【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】從年初人事大地震，到最近被爆出的經(jīng)銷商集體抗議，寶馬今年看來比較“煩”。有消息稱，上月舉辦的廣州車展期間，多達32家經(jīng)銷商集團聯(lián)合將一封請愿信函呈遞至寶馬大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格，提出多項要求，包括希望獲得人民幣60億元的額外返點。

　　經(jīng)銷商已不能靠賣車賺錢

　　據(jù)了解，除彌補今年虧損外，經(jīng)銷商還要求寶馬中國以后每年的銷售任務(wù)量必須與經(jīng)銷商共同協(xié)商制定，不能以虛報月度零售數(shù)量，不能以KPI考核(即關(guān)鍵績效指標考核法)作為捆綁，變相強制增加批售數(shù)量或搭售滯銷車型，不能在零部件采購任務(wù)中捆綁精品批售任務(wù)，不得強制要求經(jīng)銷商購入汽車附件，不應(yīng)要求經(jīng)銷商購車和為零售銷量墊付。在請愿書中，經(jīng)銷商批評寶馬在華制定目標不符合實際，為了擴張網(wǎng)絡(luò)向經(jīng)銷商提出了不合理要求等。

　　這一重磅炸彈，讓人有意無意聯(lián)想到幾年前的利星行和奔馳的糾紛，而且在行業(yè)內(nèi)，寶馬經(jīng)銷商是公認的最賺錢的。記者為此采訪廣州寶馬經(jīng)銷商，他坦誠前幾年寶馬經(jīng)銷商是很風光的，但最近幾年，要靠賣車賺錢很難，特別是一些新建的經(jīng)銷商。

　　同意賠償或50億

　　值得關(guān)注的是，大家所關(guān)心的是，寶馬會不會像奔馳一樣態(tài)度強硬，就目前消息來看，不會!寶馬發(fā)言人在一份聲明中表示，公司正對經(jīng)銷商的擔心給予充分關(guān)注，正在與經(jīng)銷商合作伙伴緊鑼密鼓地談判，以便在合適的時機拿出合理的解決方案。

　　記者從消息人士處獲悉，本周一，寶馬中國已與寶馬經(jīng)銷商投資人溝通年末補貼事宜，雙方達成初步共識。早先寶馬提供一個方案，對于經(jīng)銷商的補貼，按寶馬 2013年2000億營業(yè)額的0.5%，即10個億，被經(jīng)銷商拒絕，經(jīng)銷商提出要3%，60個億補貼，安格答應(yīng)請示德國總部后給予答復(fù)。

　　估 計最后達成的結(jié)果沒有60億也有50億，按照經(jīng)銷商銷量占比進行分配，這個結(jié)果雙方都比較滿意。可見寶馬德國總部對這一事件的重視程度。中國市場已是寶馬 全球最重要的市場，戰(zhàn)略地位不亞于美國和德國。未來五年，中國將會是寶馬抵御奧迪和奔馳沖擊，坐穩(wěn)豪車老大的主要砝碼，容不得有閃失。

　　明年優(yōu)勝劣汰更甚

　　就50億賠償猜測，記者致電寶馬中國相關(guān)負責人，但其座機為語音答復(fù)，手機一直處于關(guān)機狀態(tài)。廣州粵寶相關(guān)負責人對該事件的表態(tài)是，“暫時不知道”。

　　有 了寶馬這一先例，誰也不敢保證不會有更多的經(jīng)銷商聯(lián)合起來造反。據(jù)了解，下一階段寶馬經(jīng)銷商將在中國汽車流通協(xié)會主導(dǎo)下成立寶馬經(jīng)銷商聯(lián)會，在今后經(jīng)銷商 銷售任務(wù)、新建渠道、零部件任務(wù)等方面與寶馬中國進行溝通。由于4S店的建店成本高企，很多經(jīng)銷商都靠借貸度日，包括土地是租賃的，建店成本是銀行貸款來 的，汽車進貨抵押合格證進車。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，像寶馬、奔馳這類品牌的新建4S店一年光金融成本就要超過1000萬元，而新建店抗風險能力 低，由于沒有積累，利潤來源單一，如果新車稍微有所壓庫，就會造成虧損。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在接受采訪時指出，2015年將會有不少經(jīng)銷商投資人退出，原因是前期的中國經(jīng)銷商投資過剩，競爭加劇，優(yōu)勝劣汰是中國汽車流通行業(yè)成熟的表現(xiàn)，也是正�，F(xiàn)象。

　　(文/信息時報)