2014年12月18日，雪佛蘭賽歐3在“幸福天天向上”的氛圍中正式上市，5.99萬~7.39萬的售價(jià)親民如初。13天后，也就在2014年收官之際，賽歐3的銷量定格為14516臺，平均每天銷量突破1100臺。憑借出色的市場表現(xiàn)，賽歐3創(chuàng)造了有史以來的最佳上市紀(jì)錄，而這僅是率先上市的5款手動擋車型交出的答卷。

    作為一款家轎，賽歐3成功上市的出色表現(xiàn)與國內(nèi)與小型車整體市場的低迷形成了鮮明的對比。盡管國內(nèi)乘用車市場整體增幅較大，但小型車市場相對起來卻一直增長緩慢。但從長遠(yuǎn)趨勢來看，只有更好的占領(lǐng)小型車市場，才能在這些車主升級換代的時(shí)候爭奪基盤用戶。上海通用雪佛蘭市場營銷部部長吳冰認(rèn)為，“小型車市場占市場總體銷量的比例在下降，但是它的絕對量還是在增長。今后幾年，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步改善，小型車市場仍擁有廣闊的空間。”

    在精準(zhǔn)把握國內(nèi)小型車藍(lán)海市場下，上海通用雪佛蘭賦予賽歐3更多的期待，而基于上海通用汽車最新一代小型車平臺的賽歐3，也在上市之初展現(xiàn)了全面提升的產(chǎn)品力和強(qiáng)大的市場號召力。 關(guān)于這一切，賽歐3是如何做到的？主要有以下幾個(gè)方面的原因：

    首先是產(chǎn)品力的成功。這主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：其一，極有誠意的換代和革新力度在小型車市場上前所未有，并把很多遠(yuǎn)超同級的新技術(shù)運(yùn)用到賽歐3上，例如全系標(biāo)配start-stop智能啟停系統(tǒng)、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和CBC彎道制控系統(tǒng)等配置。同時(shí)，賽歐3也是同級車型中唯一采用超高強(qiáng)度的PHS熱成型鋼，占比達(dá)到5.7%。此外，1.5L和1.3L兩款發(fā)動機(jī)更兼顧了極致節(jié)油與輕松駕控的性能，百公里綜合油耗最低僅5.3L，全系可享受節(jié)能惠民補(bǔ)貼3000元；其二，產(chǎn)品型號的配置區(qū)隔相當(dāng)合理，這個(gè)從大多數(shù)訂單都集中在6萬元以上的3款可以看出，包括1.3L 手動理想版（天窗）、1.5L 手動理想版（天窗）和1.5L 手動幸福版。

    第二是品牌力的成功。賽歐3背靠上海通用雪佛蘭，以合資廠領(lǐng)頭羊的強(qiáng)大體系來開發(fā)、制造和營銷，這種國際大品牌帶來的信任感是賽歐超越競爭對手的一張王牌。此外，賽歐品牌超強(qiáng)的感召力也是一大因素。2000年，賽歐攜“10萬元家轎”的概念問世，圓了國內(nèi)普通消費(fèi)者的汽車夢。經(jīng)過15年的發(fā)展，賽歐也收獲了超過140萬的車主。2010年，第二代賽歐上市。如果說，第一代賽歐圓了中國人的10萬元“家轎夢”；那么，第二代賽歐則開啟了合資車企征戰(zhàn)二線市場的浪潮；如今，第三代賽歐再次強(qiáng)勢出擊，讓人看到了上海通用對于小型車市場志在必得的信心。

    第三是前瞻性卡位的成功。從目前小型車的整體市場來看，自主品牌占據(jù)主要的市場份額。對于合資品牌而言，5-7萬元區(qū)間的小車只有雪佛蘭賽歐一家。究其原因，是上海通用雪佛蘭很好地處理好滿足消費(fèi)者需求和降低成本這兩大矛盾。隨著三四五線市場越來越成為車市增長的主力，賽歐3在全面提升產(chǎn)品力后，深耕5萬~7萬元的藍(lán)海市場，滿足消費(fèi)者在性能、配置需求的同時(shí)，凸顯性價(jià)比優(yōu)勢，為今后的可持續(xù)發(fā)展的打好基礎(chǔ)。

    第四是營銷的成功。15年前，賽歐高舉“10萬元家轎”大旗，觸發(fā)了民間購車的巨大能量，讓轎車進(jìn)入家庭由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更讓一個(gè)全新的細(xì)分市場全面展開。這些年來，賽歐緊緊抓住“幸福家轎”的概念，讓“全民理想家轎”輕輕撥動目標(biāo)人群的心弦。上海通用雪佛蘭精準(zhǔn)把握目標(biāo)群體和目標(biāo)群體的訴求，正是憑借精準(zhǔn)營銷，讓賽歐不僅持續(xù)熱銷，更成為國內(nèi)汽車的經(jīng)典營銷案例。