新型城鎮(zhèn)化、土地改革……一系列改革釋放的“紅利”，有望迅速傳遞至中國(guó)車(chē)市消費(fèi)。12月18日，作為年底“壓軸”上市的小型車(chē)標(biāo)桿——賽歐3 ，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)率先全速“開(kāi)進(jìn)”“改革紅利”引爆的車(chē)市消費(fèi)熱土——三四線基層市場(chǎng)。

    從12年前第一代賽歐引領(lǐng)“10萬(wàn)元家轎”熱潮，到第二代賽歐最低下探5萬(wàn)元區(qū)間，打破了合資品牌與自主品牌以往在價(jià)格定位上涇渭分明的市場(chǎng)格局，賽歐業(yè)已成為中國(guó)家轎市場(chǎng)具有里程牌意義的車(chē)型，同時(shí)也成為“幸福家轎”代名詞。

    值得一提的是，作為合資車(chē)企首款也是唯一一款進(jìn)入6萬(wàn)元內(nèi)的小型車(chē)，賽歐3無(wú)疑將進(jìn)一步激活小型車(chē)市場(chǎng)，并將成為三線車(chē)市消費(fèi)升級(jí)的先鋒。

三四線市場(chǎng)紅利爆發(fā)賽歐3成急先鋒

    經(jīng)過(guò)15年私家車(chē)?yán)顺钡拇狄u，中國(guó)車(chē)市已經(jīng)呈現(xiàn)百花齊放格局。作為最初駛?cè)爰彝サ牡谝惠v車(chē)，小型車(chē)已經(jīng)在需求人群、產(chǎn)品技術(shù)等方面發(fā)生了重大裂變。

    過(guò)去5年來(lái)，小型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑“步步驚心”的局面，今年1-8月在轎車(chē)市場(chǎng)的占比份額為9.9%，同比下降1.1%。尤其是在北上廣等一線城市限購(gòu)、大城市換車(chē)潮涌現(xiàn)的大背景之下，小型車(chē)市場(chǎng)在一線市場(chǎng)已經(jīng)“見(jiàn)頂”。

    那么，小型車(chē)市場(chǎng)似乎還有春天呢？賽歐在過(guò)去5年的市場(chǎng)征戰(zhàn)，則是小型車(chē)需求新藍(lán)海的探尋之路。

    如果說(shuō)，第一代賽歐圓了中國(guó)人10萬(wàn)元“家轎夢(mèng)”，那么，第二代賽歐則開(kāi)啟了合資車(chē)企征戰(zhàn)二線市場(chǎng)的浪潮，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始向更低梯隊(duì)市場(chǎng)尋找“藍(lán)海”。

    最新統(tǒng)計(jì)顯示，二、三線市場(chǎng)是第二代賽歐的主要市場(chǎng)，特別是近5年來(lái)，A0級(jí)小車(chē)在二線市場(chǎng)銷量基本持平，而三線市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)，已超過(guò)了二線市場(chǎng)。最新統(tǒng)計(jì)顯示，從2010年至今，三線市場(chǎng)在小型車(chē)市場(chǎng)的占比從26%快速上升到40%。

    三線市場(chǎng)業(yè)已成為小型車(chē)第一消費(fèi)市場(chǎng)。而中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，則為四線市場(chǎng)消費(fèi)力爆發(fā)提供了強(qiáng)有力的支撐。

    隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快，國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)居民人口最近5年增長(zhǎng)超過(guò)1.1億。最近五年來(lái)，中國(guó)城鎮(zhèn)居民生活水平大幅提升，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入提高了9700元，人均消費(fèi)水平不斷增長(zhǎng)。更重要的是，新型城鎮(zhèn)化的深入、土地改革的發(fā)軔，將令三四線城鎮(zhèn)局面率先受益，“改革紅利”將促使三四線市場(chǎng)消費(fèi)呈現(xiàn)新一輪爆發(fā)。無(wú)疑，對(duì)汽車(chē)需求將大幅增長(zhǎng)，首次購(gòu)車(chē)人群將如10年前大城市那樣驟增。無(wú)疑，小型車(chē)是三四線車(chē)市需求激增的最大受益者。

    如此一來(lái)，賽歐3恰恰踏準(zhǔn)了三四線車(chē)市爆發(fā)的節(jié)奏，成為車(chē)企繼續(xù)下沉更低梯隊(duì)市場(chǎng)、尋求小型車(chē)“新藍(lán)海”的先鋒。

    由此可見(jiàn)，賽歐3成為中國(guó)車(chē)市小型車(chē)乃至需求結(jié)構(gòu)裂變的最佳見(jiàn)證者。

6萬(wàn)元內(nèi)唯一合資新車(chē)高品質(zhì)激活小車(chē)市場(chǎng)

    三四線市場(chǎng)對(duì)車(chē)市需求增長(zhǎng)可期，但消費(fèi)特點(diǎn)悄然生變。移動(dòng)互聯(lián)、手機(jī)智能化等IT技術(shù)已經(jīng)令三四線車(chē)市與一線車(chē)市需求特點(diǎn)的鴻溝蕩然無(wú)存。這意味著，三四線市場(chǎng)對(duì)小型車(chē)需求與大中城市沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，年輕化、運(yùn)動(dòng)化、智能化、高效能、大氣時(shí)尚等特點(diǎn)都成為共性。

    這對(duì)小型車(chē)產(chǎn)品提出了更加高的要求。而賽歐3此次又祭出三大法寶：全系標(biāo)配Start/Stop智能啟停系統(tǒng)、EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制系統(tǒng)，重新定義6萬(wàn)元小車(chē)標(biāo)配標(biāo)準(zhǔn)，將在中國(guó)車(chē)市扮演破局三四線市場(chǎng)的標(biāo)桿。

    賽歐3采用雪佛蘭新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言全新打造，整車(chē)設(shè)計(jì)大有可觀。與上一代賽歐相比，賽歐3整車(chē)長(zhǎng)度加長(zhǎng)51mm，車(chē)寬加長(zhǎng)45mm，軸距加長(zhǎng)35mm，車(chē)內(nèi)空間得到顯著提升，后備廂容積達(dá)到366L，寬裕人性化的儲(chǔ)物空間將更好滿足日常需要。賽歐3在內(nèi)飾上采用家族式飛翼雙座艙設(shè)計(jì)，擁有創(chuàng)新雷達(dá)波儀表盤(pán)、雙模天窗以及飄帶式立體剪裁座椅等，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感與時(shí)尚元素，精致的內(nèi)飾品質(zhì)堪稱同級(jí)最優(yōu)。

    賽歐3采用了全新開(kāi)發(fā)的高效動(dòng)力總成系統(tǒng)，搭載全新開(kāi)發(fā)的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，配備手動(dòng)變速箱，全系標(biāo)配智能啟停裝置, 在打造高效動(dòng)力的同時(shí)，更兼顧了極致節(jié)油與輕松駕控的性能。與上一代賽歐相比，賽歐3的動(dòng)力性能進(jìn)一步提升，油耗卻顯著降低，同級(jí)唯一全系標(biāo)配EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，百公里綜合油耗最低僅5.3L，全系可享受節(jié)能惠民補(bǔ)貼。

    上海通用制造、雪佛蘭活力品牌、賽歐口碑以及性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將進(jìn)一步增強(qiáng)賽歐3在三四線市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在一脈相承的雪佛蘭國(guó)際品牌大體系的支撐下，賽歐3將滿足中國(guó)最廣泛消費(fèi)群體的高品質(zhì)用車(chē)需求，再次樹(shù)立國(guó)民家轎的品質(zhì)、價(jià)值雙標(biāo)桿。這也令賽歐“全民理想家轎”的產(chǎn)品定位被進(jìn)一步強(qiáng)化。

    事實(shí)上，雖然小車(chē)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)中的份額下降，但賽歐的銷量占比逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為小型車(chē)市場(chǎng)的中流砥柱。賽歐3的上市將進(jìn)一步激活整個(gè)小車(chē)市場(chǎng)，令A(yù)0級(jí)市場(chǎng)駛?cè)胄略鲩L(zhǎng)周期。