戰(zhàn)車已經(jīng)落至第10位。

 

 

    第105圈時(shí)，Steven駕駛車輛位列第8名，由于重新開賽犯規(guī)而被判罰通過維修站。Steven臨危不亂，至131圈時(shí)躍升至第3位。之后，Guy再次駕車入場(chǎng)。憑借精湛的競(jìng)賽技藝，Guy在比賽行至162圈時(shí)位列第2名。在第170圈時(shí)，休息過后的Matt Bell再次上場(chǎng)。但由于與其他車輛發(fā)生碰撞，被再次判罰通過維修區(qū)，因此延誤了部分時(shí)間，10號(hào)車暫列第6位。

 

 

    在第207圈時(shí)，Matt已將名次追至第2位。Steven駕車再次登場(chǎng)，在安全車之后位列第6名。至230圈，Steven位列第1名。第242圈，Matt Bell再次上場(chǎng)時(shí)排名第3。由于其他賽車最后一次進(jìn)維修站，他一馬當(dāng)先。隨著賽事接近尾聲，兩輛安全車在最后幾分鐘加重了賽場(chǎng)的緊張氣氛。Matt在第一次賽事重啟時(shí)保持領(lǐng)先，在第二次賽事重啟時(shí)被日產(chǎn)車隊(duì)的35號(hào)賽車趕越。此后，Matt一直保持第2名的優(yōu)勢(shì)，并展現(xiàn)出過人的駕駛技巧。在賽程的最后一個(gè)彎角，15號(hào)與97號(hào)賽車為爭(zhēng)奪第3名，發(fā)生激烈碰觸，致使10號(hào)賓利戰(zhàn)車受到牽連，一度偏離賽道，最終以第4名的成績(jī)結(jié)束比賽。

 

 

    Maximilian Buhk、Andy Soucek和Harold Primat駕駛11號(hào)歐陸GT3賽車由第21桿位發(fā)車。Maxi第一個(gè)上場(chǎng)，在最初的幾圈追趕了11個(gè)名次排在第10名。Harold Primat在29圈時(shí)上場(chǎng)，面臨重重挑戰(zhàn)：由于賽事重啟后，犯規(guī)兩次被判罰通過維修區(qū)；又與其他車輛發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車輛失去控制。在接下來(lái)的兩個(gè)小時(shí)中，Harold駕駛車輛以第21位進(jìn)入維修站。Andy Soucek再次駕駛車輛奮力追趕，從第81圈行至第143圈，Andy追趕至第13位，之后再次將車輛交予Harold。行至第170圈時(shí)，Harold駕駛車輛以第12位進(jìn)入維修站，換作Maxi Buhk再次上場(chǎng)。  

 

 

    第207圈，Andy Soucek駕車登場(chǎng)，繼續(xù)保持第12位。229圈時(shí)，Andy Soucek進(jìn)入維修站更換剎車片，在駛出維修站時(shí)落至第16位。Maxi Buhk在第244圈接替Andy登場(chǎng)。直至第253圈，由于先前碰撞造成的傳動(dòng)系故障，使得11號(hào)戰(zhàn)車不得不遺憾退賽。

 

 

    此次比賽中，英國(guó)車手組合Matt Bell，Guy Smith和Steven Kane共同搭檔駕駛10號(hào)歐陸GT3賽車。此前，Matt Bell曾經(jīng)和Steven Kane一起參加寶珀耐力賽2013賽季的比賽。

 

    11號(hào)賽車由賓利賽事部門新晉簽約車手Andy Soucek 和Maximilian Buhk與久經(jīng)沙場(chǎng)的GT3賽車手Harold Primat共同駕駛。Harold和Maximilian一樣，都是官方贊助的賓利HTP車隊(duì)的成員，三位車手均是首次駕駛歐陸GT3參賽。

 

    賓利小子Guy Smith ：“這場(chǎng)比賽是我個(gè)人賽車生涯中，最為激動(dòng)人心的比賽。它不像一場(chǎng)耐力賽，而更像一場(chǎng)12小時(shí)短程競(jìng)速。對(duì)于今天比賽的整體節(jié)奏和車輛的表現(xiàn)，我都非常滿意。頗為遺憾的是，我們并沒有獲得冠軍，畢竟，比賽并不總是公平的。這個(gè)周末，我們學(xué)到了很多，相信在蒙扎開啟歐洲賽事時(shí)我們會(huì)更加強(qiáng)大。”

 

    賓利小子Steven Kane：“我們斗志昂揚(yáng)地來(lái)到這里，決心努力好好比賽，今天我們真正做到了。對(duì)于車輛，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了合理配置，在整個(gè)12小時(shí)的比賽中展現(xiàn)了極致的速度，最后取得了很不錯(cuò)的成績(jī)，與冠軍只相差不到4秒。Matt在最后一個(gè)小時(shí)表現(xiàn)非凡，長(zhǎng)時(shí)間保持在第二名的位置，最后贏得的專業(yè)組別季軍獎(jiǎng)杯對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)小小的慰藉。我們已經(jīng)迫不及待將在這里學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)運(yùn)用到接下來(lái)的寶珀耐力賽中了。”

 

    Matt Bell：“在這里駕駛賓利真的很奇妙，我們進(jìn)行了一場(chǎng)精彩的表演。這是我駕駛歐陸GT3參加的首場(chǎng)比賽。對(duì)賓利M-Sport車隊(duì)開發(fā)的這個(gè)賽車感到非常震撼。Guy和Steven在比賽中的表現(xiàn)令人驚嘆，讓我能夠在最后力爭(zhēng)上游。很可惜我們最終未能獲得應(yīng)有的成績(jī)，但是我作為一名車手以及我們作為一個(gè)車隊(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)自己的表現(xiàn)感到十分自豪。”

 

    駕駛11號(hào)戰(zhàn)車的Maximilian Buhk：“這場(chǎng)比賽對(duì)我們來(lái)說(shuō)就像坐過山車。我們最初一路過關(guān)斬將，進(jìn)入前十名，然而由于被判罰又落后了。在保持前20名時(shí)，車輛傳動(dòng)系統(tǒng)又出了故障。盡管發(fā)生了這些意外，但是我們知道了歐陸GT3是一輛速度非?？斓馁愜?mdash;—因此我們還是很看好這個(gè)賽季。”

 

    一同駕駛11號(hào)戰(zhàn)車的還有Andy Soucek：“本周末的賽事異常艱苦，顯然，我們本來(lái)期望有更好的成績(jī)。不過，這場(chǎng)比賽很多方面還是值得肯定的——我們來(lái)到一個(gè)對(duì)于賓利歐陸GT3來(lái)說(shuō)全新的賽道，迅速適應(yīng)，并取得了良好的表現(xiàn)。這讓我對(duì)本賽季充滿了信心，盼望著寶珀耐力賽的開始。”

 

    Harold Primat與Maximilian Buhk及Andy Soucek一同駕駛賓利戰(zhàn)車：“這個(gè)賽事周末對(duì)我來(lái)說(shuō)有得有失。與賓利團(tuán)隊(duì)在一起并肩作戰(zhàn)，在實(shí)際比賽中掌控歐陸GT3，是一件非常愉快的事情。然而一些駕駛失誤為我第一次上場(chǎng)增添了很多困難。后來(lái)我們相互配合，重整旗鼓，我對(duì)第二次上場(chǎng)的表現(xiàn)感到比較滿意。總體而言，這是一次駕駛新賽車的良好經(jīng)驗(yàn)，我將把這些寶貴經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到接下來(lái)和賓利HTP車隊(duì)在歐洲的比賽中。”

 

賽事成績(jī)——前十名