【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，合創(chuàng)汽車科技有限公司因拒不履行執(zhí)行和解協(xié)議，被廣州市南沙區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人。此次失信行為涉及一起服務(wù)合同糾紛案件，案款高達(dá)2120556元，履行情況為全部未履行。

　　據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)的信息更新顯示，該事件發(fā)生于1月16日。合創(chuàng)汽車未能按照既定的執(zhí)行和解協(xié)議履行相應(yīng)的財(cái)務(wù)義務(wù)，至今尚未完成任何部分的償還。

　　合創(chuàng)汽車在過去的一年中已面臨了一系列挑戰(zhàn)。2024年6月，網(wǎng)絡(luò)上流傳出合創(chuàng)汽車內(nèi)部員工拉橫幅維權(quán)的視頻，員工主要訴求是要求公司退還“跟投款”。盡管公司曾向員工保證在離職時(shí)會(huì)退還投資款項(xiàng)，但因企業(yè)資金周轉(zhuǎn)問題，這一承諾未能兌現(xiàn)。

　　同年11月，媒體披露合創(chuàng)汽車已經(jīng)終止了其在上海分公司的運(yùn)營，并對(duì)全體員工進(jìn)行了裁員處理，但對(duì)于已裁撤員工應(yīng)得的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，合創(chuàng)汽車同樣未能按時(shí)支付，導(dǎo)致多名前員工反映賠償金發(fā)放延誤的問題。

　　為應(yīng)對(duì)上述狀況，廣汽集團(tuán)于2025年1月10日發(fā)布公告，宣布將與合創(chuàng)汽車科技有限公司的其他股東一同，依據(jù)持股比例提供專門借款，旨在確保能夠支付員工的工資以及相關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。同時(shí)，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽埃安品牌將接手合創(chuàng)汽車的產(chǎn)品售后服務(wù)工作。

　　最后簡單回顧一下合創(chuàng)汽車的發(fā)展歷程，時(shí)間回溯到2017年底，廣汽集團(tuán)與蔚來達(dá)成合作，雙方共同簽署投資協(xié)議，攜手出資12.8億元設(shè)立廣汽蔚來。在這一階段的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，廣汽集團(tuán)與蔚來各持有45%的股份，余下10%的股份則歸屬于管理層。

　　2019年底，廣汽蔚來的首款量產(chǎn)車型合創(chuàng)007正式上市。然而，市場(chǎng)表現(xiàn)卻未達(dá)預(yù)期，2020年全年，廣汽蔚來僅售出508輛汽車。

　　進(jìn)入2021年，1月初廣汽蔚來的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大調(diào)整，引入第三方戰(zhàn)略投資者——廣東珠投智能科技投資有限公司。廣東珠投智能迅速成為新的控股方，持有68.65%的股權(quán)。資料顯示，廣東珠投智能隸屬于合生系的珠江投資旗下，其最終實(shí)際受益人為合生創(chuàng)展集團(tuán)創(chuàng)始人朱孟依的大兒子朱一航。

　　此次股權(quán)變動(dòng)后，廣汽集團(tuán)及其全資子公司廣汽埃安的合計(jì)持股比例為25%，蔚來的股權(quán)則被大幅稀釋至4.46%。隨后不久，蔚來系的高管紛紛從管理層退出，同時(shí)，廣汽蔚來正式更名為“合創(chuàng)汽車”，到了2022年8月，蔚來徹底從合創(chuàng)汽車的股東名單中消失。

　　在融資方面，合創(chuàng)汽車共經(jīng)歷三輪融資，其中兩輪融資信息公開可查，累計(jì)融資額超過30.05億元。但在銷量上，合創(chuàng)汽車始終未能取得令人滿意的成績，2021年，其銷量為2907輛；2022年，銷量有所提升，達(dá)到1.86萬輛；2023年，銷量又下滑至1.6萬輛，之后便未再公開披露銷量數(shù)據(jù)。

　　在廣汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)中，合創(chuàng)汽車被歸入“其他”欄目。數(shù)據(jù)顯示，2024年，廣汽集團(tuán)“其他”汽車銷量為4950輛，同比下降82.32%，這意味著合創(chuàng)汽車2024年全年的銷量低于4950輛。自成立以來，合創(chuàng)汽車的累計(jì)銷量約為4.3萬輛。

　　從財(cái)務(wù)狀況來看，截至2024年11月底，合創(chuàng)汽車的資產(chǎn)總額為52.99億元，負(fù)債總額卻高達(dá)49.25億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了92.94%。廣汽集團(tuán)的公告顯示，2023年，合創(chuàng)汽車的營業(yè)收入為24.41億元，但凈虧損卻達(dá)到18.4億元；2024年前11月，營業(yè)收入僅為6.18億元，凈虧損為11.3億元，近兩年間，合創(chuàng)汽車?yán)塾?jì)虧損近30億元，幾乎已經(jīng)將所有融資消耗殆盡。

　　極越汽車和合創(chuàng)汽車的“倒下”，預(yù)示著中國汽車市場(chǎng)正式進(jìn)入到新一輪的洗牌階段。如今價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，每一家車企都面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)，不禁讓人猜測(cè)，下一個(gè)難以支撐、不得不退出舞臺(tái)的車企會(huì)是誰呢？我們?cè)u(píng)論區(qū)見?。ㄎ模禾窖笃?彭浚哲）