【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】8月12日，商務部秩序司召開了“消除區(qū)域封鎖打破行業(yè)壟斷工作座談會”，中國汽車流通協(xié)會等11個國家級協(xié)會參加了座談會。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊代表中國汽車流通協(xié)會在座談會上向主管部門反映了區(qū)域封鎖的“限遷”問題、行業(yè)壟斷的廠商“壓庫”問題以及武漢市新車保險市場“共保”壟斷等的3個突出問題。

　　關于“限遷”問題，中國汽車流通協(xié)會認為越來越多的城市加入了限制機動車遷入的排放標準，個別城市甚至二手車遷入標準高于新車注冊標準，很不合理;“限遷”不能完全解決環(huán)境污染問題，環(huán)境污染問題、交通擁堵問題需要綜合治理，不能一限了之;“限遷”將抑制二手車流通;“限遷”會損害到消費者利益;“限遷”會延長消費者換車周期，不利于消費。建議主管部門協(xié)調(diào)各地方政府，以國家規(guī)定的在用機動車年檢排放標準作為機動車遷入的唯一標準，取消對遷入的二手車采取“雙重標準”的歧視政策。

　　關于“壓庫”問題，中國汽車流通協(xié)會認為，長期以來我國汽車行業(yè)中零供關系問題始終沒有得到很好地解決。供應商決定著經(jīng)銷商的盈利水平與發(fā)展速度，這主要體現(xiàn)在授權與庫存控制上。從我協(xié)會對經(jīng)銷商庫存系數(shù)監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，自2012年1月至今30個月中，庫存系數(shù)在正常值的月份只有13個，也就是說，有一半以上的月份，經(jīng)銷商庫存是超高的。經(jīng)銷商超高的庫存會大幅度提高經(jīng)銷商財務費用，造成經(jīng)銷商虧損，不利于行業(yè)健康和諧發(fā)展。建議主管部門調(diào)整相關政策，限制供應商過大的權力，平衡汽車廠商與經(jīng)銷商關系。

　　協(xié)會向商務主管部門反映了湖北省保險行協(xié)會牽頭在武漢市開展的新車保險“共保”問題。會員反映，武漢新車保險通過武漢市新車保險超市的形式，由28家保險機構(gòu)共同開展車險業(yè)務。并規(guī)定由這個共保聯(lián)盟聯(lián)合拒絕向特定經(jīng)營者供貨或者銷售商品。也就是說，除了這28家保險機構(gòu)外，其它代理機構(gòu)，包括4S店不能承擔新車保險業(yè)務。同時，由這個聯(lián)盟統(tǒng)一最低折扣，規(guī)定交強險無折扣、商業(yè)險折扣水平為8.5-9折，而聯(lián)盟之外的其他市級分支機構(gòu)的新車商業(yè)險折扣率為低于上述水平。建議主管部門對武漢市車險行業(yè)壟斷問題進行調(diào)查查處。